Слабо греет печка

[КрюGер]

Антифриз в норме и никуда не уходит, но когда стрелка полезет к отметке между 100 и 90 гр. то нижний патрубок радиатора холодный

[Mustik]

Антифриз в норме и никуда не уходит, но когда стрелка полезет к отметке между 100 и 90 гр. то нижний патрубок радиатора холодный

Между 90 и 100 у тебя норма?
Если патрубок обратки холодный, то я тебе дал ссылку.

[томи]

Или помпа,

за помпу.

[Mustik]

мне кажется только нам не все-равно, что у него накрылось.

[КрюGер]

Простите что исчез, нет, все таки антифриз уходит но совсем не заметно, помпа новая оригинал valeo, возможно ли такие симптомы из-за потекшей печки отопителя?

[LIS]

стекла птеют? налет на них появляется? под ногами сухо?

[Mustik]

У тебя на входе в радиатор горячий патрубок, а на выходе - холодный? На оборотах 2000-3000 теплеет?

Вариантов несколько:
1. Слабо качает помпа (бывают лопасти обламываются и т.д.);
2. Забит радиатор печки;
3. Завоздушена система охлаждения.

Отбрасываем помпу и пытаемся развоздушить: я у себя помпу отбросил только после попытки развоздушить. Как развоздушил, на холостых из отверстия валил фонтан огого, что говорит о вполне нормальной помпе.

КрюGер, имхо, мы тупо можем гадать. Придется тебе или самому смотреть, или загнать кому-нить.
Расскажешь, получилось или нет.

LIS, по идее должны потеть, но я у себя, когда снимал радиатор печки, вылил случайно из патрубка под ноги литра полтора антифриза, думал, что будут сильно потеть, а ничего не поменялось.

[КрюGер]

Сегодня полазил рукой под печкой, потрогал ковер, он оказался жирным, а стекло потеет под самым обдувом, и не много жирноватое

[MAXIMILIAN]

а стекло потеет под самым обдувом

Оно там будет попеть если в салоне влага.Налей побольше воды и будут потеть задние боковые стёкла)

[КрюGер]

Что еще заметил, Обратка то не течет в бачек, снял шланг ни на оборотах ни на холостых вообще даже признаков не подает, что делать?

[Mustik]

Расширительный бачок относится к большому контуру охлаждения. Только на горячую может поступать жидкость в расширительный бачок и то не факт.
Для понимания принципа работы и контуров, вот схема

[КрюGер]

на сколько я знаю, обратка должно течь независимо от нагрева двигателя, и по какому кругу она циркулирует, у меня есть еще ваз 2112 там обратка как положено идет, и джетта 2 тоже обратка льется независимо открыт термостат или закрыт

[Mustik]

сообщение было отредактировано

на сколько я знаю, обратка должно течь независимо от нагрева двигателя, и по какому кругу она циркулирует, у меня есть еще ваз 2112 там обратка как положено идет, и джетта 2 тоже обратка льется независимо открыт термостат или закрыт

Может термостат там не работает и всегда открыт?
Расширительный бачок находится в большом контуре. Жидкость должна циркулировать там только после открытия термостата, который открывается только после определенной температуры.
У меня, допустим, ничего не циркулирует в бачке, что на холодную, что на горячую. Шланг не снимал. Машина даже +35 градусов в городе в пробках не перегревается. тьфу...тьфу...тьфу...
А вот и цитата с какого-то источника

С помощью расширительного бачка происходит компенсация объема жидкости, когда она нагревается и охлаждается.

Добавлено спустя 9 минут 13 секунд:
Вернемся к печке.
Если у тебя обратка радиатора печки холодная, то присними на горячую шланг, если оттуда под хорошим давлением пойдет еле теплый антифриз, значит снимай радиатор печки и промывай химией/покупай новый. Ну и заодно посмотришь где и что протекает. Может у тебя там вообще система завоздушена просто.

[КрюGер]

короче как я понял термостат под замену, и промывка радиатор печки и основного? и тогда может температура перестанет плясать?

[MAXIMILIAN]

КрюGер, Заедь на норм СТО и тебе там скажут,промывать,менять,выкинуть,оторвать и т.д.Если вы из РФ,то про норм СТО вопрос отпадает.Какой регион проживания?Вам дали кучу дельных советов и ВЫ этого ничего не сделали или просто не отписались.Читайте все посты РАНЕЕ и делайте всё последовательно если решили замутить ремонт сами.

[Mustik]

КрюGер, про термостат "под замену" я ни слова не сказал.
Складывается мнение, что ты не внимательно читаешь наши комментарии

[КрюGер]

почему написал про термостат, потому-что на приборке температура почти 100 гр, а нижний патрубок радиатора холодный

[томи]

почему написал про термостат, потому-что на приборке температура почти 100 гр, а нижний патрубок радиатора холодный

Ну термостат можно снять и сварить его в кастрюльке с градусником прежде чем выбрасывать . И ненужно исключать погрешность показанометра температуры, и неисправность датчика.

[КрюGер]

Я уже замучался, печка дует холодным, до 55 градусов греется нормально, после начинает быстро расти температура, и + когда глушишь двиг, иногда бывает детонация пол секунды... + радиатор основной холодный как сверху так и снизу

[Stimpack]

Да ничего, скоро глядишь и весна
По температуре. Маловато конечно описания проблемы. После какого пробега радиатор все еще холодный, какая температура за бортом при этом и т.д. Учитывая, что печка не отбирает тепло (т.к. ее патрубки холодные), в радиатор должно скидываться больше тепла, чем обычно. Но он если верить описанию проблемы все равно холодный. По опыту, в 1.8 А3 у одноклубника как-то действительно довелось обнаружить подклинивающий термостат и температура росла до 100 (термостат не пускал ОЖ в радиатор). Но там хотя бы по компьютеру можно было убедиться что показания температуры верные. Хотя можно и рукой, 70 от 90 отличить очень просто пощупав какой-нибуь резиновый патрубок малого круга. В своей B6 когда-то так и определил: показывало 50, а наощупь 70, а при показаниях в 70 уже было не удержать руку, т.е. датчик к примеру занижал...

По печке. Связь с температурой здесь вряд ли имеется, если конечно обе проблемы не вызваны воздушной пробкой. Т.е. при нарушении циркуляции контур печки обычно останавливается первым, далее риск закипания, опять же мало информации, чтобы предполагать. Сними патрубок, как писал Mustik. Возможно просто забита печка + клинит термостат.