Белорусский Audi Клуб

Подскажите пожайлуста какие должны стоять задние пружины на а6 с4 авант не кватро, а то у мой очень задрана жопа, хочется её опустить. Заранее всем благодарен!!!

Belov, должны стоять правильные пружины.

Belov писал(а):... задрана жопа

А может быть перед опущен?

Для начала вы должны указать какой тип подвески в вашем а/м, чтобы о чём-то говорить. А вообще по VIN'у нужно определить какие именно должны быть установлены и уже потом сравнить их с установленными.

Belov, выложите фотографии для визуальной оценки.

С месяц назад начали стучать задние пружины (правая). Да-да, именно стучать!! Это проявлялось на не загружённой машине и на по почти ровной дороге. Как это определилось без сто грамм не расскажешь.

Машина Audi A6 C4 седан с кондеем, МКПП и прицепным.
До это стояли родные еще - 4A5 511 115 P (толщина 13.5 мм). Но установка прицепного и возраст дают о себе знать, хотя машина по прежнему с высоким клиренсом, что мне очень-очень нравится. Для машин с АКПП и прицепным идут 4A5 511 115 Q (толщина 14.25 мм)
Из темы Советы по выбору производителя запчастей, согласно рекомендациям, остановился на производителях Lesjofors, KYB.
Подходят номера по KYB:



Подходят номера по Lesjofors:



Вопрос какие пружины лучше поставить усиленные или стандарт? Кто ставил и не получится ли задранной задницы, если усиленные поставить? Т.к. мне кажется, что разница в массе с МКПП или АКПП не должна быть существенной?

Сейчас вместо "стутящей" правой поставил старую от Аванта, клиренс не изменился, левая и правая арки на одном расстоянии от земли, стук исчез.

Zhelezaka писал(а):Кто ставил и не получится ли задранной задницы, если усиленные поставить?

Игорь ставил. Поиском по форуму можно найти что получилось - зад задран.

Я бы поставил те, что должны быть по заводу - в таком случае должна сохраниться "осанка" авто при прочих равных условиях.

Паша писал(а):Я бы поставил те, что должны быть по заводу - в таком случае должна сохраниться "осанка" авто при прочих равных условиях.

Дело в том, что я не то чтобы часто, но приходится ездить с прицепом, а усиленные ставятся как раз на авто с прицепным и с АКПП. Вот я и подумал, может усиленные поставить.

Игорь ставил. Поиском по форуму можно найти что получилось - зад задран.

Просмотрел я его темы и на audi-bel.com не нашел. Что искать то хоть (в смысле какие ключевые слова)?

Zhelezaka, сейчас придет и все расскажет. Попрошу его в скайпе.

Zhelezaka, правильно подобрать оригинальные пружины не так уж и несложно. Сложно подобрать неоригинальные. Вот мне и "подобрали" (Kayaba RC 5235) на автосервисе ― в моей A6Q C4 2,5TDi сейчас задраный зад т. к. спереди стоит заводской спорт-вариант подвески. Купить новые оригинальные пружины ― я ещё не созрел.

По усиленным или удлинённым пружинам тоже есть нюансы. Длина пружины мало имеет отношения к нагрузке на неё. Длина ― это клиренс, а жёсткость (толщина витков) ― это нагрузка.

Поэтому нужно понять, что клиренс почти никак не связан с допустимой нагрузкой. Если хотите тип подвески оставить прежним (передние пружины не менять), то нужно на зад установить такого же типа пружины, но для исполнения с прицепом.

Zhelezaka писал(а):… родные еще - 4A5 511 115 P

4A5 511 115P ― это пружины стандартного типа подвески. Для этого типа подвески, но варианта с прицепом, идут пружины 4A5 511 115Q. Подбирать правильный аналог из неоригинальных я не буду ― нет знаний, опыта и технической информации.

Вполне возможно, что выбранные Kayaba RC 5235 вам подойдут.

Вот мне и "подобрали" (Kayaba RC 5235) на автосервисе ― в моей A6Q C4 2,5TDi сейчас задраный зад т. к. спереди стоит заводской спорт-вариант подвески

У меня обычная подвеска, не спорт. Вот и думаю на чем остановится на RC 5238 или попробовать взять Lesjofors 42 042 43