Реле свечей накаливания

[analnipirat]

при +20°С свечи накаливания не должный включаться. И даже при +15°С они не должны включаться.

тогда что получается, охлаждающая жидкость и двигатель еще теплые, с 8 утра до часу дня, должна ли она была остынуть, что бы свечи включились?

[Игорь]

analnipirat, да, всё просто ― пока ОЖ не остынет свечи накаливания не включатся. Ведь температура ОЖ и есть температура двигателя. Вы ведь не удивляетесь, что летом свечи накаливания не включаются?

Сейчас я поеду на а/м A6Q C4 2,5TDi и посмотрю включатся ли свечи накаливания и какая температура воздуха. По возвращении отпишусь. Двигатель я заглушил в 09:30 с температурой +62°С (данные КК) после 18 минут работы.

Добавлено спустя 1 час 29 минут 55 секунд:
analnipirat, лампочка включения свечей загорелась на 1 секунду и погасла. На улице было +3°С.

[analnipirat]

лампочка включения свечей загорелась на 1 секунду и погасла. На улице было +3°С.

а у меня вечером, в 17.00 даже не моргнула, тоже +3 на улице. а может реле?????

[Игорь]

Реле? Не думаю. Реле без лампочки не включается. Да и включение свечей легко контролируется по просадке напряжения.

[Miloslavskiy]

Всем доброго дня. Пытаюсь который день решить проблему с заводкой автомобиля, но ни к чему не пришёл.
Проблема: машина плохо заводится. Причём даже если горячая и постояла минут 10 - уже проблемы с заводкой. В движении всё отлично, двигатель тянет.
Что делал: в первую очередь поменял свечи. Ничего не изменилось, после чего начал грешить на электронику. Обратил внимание, что лампочка накала свечей при включении зажигания загорается и сразу потухает. Я подождал, пока машина остынет, снял под капотом фишку с датчика температуры и попробовал завестись - лампочка накала горела секунд 10, потом погасла, но эффект тот же: крутил стартером секунд 30, пока не завёлся без участия свечей. На всякий случай решил проверить топливную систему: врезал в топливную трубку перед фильтром клапан, не дающий топливу стекать обратно, ощутимой разницы в заводке всё равно не заметил. Пену фильтр тоже не гонит (его я тоже заменил). Решил снова вернуться к электрике и обнаружил интересную вещь: у меня в полке под рулевой колонкой врезана маленькая кнопка. Я её раньше нажимал, но ничего не происходило. А позавчера нажал с включенным в салоне светом и заметил проседание напряжения. Плюс услышал щёлканье какого-то реле. Предположил, что кто-то пустил накал свечей напрямую. Попробовал нажимать с включенным зажиганием, но никакой реакции не было. В итоге сегодня решил снять полку и посмотреть куда кнопка ведёт. Один провод идёт на массу, второй на 85 контакт реле №202. По разным источникам это либо реле свечей накала, либо топливного насоса. Само реле с виду рабочее, хоть и корпус был вскрыт весьма не аккуратно. Но всё равно непонятно для чего выведена кнопка на массу. Пробовал принудительно замыкать реле - всё равно заводится плохо. Прозвонил тестером свечи: при включении зажигания питания на них нет. При нажатии на кнопку тоже. А вот при рабочем двигателе на свечах почему-то есть напряжение. В общем, я в полной растерянности. Что делать, куда лезть и в чём может быть проблема? Если похолодает, я просто не смогу завести машину.

P.S. Зажигание ведёт себя всегда по-разному: иногда загорается лампочка накала свечей, иногда нет. Иногда просто начинает пищать. Плюс скорее всего врут температурные датчики: внешний может показывать температуру за бортом +3, а через 5 минут уже -2. Температура двигателя не поднимается выше 70 градусов даже при простое, что тоже настораживает. А вчера включил зажигание, начался писк, но я всё равно крутил стартер пока не завёлся. И после заводки стрелка топлива поползла вверх, правда через некоторое время вернулась в правильное положение. Вот такие чудеса. Кто что посоветует?

[АЛЕКСЕЙ 2301]

Причём даже если горячая и постояла минут 10 - уже проблемы с заводкой.

