Белорусский Audi Клуб

Подскажите с чего начать. Летом при высокой температуре на улице не выключается зажигание. Поварачиваю ключ, вынимаю, машина работает. Чтобы заглушить вставляю четвертую передачу и бросаю сцепление. Глохнет. Зажигание горит. Снимаю клему с АКБ. Все становится на свои места. Поездишь час, тоже самое.

Может контактная группа.

а причем тут температура, зимой или осенью проблем нет.

Я имел ввиду контактная группа замка зажигания.

Не поверишь я тоже о ней. Когда снимаю и одеваю клему АКБ в течении некоторого времени все функционирует без проблем. Данная проблема возникает только при температуре воздуха за 30+. Думаю на группу контактов температура особо не влияет. Похоже что-то с мозгами.

Моисей писал(а):Думаю на группу контактов температура особо не влияет

это точно. И вряд ли через нее идет весь потребляемый ток. Может реле там стоит? (никогда туда не лазил, просто предполагаю)

Так, непонял, это на дизеляке такой косяк? Если да, то там как такового зажигания нету - клапан топливо в ТНВД перекрывает

2,5 TDi 1994 г. Под зажиганием имею ввиду горит понель приборов, работают стеклоподъемники и т.д. Так как будто ключ на выключение не поварачивал.

Моисей писал(а):как будто ключ на выключение не поварачивал.

сигналка с автозапуском случайно не заинсталирована?

Сигналка без автозапуска. Но возможно дело в ней. Появились еще новые симптомы. После отключения и включения клемы АКБ иногда когда ставлю на сигналку в салоне загорается панель зажигания. После того как она загорелась не могу завести машину пока не повторю процедуру перезагрузки.

я бы для начала все же с контактной группы замка зажигания провода снял

добрый вечер подскажите пожалуйста процесс замены контактной группы?

Быстрее всего посмотришь и сам поймешь как ее заменить, когда замок зажигания в сборе увидишь на разборке. Если будешь покупать на разборке контактную группу, то обрати внимание на переднюю часть, куда дотягивается ключ зажигания. Часто бывает, что она разорвана пружиной, которая возвращает в исходное положение ключ зажигания после заводки автомобиля. Из-за этого контактную группу можешь не всунуть на место в рулевой колонке. А закрепляется она там 2-мя маленькими винтиками. Себе брал на разборке. Есть надежда, что контакты будут надежными, а не разовыми.

GazmaNbI4 писал(а):добрый вечер подскажите пожалуйста процесс замены контактной группы?

Снимаете щиток приборов - находите взглядом замок зажигания, а дальше всё сами поймёте. Ничего сложного.

orex писал(а):то обрати внимание на переднюю часть, куда дотягивается ключ зажигания. Часто бывает, что она разорвана пружиной, которая возвращает в исходное положение ключ зажигания после заводки автомобиля.

К сказанному коллегой по форуму orex, я бы добавил...э-э-э, зеркальцем осмотреть внутренности самого замка зажигания, куда именно вставляется контактная группа. Чтобы там было всё целое, так как бывает ползунок, приводящий в движение контактную группу от ключа треснутым, или вообще с отломанной одной половинкой.

GazmaNbI4 писал(а):добрый вечер подскажите пожалуйста процесс замены контактной группы?

отключаешь АКБ, снимаешь приборную панель, отвёрткой аккуратно рассоеденяешь разъём от КГ, далее откручиваешь (не выкручиваешь) узкой/тонкой отверткой два маленьких винта по краям кронштейна, поверхности могут быть замазаны краской (если с завода не разбирались), вынимаешь КГ.

orex писал(а):… обрати внимание на переднюю часть, куда дотягивается ключ зажигания. Часто бывает, что она разорвана пружиной, которая возвращает в исходное положение ключ зажигания после заводки автомобиля.

Мой случай. Ключ постепенно за 1-2 недели стал вяло возвращаться в исходное положение после запуска двигателя. А на июльском турслёте в лесу зажигание включилось с 8-10 попытки. Я и моя пассажирка испытали лёгкое недоумение.

Действительно, заменить контактную группу замка зажигания легко. Я на выходных проделал такую процедуру. Купил новую оригинальную контактную группу замка зажигания с каталожным номером 4A0 905 849C (для МКПП).

Внешне она ничем не отличалась от старой. Нюанс был только в том, что при старой группе после запуска двигателя физически блокировалась возможность повернуть ключ в положение СТАРТ. Новая же группа позволяет включить стартер при работающем звуке. В остальном никаких замечаний нет, замок зажигания и контактная группа работают чётко.

Я внимательно осмотрел старую группу, повандальничал над ней и даже вскрыл. Собрать красиво не получилось. Заметил, что каталожный номер старой группы отличался тем, что он был короче ― 4A0 905 849 (для АКПП). Вот и думаю, а в чём прикол? Знаю точно, что ещё во Франции бывший владелец менял личинку замка зажигания. Может это тогда и заменили контактную группу?

Как у вас с МКПП замок работает ― блокирует ли включение стартера при заведённом двигателе?

Игорь писал(а):Как у вас с МКПП замок работает ― блокирует ли включение стартера при заведённом двигателе?

Конечно, блокирует. Но я в замок еще не лазил.

Хм, заметил интересную незакономерность. Включение стартера блокируется спорадически. От чего зависит я так и не понял. Сколь заметных хлопот не доставляет.

У моего отца на сигаре,даже китайская контактная группа блокируется при заведённом двигателе

Подскажите, подойдет ли замок зажигания на 100 с4 2.5 тди от а6 с4 или от сотки бензиновой?