Белорусский Audi Клуб

Итак.. А4 В6 1,8т американка АМВ мотор... возвращаемся с супругой из дальней поездки, Закопаны, Польша, горнолыжный рай... сказка!
в поездке машинка не вызвала ни одного нарекания, кроме того, что "поперхнулась" буржуйским бензином Shell 95 Super V Max... через минуту после заправки полного бака на Шелловской заправке, загорелся ЧЕК... но правда после достаточно быстро погас... и больше не беспокоил. Все равно будем искать в чем трабл и лечить!
Но... уже на родине, на Брестской трассе... едем ночью... стабильно 130 на круизе... 120разрешенных+10
вдруг загорается лампа масла!!! каюсь, грешен не совсем разобрался: давление масла или мин уровень масла... по моему "мин уровень"...
ессно сразу останавливаюсь... под капот, щуп... уровень в норме! Долил каплю, поехал, все ок. Через сто км повторилось. Опять стоп, долил каплю... поехал... до дома больше не беспокоило. Утром не беспокоило. Уровень масла в норме.
Что это может быть? Ошибки чуть позже...
Всем заранее спасибо!

Vitaliyak писал(а):не совсем разобрался: давление масла или мин уровень масла... по моему "мин уровень"...

какого цвета предупреждение? Красное - давление, оранжевое - уровень. В пути обычно давление, тем более уровень в норме, эти датчики обычно не врут

Stimpack, точно оранжевое! оранжевая масленка с капельками... вроде бы.

тогда , можно не спеша копать проблему

так что там есть датчик уровня масла?! который может глючить?

Vitaliyak писал(а):так что там есть датчик уровня масла?! который может глючить?

Да есть, есть еще конечник капота завязан на всю эту систему, посмотри ошибки приборки.

Датчик уровня масла и температуры, на поддоне.

DIA, понял, спасибо за схему!
зы: только не понял, при чем тут концевик капота?

Vitaliyak писал(а):зы: только не понял, при чем тут концевик капота?

Когда вы не открываете капот с месяц а машиной пользуетесь, то на приборной панели выскакивает похожее как у вас типа проверь уровень.

Vitaliyak, желтая масленка показывается в верхней части экрана и будет нарисована "масленка и min". Если у тебя было такое, тогда обычно это и есть тот датчик, про который писали выше. Только еще вот такой момент, этот датчик отвечает за уровень и температуру масла. По этому с уровней возможно у вас было все хорошо, а вот температура масла была высоковата - по этому и выдавалось предупреждение. Владельцы AMB отмечают подобную ситуацию в сильную жару при затяжных поездках.

DIA писал(а):

Vitaliyak писал(а):зы: только не понял, при чем тут концевик капота?

Когда вы не открываете капот с месяц а машиной пользуетесь, то на приборной панели выскакивает похожее как у вас типа проверь уровень.

Вот это круто! не знал про такую фичу...

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Nik_it_ON, как лечить? менять датчик? у тебя такое было?
зы: как бы это узнать: высокую темп масла он (датчик) имел ввиду или уровень? ... который заведомо был ок.

Nik_it_ON писал(а):Владельцы AMB отмечают подобную ситуацию в сильную жару при затяжных поездках.

Vitaliyak писал(а):стабильно 130 на круизе...

температура малса растет с оборотами, проверял компом как-то. При 100 км/ч температура масла 110С, дальше больше. Но предупреждений не выскакивало даже летом на 150 км/ч. Так что скорее всего у Vitaliyak температура масла повыше почему-то поднимается. Пэтому в эти моторы лучше w30 не лить, только w40 или w50, иначе начнутся проблемы со смазкой в таких режимах.
Nik_it_ON, а лечится это как-нибудь? Может маслоохладитель смотреть надо или это конструктивный баг?

Vitaliyak писал(а):Вот это круто! не знал про такую фичу...

Когда достанет с этим датчиком разбиратся уровня масла т.е его замена проверка проводки итд итп, ты сам все поймешь о чем я.

Вроде "фича" продуманная, только странно что просит проверить уровень когда авто в пути, а не когда с утра ключ воткнул и повернул.

