отличия редукционных клапанов 034 129 101 А (В,D) и 06A 129 101 A (D)

[bykot]

badkiller, так а приведите фото с пометками. Может у Вас установлен изначально другой. у меня AMB 2002 года. Никаких проблем с установкой не было, ни чего дополнительного не покупал, изолента, например.
у меня стоял с индексом А на конце. Сам грибок стоит возле бампера, знаю, что на более поздних авто 03-04 года его перенесли за двигатель (ближе к салону). Многие и на старых авто так переносят. так вот, осмелюсь предположить, что в этом случае ставились грибки с индексом С (D) на конце, и могли быть армированы, так как теоретически на них шло больше тепла от двигателя при езде.

[STaS]

В общем взял , как здесь написано, взять "подешевле" 034 129 101B, хотя родной стоял 06A 129 101 С ( D ). Движок AMB 04 года. И хочу сказать вам, не путайте людей! Клапана разные по нескольким параметрам:

Не знаю как 06A 129 101 С, но у меня стоял родной 06A 129 101 D и при сравнении с 034 129 101 B - они одинаковые!!!

-Диаметры, что ты там писал, один в один и не надо ничего подматывать. Выходы просто из пластика, нету никоких металлических вставок и тд....

У меня и bykot авто 2002 года, система ВКГ ещё из металлических трубок, а у тебя 2004 год скорее всего уже из пластмассовых и клапан 06A 129 101 С
Значит клапана ............С и ..............D - разные.
Клапан у меня стоит сзади мотора ...

[bykot]

Еще в тему думаю, после замены клапана начал наблюдать такую работу двигателя:
едешь по городу все отлично км так 7-10 проезжаю, останавливаюсь на длительном светофоре, стою на холостых и вижу что стрелка тахометра немного дернулась вниз, падение оборотов на 4 деления, может чуть больше, на пол секунды и снова норма. Такое ощущение, что произошло стравливание воздуха. Кто-нить наблюдает такое? до замены клапана такого на 99% не было.

[STaS]

стрелка тахометра немного дернулась вниз, падение оборотов на 4 деления, может чуть больше, на пол секунды и снова норма.

Что, значит на 4 деления?

[bykot]

Что, значит на 4 деления?

хотел написать на 1/4 деления. т.е. 1 деление 200 об, получается 50 оборотов падение.

[STaS]

Что, значит на 4 деления?

хотел написать на 1/4 деления. т.е. 1 деление 200 об, получается 50 оборотов падение.

И что, так постоянно при остановке?

[mezen]

Из-за этого клапана так быть не может, посмотри плотность соединения трубки, идущей к вакуумному усилителю через моторный щит.
У меня что-то похожее было, пропало с заменой исправного эжекционного насоса на новый оригинал.

[STaS]

падение оборотов на 4 деления, может чуть больше, на пол секунды и снова норма.

Я, честно говоря, не знаю из-за чего это, но у меня и с неработающим ред. клапаном и после его замены такого не было.

[Stimpack]

Движок AMB 04 года. И хочу сказать вам, не путайте людей!

По поводу диаметра, вообще-то автор (Bykot) писал о своем движке 2002. Да и в своем сообщении от 2 мая я подчеркнул номер шасси, в вашем случае посадочный диметр 25мм (клапан F), т.е. как раз +5мм изоленты :

S20131105_0003H.jpg (19.24 KiB) 5679 просмотра

По остальным пунктам сложно судить...

[bykot]

хотел написать на 1/4 деления. т.е. 1 деление 200 об, получается 50 оборотов падение.

И что, так постоянно при остановке?

нет, 1 раз за поездку 13км, и то не каждую поездку, а только на каком либо длительном светофоре. падение можно сравнить, если машина работает на холостых и включить климат, обороты немного упали и снова выровнялись.
Могу даже сказать точный светофор где это повторяется чаще всего, но как правило перед этим светофором идет разгон с нуля на расстоянии 200м и потом остановка, стою пару сек и наблюдаю вышеописанное иногда.

[алиК]

Двигатель 2.0 бензин АЛТ,Кто-нибудь что-то делал с повышенным давлением картерных газов?