Белорусский Audi Клуб

Созрел возможно глупый вопрос, но всё-таки. Если вместо родной коробки которая стоит в аванте (мотор АВК), поставить коробку от седана (мотор АВК или АВТ моник) (отличаются я так понял они передаточным числом :
1. Улучшиться ли динамика ?
2. Уменьшится ли расход топлива ?
Что побудило, так это разница в оборотах при скорости в 100 км\ч - в аванте 3000 об\мин, в седане 2600 об\мин
Рад выслушать Ваши мнения

Димон, какой код твоей коробки и код коробки седана? Посмотрю в ЕLSА передаточные числа.

Одинаковые коробки должны быть что для седана что для аванта. Другой вариант от дизеля на бензинку могли вкинуть или наоборот...

Машины могут быть ква и не ква

Димон на Аванте писал(а):Созрел возможно глупый вопрос, но всё-таки. Если вместо родной коробки которая стоит в аванте (мотор АВК), поставить коробку от седана (мотор АВК или АВТ моник) (отличаются я так понял они передаточным числом :
1. Улучшиться ли динамика ?
2. Уменьшится ли расход топлива ?
Что побудило, так это разница в оборотах при скорости в 100 км\ч - в аванте 3000 об\мин, в седане 2600 об\мин
Рад выслушать Ваши мнения

Вот информация с ELSA

Trace писал(а):могут быть ква и не ква

тогда стопро не взаимозаменяемы

Димон на Аванте писал(а):так это разница в оборотах при скорости в 100 км\ч - в аванте 3000 об\мин, в седане 2600 об\мин

Юра 80, я имел ввиду другое, что одна машина была ква, а другая не ква

     Оффтопик:

для примера: Опель Астра G КП-F17. На пятой 100 км/ч от 1900 до 2500 обороты. Сравнивали на 6 машинах, отличающихся комплектацией (Эко, Клуб, ещё какие-то).

к чему: вполне возможно, что отличаются передаточные на некоторых (одной) передачах (-че). Т.е. нужно копать глубже и искать закономерности. Хотя это для Опеля, у Ауди могут быть свои заморочки

Чё та я запутался окончательно
Кратко - хочу чтобы меньше были обороты двигателя при 100 км\ч - от какого мотора можно поставить коробку ? (на моей коробке при 100 км\ч почти 3000 об\ми)

Димон, выбери из таблицы КПП с большим передаточным числом, будут меньшие обороты двигателя при одинаковой скорости.

Добавлено спустя 22 минуты 20 секунд:
Все таки нужна КПП с меньшим значением передаточного числа на 5 передаче, так как КПП выполняет функции понижающего редуктора.

Юрась, а расход уменьшится ?

Теоретически при меньших оборотах двигателя расход ниже, на практике думаю эта экономия будет незначительна, из за увеличения нагрузки на двигатель, плюс вероятно снизится максимальная скорость.

Добавлено спустя 10 минут 10 секунд:
Еще разные двигатели при разном колличестве оборотов развивают свою максимальную мощность и крутящий момент. Под эти параметры подбирается и коробка исходя из компромисса приемистости и экономичности. Если изменить параметры коробки возможен дисбаланс в одну или другую сторону, т.е. добившись большей экономичности снизится приемистость. Как то так получается.

Юрась писал(а):... на практике думаю эта экономия будет незначительна, из за увеличения нагрузки на двигатель...

Нагрузка на двигатель наоборот снизится.

Юрась писал(а): плюс вероятно снизится максимальная скорость.

Наборот повысится

Юрась писал(а):... добившись большей экономичности снизится приемистость.

А вот с этим соглашусь
Передаточное число коробки передач - это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача "короче" и "мощнее", то есть мотор очень быстро выкручивает положенное количество оборотов, набор скорости происходит так же стремительно, но возникает необходимость в частом переключении передач. Как следствие - некоторое снижение максимальной скорости на данной передаче.

Вывод таков - захотел чтобы машинка не "ревела" на трассе - выбираем КПП с большим передаточным числом, выигрываем в расходе, шуме и менее частом переключении передач, но проигрываем в динамике Как вариант поставить от АВК-шного седана с передаточным на пятой передаче 0,828

p.s коробка от кваттры я не рассматриваю ибо она мне не к чему

Димон на Аванте, есть еще нюанс - если ты поставишь сильно повышеную коробку на 5-й передаче, а у мотора например "приход" ( максимальный крутящий момент ) начинаеться от 3200 об/мин (как у АБК) , то на 5-й при 2000 об/мин у тебя пережог бенза будет на скорости 100 км/ч и соответственно никакого разгона - будешь на обгоне 4-ю втыкать

Sly, с этим проблем нету - моя и с 2500 оборотов нормально стартует
Да и те кто владеет седанами АВК не втыкают же при обгонах на скоростях 90 и выше четвёртую

ну так а смысл установки повышеной коробки? чтоб быстрее ехало? ну 10-15 км/ч максимум, и то не факт. Экономия бенза? Ну поллитра можетбыть при скорости 120-130 на сотню, и то врядли. Прикинем стоимость коробки, работы - это скока надо проехать чтоб переустановка оправдалась?

Я не преследую цель, чтобы быстрее ехало.
Хочется меньше шума и немного экономии, да и когда передача растянута мне приятнее ехать
Кста, а сколько примерно интересуемая коробка денег потянет ?

а ты продай и купи 1.6 со 101 л.с. и есть не будет и экономия У меня 6л на100 и обороты при 100км/ч 2500
А кулибенскую машину не советовал бы делать

Димон на Аванте писал(а):Sly, с этим проблем нету - моя и с 2500 оборотов нормально стартует
Да и те кто владеет седанами АВК не втыкают же при обгонах на скоростях 90 и выше четвёртую

Я 4-ую или 3-юю втыкаю,ах подрывает

*}I{yk-naPA3um* писал(а):а ты продай и купи 1.6 со 101 л.с. и есть не будет и экономия У меня 6л на100 и обороты при 100км/ч 2500
А кулибенскую машину не советовал бы делать

1,6 для Аванта - это жесть Крутящий момент этого мотора мал, приходится его крутить , чтобы добится нормального разгона. А если посадить 4 человека в салон и положить в багажник мешок картошки , то она будет "потеть" при обогонах на трассе.