Аккумулятор в Audi A6 C4 ― ёмкость и габариты.

[Trace]

Собственно стоит проблема выбора. Что ставится по заводу?

Поиском выяснил следующее:
От Игоря: Varta Blue Dynamic с индексом HP (High Perfomance) 75 А*ч 720 А ― 575 121 072, либо Varta Silver Dynamic F18 585 200 080 (85 А*ч).
Палыч: Поменял свой Varta Standart 564 020 064 64 А*ч 640 А (кстати, ещё живой) на Varta Silver Dynamic 574 402 075 74 А*ч 750 A. Честно говоря, особой разницы не ощутил.

• Какая высота должна быть, чтобы стал под сиденье? 175 мм (так называемый заниженый), у обычных - 190 мм.
• Какое расположение полюсных выводов, чтобы не пришлось удлинять провода? Обратная. Полярность определяет расположение отрицательного и положительного выводов батареи. Если она нештатная, то в большинстве случаев подсоединить провода не получится. Для Audi A6 C4 полярность должна быть обратная ― если смотреть на АКБ со стороны выводов, то "минус" будет находиться слева, а "плюс" справа. Пояснение ниже на картинке:

  

  Отрицательное расположение полюсных выводов аккумулятора.

  Отрицательное расположение полюсных выводов аккумулятора.png (3.46 KiB) 58744 просмотра

[Игорь]

Да, Паша, эта блоха была аццкая.

[Игорь]

Итак. Мне было жаль выкидывать жёлтую блоху и потому 11.05.2014 на летне-осенний сезон я снова её установил. Езжу с тем 6СТ-50 до сих пор.

… летом вообще можно на таком малыше без проблем кататься.

Сегодня утром было -16,5°С и он смог завести мой 2,5 TDi AEL. Завёл с первого раза, но с бо-о-о-льшим трудом. Если морозы не ослабнут то установлю зимний вариант ― Exide Premium EA852 ёмкостью 85 A*ч.

[NightGuard]

АGM и Гелевые аккумы это конечно до жути круто, но только смысл от него если его нельзя засунуть в штатное место под капот. А купить аккум за серьезные деньги и носится с ним как с ребенком, не холодно ли не жарко, нет уж увольте. За 300 енотов аккум должен пахать как шахтер в забое и лет 5 минимум, не должно быть, и намека, что ему тяжко. У меня стоит немецкий Moll с оригинальным номером VAG, судя по внешнему виду стоит давно и сегодня утром в -16 хоть бы хрен, завел и поехал.

Игорь, а 85-ка не мала для 2,5 литра?! У меня на 1.9 стоит 85 а/ч

[Игорь]

… Игорь, а 85-ка не мала для 2,5 литра?!

NightGuard, я уже несколько лет езжу с блохой в 50 А*ч и скажу, что её хватает!!! Даже при эксплуатации вплоть до 20-ти градусных морозов. Я в этой теме ранее неоднократно отписывался. Поэтому неудивительно, что штатный аккумулятор стоял 9-ти летний оригинальный ёмкостью в 64 А*ч.

[NightGuard]

Дабы не плодить темы спрошу здесь.
Я езжу на 1.9 дизеле с аккумулятором на 85 а/ч, мои пробеги в основном по трассе не менее 150 км за раз. На машине отца стоит аккум Бош S3 на 60 а/ч, его поездки в маленьком городе, аккумулятор не успевает заряжаться после запусков. У меня появилась идея поменяться с ним аккумуляторами на время, т.к. в гараже отключили свет и зарядное устройство лежит мертвым грузом.
Отсюда вопрос, не будет ли его аккум кипеть на моей машине? Генератор у меня стоит на 130 а/ч.

[Игорь]

NightGuard, даже если вы подключите свой аккумулятор к АЭС то ему ничего не случится. Важно, чтобы зарядное устройство следило за током и напряжением. В данном случае, чтобы генератор выдавал положенные 14,4 В ± небольшой %.

[ooomelissa]

Audi A6 C4 ― ёмкость и габариты. У меня установлен под сидением 278x175x175
Купил машинку с акумом Exide Premium EA722 ёмкостью 72 A*ч. Со слов продавца акум почти новый 1,5 года, дату выпуска я не нашел хотя крутил его со всех сторон. Езжу честно говоря пока очень мало, так сложилось забрали права Но я это все к чему. Пришел на стоянку температура -7 , и еле еле короче не завелся, пришлось с толкача. Приехал домой акум приволок на зарядку и в интернет полез форумы, отзывы и т.д. В итоге начитавшись подведу итог Пишут что " Exide" произведен в Польше. После 10-15 мороза-- МЁРЗНЕТ . Так что обратите на это особое внимание. И удачи вам с выбором. дальнейшую судьбу моего Exide Premium EA722 напишу через годик если не умрет раньше.

