Белорусский Audi Клуб

2002 А4 В6 1.8Т АМВ, пробег 138'000км

При замене масла моторного в тазике со слитым маслом обнаружены следующие фрагменты(фото).
Материал: пластик
Цвет: желто-оранжевый
Форма: на вид - осколки трубки
Размер: самый крупный фрагмент ~1х2см
Фрагменты точно от автомобиля АУДИ - на крупном фрагменте есть сеточка с отпечаткой года выпуска детали.

Для примера рядом лежит ключ на 13.

Итак, знатоки! Внимание, вопрос: ЧТО ЭТО? ОТКУДА ЭТО ВЫПАЛО?

ip_, хорошая головоломка, тем более, что резкость на фото сильно сбита.

А сам-то знаешь ответ, или с нашей помощью хочешь найти?

Игорь писал(а):ip_, хорошая головоломка, тем более, что резкость на фото сильно сбита.

А сам-то знаешь ответ, или с нашей помощью хочешь найти?

Извините за фото, в гараже под рукой только телефон, постарался описать словами, чтоб помочь следствию.
Сам только догадываюсь, но не уверен.
Похоже на трубку, куда щуп вставляется.
Пока это единственная версия и всех опрошеных. НО:
-трубка и щуп целые и немного другого оттенка пластика. Возможно, его поломали и заменили ДО меня.
-откуда это могло выпасть? Если из мотора, то крупный фрагмент едва ли пролез бы в сливное отверстие. Может осколки лежали недалеко от щупа и я их скинул в таз, когда протирал посадочное место масляного фильтра?

ЕСТЬ ЛИ ПОД КАПОТОМ или в моторе ЧТО-НИБУДЬ ЕЩЁ из оранжевого пласитка, что могло сломаться? (кроме щупа)

Щуп обычно как З/Ч на замену идёт отдельной деталью или в сборе со своей трубкой?

Я бы таки предположил, что куски трубки щупа.
Если наконечник ломается, не всегда получается достать на поверхность ту часть, которая в трубку вставлена - она может и снаружи трубки оказаться при снятии, и - к сожалению - внутрь попасть и бултыхаться в картере.
Вроде как оранжевого больше под капотом ничего нет.
Наконечник трубки - деталь отдельная. От щупа.

щуп можно приобрести отдельно. но при этом их очень большое количество разновидностей. советую покупать на серова или через Игоря по вину.

СПАСИБО, коллеги, за версии!

Действительно, это осколки щупа. Нашёл ещё немного у основания щупа, когда полез менять термостат.
А тут и как раз история сервиса подоспела - оказывается в машине ещё в 2008 году меняли щуп в сборе.
Больше опасаться нечего!

ip_, а по какой причине решил что необходима замена термостата? Бортовой компьютер или ваг-ком показывали ошибки?

Nik_it_ON, на этот вопрос подробненько описано в моём свежем DIY, рекомендую всем коллегам по В6, для Вас старался.

кстати, о птичках... пластиковая желтая втулка (или воронка) масляного щупа от возроста и от высокой температуры развалилась в руках и на нашей семейной А4 В6... через Игоря заказал новую, но как поменять, не представляю! верхняя часть, за которую можно было ухватиться и стянуть остатки старой воронки, полностью рассыпалась\раскрошилась... снизу подлезть практически нереально... впускной коллектор мешает... не представляю как снять остатки? там защелка может есть?

Vitaliyak писал(а): снизу подлезть практически нереально... впускной коллектор мешает... не представляю как снять остатки? там защелка может есть?

да, снизу не пролезть, мне тоже так кажется. я бы попробовал скинуть для начала дроссельную заслонку. если никак не получится долезть - то и коллектор, видимо, придётся снять...
про конструкцию и крепление не знаю - в моей меняли это дело на Серова...

на моем аудюшном сервисе поменяли эту воронку (направляющую щупа) за пол часа (а может и быстрее?)... но как? забыл спросить...
зы: кстати на моей авоське эта самая воронка масляного щупа сделана в виде металлической трубки... итого имеем вечную вещь... в отличии от этого дурацкого желтого пластика в А4 В6... экономия, блин.

На пасцате б3 тоже менял эту пластиковую насадку, наскока помню она защелкиваеться на трубку на внутреннее стопорное кольцо. Просто взял ножовочное полотно, сделал надрез на остатках пластика и отверткой сковырнул. Потом нацепил новую. Думаю процедура подойдет и на более свежие авто - по внешнему виду ничего не поменялось.
ПыСы А сама трубка щупа случаем не выворачиваеться?

сняли оказывается эту х@рню с помощью проволочного "съемника" (кусок прочной проволоки или скорее тонкий металлический пруток) с загнутым, заостренным кончиком... просунули между труб 2-го и 3-го цилиндров во впускном коллекторе, подцепили за основание, потянули вверх и сняли. Поставить новую уже дело техники.
Повторюсь рукой снять было неозможно, потому что пластик этой самой воронки щупа весь растрескался и превратился в труху... сверху... а основанием плотно сидел.

Nik_it_ON писал(а):щуп можно приобрести отдельно. но при этом их очень большое количество разновидностей. советую покупать на серова или через Игоря по вину.

Покупал щуп на Некрасова, в сборе для В6. 15 тыщ.

VAG-номера отличаются в основном последней буквой. Интересно в чем реальное отличие. Если уровень разный показывают, то что-то захотелось мне поменять, т.к. когда моя пришла, я достал щуп - он и рассыпался, на СТО поменяли вместе с ремнем, маслом и т.д. - не уверен что именно тот вставили! Никаких номеров на нем нет.

Stimpack писал(а):... не уверен что именно тот вставили! Никаких номеров на нем нет.

Эта пластиковая трубка не такая дорогая для уверенности и спокойствия - одноклубники несколько раз её оригинальную заказывали.

надо с кем-нибудь на американских AMB при случае щупами померяться

Игорь писал(а):

Stimpack писал(а):... не уверен что именно тот вставили! Никаких номеров на нем нет.

Эта пластиковая трубка не такая дорогая для уверенности и спокойствия - одноклубники несколько раз её оригинальную заказывали.

Покупал на екзисте, что-то в районе 38000

Stimpack писал(а):надо с кем-нибудь на американских AMB при случае щупами померяться

Обратись к Vitaliyak'у - у него A4Q B6 америкос с двигателем AMB.