Вот в этом случае свечи накала уже не причём!!!Почитай на ошибки,посмотри угол какой......

[Miloslavskiy]

Ездил на дизель-сервис, никаких ошибок нет.

[АЛЕКСЕЙ 2301]

Ну так пускай угол опережения посмотрят!!!Ведь если ДВС горячий,то свечи накала при запуске не нужны.

[Miloslavskiy]

Уже смотрят. Сказали, на холодную был угол зажигания 0,1. Подрегулировали, подождали 2 часа, вроде как завелась за 3 секунды. Но оставили машину до завтра, чтобы полностью продиагностировать и попробовать завтра завести после ночи на улице.

[АЛЕКСЕЙ 2301]

Уже смотрят. Сказали, на холодную был угол зажигания 0,1. Подрегулировали, подождали 2 часа, вроде как завелась за 3 секунды. Но оставили машину до завтра, чтобы полностью продиагностировать и попробовать завтра завести после ночи на улице.

Ну вот уже есть результаты....

[Игорь]

Miloslavskiy, приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

… оставили машину до завтра, чтобы полностью продиагностировать и попробовать завтра завести после ночи на улице.

Miloslavskiy, спустя сутки есть какие новости с запуском двигателя?

[Miloslavskiy]

Игорь, спасибо.
Вчера относительно неплохо заводился, правда машина дольше часа-полутора не стояла. Сегодня с утра пришлось покрутить секунд 7-8. Гораздо лучше, чем было раньше, но далеко не идеально. Температурный датчик при этом нормально отработал. Теперь ещё подозрение пало и на аккумулятор: перед заводкой он мне показал почти 16 вольт, а на заведённом двигателе и вовсе почти 20. И посоветовали проверить форсунки, но пока нет времени ехать снова на сервис.

[Игорь]

… подозрение пало и на аккумулятор: перед заводкой он мне показал почти 16 вольт, а на заведённом двигателе и вовсе почти 20

Это штатный вольтметр показал такие напряжения? Тут либо вольтметр неисправен, либо генератор нужно чинить. С последним я сталкивался на собственном опыте. Для начала другим вольтметром проверьте напряжение в бортовой сети и сопоставьте показания со штатным прибором.

… посоветовали проверить форсунки

Состояние форсунок на запуск вашего двигателя совсем мало влияния оказывает, если почти не оказывает.

… Кто что посоветует?

Miloslavskiy, обратитесь к awson'у.

[Miloslavskiy]

Штатного у меня нет, короткая панель. Замерял обычным мультиметром. Раньше за ним не замечал ошибочных показаний.
А если не форсунки, то что ещё стоит проверить? Не хочется менять всё подряд.
...спасибо за совет!

[Игорь]

… что ещё стоит проверить?

Метки ГРМ, ТНВД, компрессию, аккумулятор.

Miloslavskiy, возьмите другой вольтметр, желательно стрелочный и им измерьте напряжение. При износе щёток регулятора напряжения в генераторе возможны большие скачки напряжения вплоть до перегорания лампочек.

[Miloslavskiy]

Стрелочного нет, к сожалению. Но для чистоты эксперимента попробую проверить и другими электронными.
Весь ГРМ собираюсь в ближайшее время менять, посмотрю что это даст. А компрессию надо будет попросить измерить на сервисе, когда погоню форсунки проверять. Ну а вместо своего аккумулятора просто попробую поставить другой. Кстати, если я возьму бензиновый аккумулятор такой же ёмкости, как и мой дизельный, мне хватит в нём стартового тока?

[Игорь]

… если я возьму бензиновый аккумулятор такой же ёмкости, как и мой дизельный, мне хватит в нём стартового тока?

Хватит. Вот наглядный пример.

[awson]

Miloslavskiy, Velcom-Mts?

[Miloslavskiy]

Игорь, я понял. Сейчас поставил свой на зарядку малым током, посмотрю что будет утром. Думаю, уже посыпались электролиты, показывает почти 15 вольт.
awson, без разницы. Можете мне набрать, когда будет время: +37529 6383396, или же оставьте свои номера.

[awson]

Miloslavskiy, утром не забудь перезвонить