[Игорь]

ooomelissa, спасибо за ваш отзыв. У меня как раз-таки установлен

Источник цитаты… Если морозы не ослабнут то установлю зимний вариант ― Exide Premium EA852 ёмкостью 85 A*ч.

1-2 недели назад после 1,5 суток ночёвки у подъезда двигатель он завёл с первой попытки при температуре окружающего воздуха -20°С.

И насчёт того, что аккумуляторы Exide и вообще другие замерзают я считаю, что это может быть только при уменьшении плотности электролита. А уже почему она могла уменьшится нужно разбираться в конкретном случае. Законы химии не обманешь.

[mski]

Источник цитаты почти новый 1,5 года

и сульфаты там тоже все новее и новее
Ни напряжение на АКБ, ни его дата производства, даже его поведение под нагрузочной вилкой не показывает его реального состояния!

[ooomelissa]

Ребята чего накинулись. Я высказал сугубо свое мнение и отзывы из интернета . Да Игорь 1,5 суток это не показатель если бы 1,5 недели или месяц и завелся то тогда ДА! а так это норма для любого ХОРОШЕГО акума. Под тем, что я мало езжу я имел в виду как-раз выезды раз в 1-1,5 мес. Так что вынужден с вами согласится проблема может быть и не в акуме. Верну права будем эксплуатировать "авоську" по полной. Мир вам братья. Да если все-таки свой не оживлю буду брать Varta silver dynamic 74 Ah 750 A, думаю мне на 1,9 tdi за глаза хватит.
Игорь если не сложно глянь пожалуйста какой у меня гена стоит по vin. Спасибо.

[Pan Alex VANGELIS]

РАз

Источник цитаты Под тем, что я мало езжу я имел в виду как-раз выезды раз в 1-1,5 мес.

Думаю, что проблема в этом. Сколько он потеряет силы стоя целый месяц и крутя "часы" или и на другие источники? Выехав раз в месяц в городе он не подзарядит свой аккум и от генератора... Короче, одни потери... Необходимо его периодически подзаряжать. В Эксайтах же глазок вспомогательный есть для определения степени заряда.

[Игорь]

Источник цитаты… Игорь если не сложно глянь пожалуйста какой у меня гена стоит по vin

ooomelissa, увы, я пока без ETKA, а потому не подскажу. Спросите в теме Расшифровка VIN + История обслуживания (Audi, VW, Skoda, Seat).

[Сержио]

ooomelissa, По вину 380A, 64 А\ч

[Игорь]

Сержио, его ток генератора интересует, а не аккумулятор.

[Сержио]

Заработался Генератора стоял с завода 120А

[ooomelissa]

Спасибо!

[awson]

Источник цитаты Audi A6 C4 1.9 TDi

у тебя на 0,5кВт стартер слабее, чем на 2,5
соответственно 720А твоего АКБ для твоего мотора выше крыши
(а для ААТ/АЕЛ 720А впритык)

город какой?

Источник цитаты 120А

неа

или 70А или 40-120А

[ooomelissa]

awson
Спасибо! Все понятно. если авто 1,9 (1z) нет смысла брать акум ёмкость которого больше чем 720А.

Всем спасибо!

Тема у нас-
Аккумулятор в Audi A6 C4 ― ёмкость и габариты.

[OM_OM]

Что касается высоты. Вчера измерил свой аакум. Высота 190 мм. Т.е, обычный тоже помещается. Возьмите на заметку.

[dorian]

Пользуюсь Banner Power Bull 74 (680А), высота 175. Приобрёл в октябре 2006 г. Три года назад хотел выкинуть, так, как в морозы -20 плохо крутил, что я с ним только не делал и высаживал много раз в ноль, и морозил (крышка треснула, иногда просачивается электролит). Заряжал его простым "кипятильником", только, когда не крутил. Перед тем, как выкинуть, решил приобрести и попробовать зарядку CTEK 5.0. ,после первой зарядки я не узнал батарею, крутила, что шальная. Подумал и решил, что буду ездить пока зимой перестанет заводить и в итоге езжу до сих пор. В итоге для себя сделал вывод, что заряжать батарею нужно каждый месяц зимой, а летом раз в три месяца, и только интеллектуальной зарядкой, а не кипятильником, если следовать, этим правилам, то батарея грубо говоря будет вечной. Кстати, эту фирму никто здесь не озвучивал, что странно, так,как её многие автогиганты устанавливают на конвейере. Те, кто пишут, что батарея им на 2-3 года и в утиль, мне смешно.
Про размеры в 315мм под седушку, она ровно не стоит, получается уклон и крайняя банка будет не полностью покрыта электролитом.