Замер давления масла на AMB

[Димон на Аванте]

Кто поможет померять зазаоры между звёздочками ?

[mezen]

Если хочешь быстро - завези в любой сервис, где ремонтируют головки\блоки. Я думаю дорого не возьмут. Я бы померял, но щупы пока не купил.

[Cayenne]

Не далее как 2 дня назад получил такую же бумажку, как и выкладывалась выше. С замерами и рекомендациями.
Вкратце история такова:
В четверг мы с товарищем были в Москве у достаточно известного в узких кругах товарища Bazarov`a. Который и выдает такие бумажки при проведении полной диагностики двигателя и других манипуляций.
Так вот были произведены и измерения давления масла. Я не претендую на истину, но измерения проводились так:

1) Температура масла при измерении должна быть 98-100 градусов. Никаких измерений при 70-80.
2) Измерения проводятся на хх и 2000 об.

По его словам на хх давление прогретого масла должно быть не ниже 1.1, на 2000 об - не ниже 2.8 бар.
У меня после измерений на хх - 1,0
на 2000 - 2,35 пробег 189 тысяч
У товарища на хх - 0,85
на 2000 - 2,35 пробег 150 тысяч

Колебания стрелки маноментра были у обоих. Я спросил об этом, ответ - так у всех.

Выше мерять смысла нет, т.к. на высоких оборотах его в 99,9% достаточно, тем паче, что выше 4 оно все равно не будет. Что и подтверждают остальные измерения. Как сказал Bazarov из 10 машин с 1,8Т AMB, приезжающих к нему, выше этих значений оказываются только 1-2. И что для AMB двигатели практически все показывают заниженные давления.

Рекомендации:
1) Масло 5w-50. как нам сказали большая половина российского ауди-клуба ездит именно на таких маслах, но при этом интервал замены не более 7-8 тысяч, что связано с резкой потерей маслом своих свойств после этих пробегов.
2) замена масляного насоса с одновременной заменой шатунных вкладышей. Это если не помог пункт 1. Причем как было сказано в 80 процентах случаев давление повышается ненамного и особых дивидентов не приносит.

Вот как раз-таки мне пришло время менять масло - залью себе 5w-50, потом можно будет с кем-нибудь договориться и посмотреть, поможет ли пункт №1
Как-то так.

[Димон на Аванте]

по-идее при давке на хх 0,85 должна загораться контрольная лампа и пищать зумер

[mezen]

Я уже заказал на EXISTе маслонасос (1,5 млн.). Вместе с заменой ремня ГРМ буду его менять (наверное вместе с шатунными вкладышами). Еще на АМВ немного "подогревается" масло за счет электронного термостата (Т ОЖ держит 95...105 градусов, а ведь масло проходит через теплообменник), он нужен больше для экологии и я у себя его удалил и поставил обычный. Еще есть мысль пустить через теплообменник антифриз не из малого контура охлаждения, а при помощи дополнительного электрического циркуляционного насоса через небольшой дополнительный радиатор и управлять его включением при достижении Т масла 80 градусов. По идее Т масла выше 90 подняться не должна.

[Cayenne]

Димон на Аванте, дай ссылку, где почитать об этом?
mezen, Я поменяю в начале недели масло на 5в-50, потом может быть состыкуемся, и проведем замеры ? Просто это самая первая рекомендация. Надо начать с нее

[Димон на Аванте]

Cayenne, датчик маслянный на кр-не маслофильтра идёт 1,2-1,6 BAR, поэтому по-идее должно пищать и гореть

[mezen]

Cayenne, датчик маслянный на кр-не маслофильтра идёт 1,2-1,6 BAR, поэтому по-идее должно пищать и гореть

Будет пищать, если на 2000 об. не будет этого давления.

[Димон на Аванте]

mezen,

[mezen]

Кстати датчик замкнут или разомкнут на работающей машине (т.е.сработал он или нет) можно посмотреть через VAG COM в приборной панели.

[dexter04]

перепост с АК РФ.
Alex_z37
Рекомендую проделать следующее:
подключиться VAG-COMом к:
Приборная панель / Instrument Cluster Адрес - 17, зайти в:
Блок измеряемых величин 001:
Поле1:Скорость (в км/ч)
Поле2:Частота вращения (в 1000/мин)
Поле3:Датчик давления масла 2 (Old.2)
- D Old.2<мин - показание, если давление масла ниже порога датчика 1,4 Bar
- D Old.2 в пределах нормы - показание, если давление масла выше порога датчика 1,4 Bar
Поле4:Время (в чч:мм)
Смотрим в 3-м поле состояние датчика давления что называется вживую, без обработки мозгом машины. Кроме того, можно писать лог для дальнейшего анализа и т.д. Анализировать поля 2 - обороты с 3 - давление not ОК/ОК. Зуммер звенит, если в поле 3 давление not ОК, а обороты - поле 2 - выше приблизительно 1800 об/мин плюс какая - то задержка. Изменяя обороты двигателя, можно видеть момент срабатывания датчика. У меня, например, на холостых при Тмасла>92 гр. в поле 3 показывает "D Old.2<мин", т.е. давление<1,4 Bar. При Тмасла=90 гр. в 3-м поле значение постоянно скачет, т.е. как раз порог срабатывания датчика.
Тмасла, кстати, смотреть в приборке в группе 50:
Блок измеряемых величин 050:
Поле1:Счетчик пройденного пути (в км)
Поле2:Частота вращения (в 1000 1/мин)
Поле3:Температура масла (в °C)
Поле4:Температура охлаждающей жидкости (в °C)
Таким образом можно проверить и датчик, и провода и все остальное. Можно выложить здесь логи упомянутой группы 1, если во время записи зуммер срабатывал. Будет инфа - появятся и мысли.
Двигатель AVJ. ссылка на тему http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=5323720&postcount=281
p.s. может кому-нить окажется полезным