Stimpack, могу предположить, что после дальней дороги были конкретно подзагажены радиаторы... в т.ч и масляный.... 130км\час - это около 3К по тахометру... в принципе никакого криминала по темп масла быть не должно... но: будем смотреть!
зы: все же, сложно этот датчик поменять? дорогой он?

ну вообще датчик уровня не самый дешевый из датчиков, 1J0907660B - для 2002-го, и 1J0907660C с 2003-го, поменять не знаю как, не приходилось. Приблизительно расположен недалеко от фильтра с маслоохладителем. Но я бы начал с подключения компа. 134-ая группа в двигателе, первое поле - T масла, посмотреть показания в динамике, где-то начиная с 7-10км от начала пути. Для ориентира - у меня 110C на 105км/ч и 3000 об.

Vitaliyak писал(а):могу предположить, что после дальней дороги были конкретно подзагажены радиаторы... в т.ч и масляный....

как ни подзагажены, а все равно по трассе в радиаторе почти уличная температура, поэтому температура ОЖ 100% была равна температуре открытия термостата, т.е. около 100С. Масляный вроде не забивается - это просто соприкасающиеся контуры ОЖ и масла в одной коробочке над фильтром. Может и слабая циркуляция ОЖ через него, кто знает...

Vitaliyak писал(а): 130км\час - это около 3К по тахометру...

Видимо 6 передач в типтроне, т.к. у меня на 3000 на пятой только 105-107 км/ч.

Stimpack писал(а):Видимо 6 передач в типтроне, т.к. у меня на 3000 на пятой только 105-107 км/ч.

В типтронике стандартные 5 передач, просто коробка настроена совсем по другому.
Если у меня на механике при 100 км/ч чуть меньше 3000 об/мин, то на типтронике при 100 км/ч около 2000.

Поэтому мне кажется, что типтроник по трассе должен быть немного экономичнее механики.

Поэтому мне кажется, что типтроник по трассе должен быть немного экономичнее механики.

по оборотам вроде бы так и получается... но на практике-вряд ли. Цифры расхода я тут реально привожу... ничего сверхъестественного.
Удивлен только разностью оборотов мотора 1,8т на МКПП и АКПП. Те же 5 передач... а такая разница... наверное все из-за "растянутых" передач в АКПП... гидротрансформатор позволяет. Видимо из-за этого машина с АКПП на 5-ой в режиме 80-100 реально не хочет ехать... просит четвертую.

По поводу оборотов. У меня около 130км/ч по тахометру ближе к 3 тысячам. а если ровно 100км\ч - тогда чуть-чуть выше двух.
По делу:

Vitaliyak писал(а):Nik_it_ON, как лечить? менять датчик? у тебя такое было?зы: как бы это узнать: высокую темп масла он (датчик) имел ввиду или уровень? ... который заведомо был ок.

Датчик расположен в самом низу масляного поддона. Чтобы его заменить нужно снять защиту снизу (ну и походу придется масло менять).
Стоил ли его менять? Скорее всего нет. Так этот вопрос периодически возникает на АМВ, походу просто не хватает охлаждения...
Чтобы я рекомендовал? Конечно можно как-нибудь немного пооджигать и посмотреть температуру компом но это вряд ли что-то даст. Попробуйте залить масло другого производителя (можно с допуском 504.00 - типо лонглайф, свойства масла будет хватать на немного больший ресурс) и с вязкостью 5-40 (5-50 не стоит) ну и катайтесь пока, думаю что не должно оно вас опять беспокоить если уровень на самом деле в норме.

Nik_it_ON, уровень то в идеале, но если будет напрягать "масленка", то придется датчик поменять.. оригинал 200 с чем то тысяч, неоригинал от ста тыс начинается, так что не очень то и дорого... под ближайшую замену масла можно подгадать

добрый вечер. прошу прощения, если не совсем в той теме пишу, просто эта самае подходящаяя. купил машину, при покупке на приборке горела маслёнка оранжевым цветом на вопрос чего горит продавец сказал что менялся поддон,а в новом поддоне небыло датчика уровня масла,заглянул с я мы, действительно провод на датчик идёт а разъёма нет, и при каждом включении зажигания загорается ошибка и поскудно пищит. не подскажет ли кто ,как можно замкнуть этот разъём что бы комп не видел его????ну не буду же я поддон менять изза этого датчика))))))))))всем спасибо