Периодически пропадает показание температуры двигателя, глючит показометр

[Beaves]

а если от Гамарника до Одоевского (16км) утром еду на работу, и только в р-не Спортивной температура станоится 70-90????

[Властелин колец]

Beaves, быстро едешь все зависит от температуры окр. воздуха и манеры езды... жена с Чкалова до бигза едет и не прогревается, когда сяду я у меня через пару кило уже 70..

[Beaves]

Beaves, быстро едешь все зависит от температуры окр. воздуха и манеры езды... жена с Чкалова до бигза едет и не прогревается, когда сяду я у меня через пару кило уже 70..

да нет...не сильно...со скоростью потока утром...50-65кмч....и обратно также...

[hrak]

у меня тоже небольшая головная боль по этому поводу, в городе все отлично показывает 90+- но как только выезжаешь на трассу падает на 70 и усе тута, что можэт быть? кого глюк? датчик новый vag

Коллега mski, я не заморачиваюсь по поводу "зимней" стрелки температуры. Почему она в движении, э-э-э, ложится на скорости градусов на 10-20. Попробую обосновать свою ИМХУ - термостат не имеет возможности быстро открыться и закрыться. Он инерционный ввиду особенности своего принципа действия. То есть, между моментом открытия и закрытия существует некий временной интервал.
Теперь посмотрим, что происходит зимой на скорости - мотор работает под нагрузкой, что провоцирует нагрев антифриза и срабатывание термостата. В справочной информации обычно указана температура открытия термостата, но, срабатывать он может начинать и раньше. Скажем, уже при +80 град. по Цельсию
В итоге всего этого, из радиатора поступает охлажденная жидкость, а так как насос работает на оборотах двигателя и учитывая инерционность работы термостата, некоторая часть ОЖ успевает перелиться из холодного радиатора в блок. Потом, термостат закрывается, антифриз снова нагревает твердотельный теплоэлемент термостата, и снова повторяется процесс замещения жидкости из холодного радиатора в блок. Я в свое время также был озадачен проблемой отклонения стрелки указателя температуры зимой на скорости, новый термостат, другая пробка РБ, ревизия помпы и т.д. - проблема была решена банальной установки картонки перед радиатором. Чтобы радиатор не сильно охлаждался в потоке воздуха, где-то прикрыл его поверхность буквально на четверть.
Как только температура не ниже -10, так картонку далой.

[mski]

Как только температура не ниже -10, так картонку далой.

Спасибо, коллега, посмотрим как он себя будет вести при + тем-ре

[Stimpack]

учитывая инерционность работы термостата, некоторая часть ОЖ успевает перелиться из холодного радиатора в блок.

ну не более полукилометра это может происходить (и то я ни на одной машине со здоровыми термостатом и датчиком такого не наблюдал), и дальше почему не достигается 90?

Теперь посмотрим, что происходит зимой на скорости - мотор работает под нагрузкой, что провоцирует нагрев антифриза и срабатывание термостата.

был у меня дизельный гольф, так наоборот по городу не хватало расхода топлива для выхода на 90, т.к. печка все отбирала. А как на трассу выедешь - стабильные 90, без всяких картонок и печка на максимуме.

[navyzor]

доброго всем,у меня вот какая проблемка:не работает термостат,но енто не главное,сегодня прогрел с утра автос,начал кататься-температура обычная 60 градусов,на климе hi на максимуме,в машине тепло,снял пальтишко и выехал на трассу.проехал км20-температура двигателя начала расти,но в салоне похолодало,я уж было подумал может термостат заработал-ан нет,холодный,может датчик врет-опять нет,температура масла растет пропорционально темпре двигла,а в салоне,бл...ха,как летом,легкий летний бриз...какие соображения?пришлось одеться

[Юра 80]

navyzor, а заслонки климы нормально функционируют? Может там косяк - т.е. если та заслонка, которая воздух на радиатор печки подает, работает не правильно - то результат будет такой же.

[Stimpack]

какие соображения?

было у меня такое из-за воздуха в системе, т.е. сначала печка грела что надо, потом провал, а еще через километров 5 снова греет. Хотя скорее всего не тот случай, т.к. по трассе на стабильных обротах воздух быстро вылетает. Т.е. воздух изначально был в первом контуре, потом перебирался в печку, а потом выгонялся оттуда медленно и высокими оборотами.

[navyzor]

navyzor, а заслонки климы нормально функционируют?

а как узнать?И еще момент тока заметил,на градуснике на солнышке -7 автоматом включается кондей.

[hrak]

ну не более полукилометра это может происходить ........ был у меня дизельный гольф

Коллега Stimpack, с одной стороны хочется вам возразить, но с другой стороны вы в чем-то правы.
Но давайте подумаем, что все же у разных двигателей разная конструкция системы охлаждения. А уж тем более у мотора с V-образной компоновкой и "однорядником" будет по разному организована циркуляция ОЖ. Да и производители термостатов держат в глубокой тайне материал температурного расширителя: считается что внутри термостата восковой шарик, а кто его знает, какое вещество или смесь вещества в конкретном приборе? Поэтому, и говорю - в некоторых случаях нужно помочь системе охлаждения, как написал постом выше для коллеги mski
Я здесь как-то нашел в библиотечной макулатуре книжецу про "Победу", так в ней обоснование необходимости установки жалюзей на радиаторе объяснялось именно чрезмерным охлаждением радиатора зимой на скорости. А ведь в "Победе" заливали воду вместо незамерзающего антифриза - стало быть, теория о холодном радиаторе при прогретом двигателе имеет какие-то основания.
Да и еще один момент: у старых машин VAG (и у "Гольф" в том числе) указатель температуры представлял из себя конструкцию на нагревательном элементе. Поэтому, невозможно отследить колебания температуры по датчику ОЖ при таком типе указателя температуры - сделаю предположение, что поэтому на "Гольфике" вы и замечали стабильную стрелку.

доброго всем,у меня вот какая проблемка:не работает термостат

Доброго, коллега navyzor
Хм...так может, нужно заменить термостат, а потом посмотреть на проблему? К тому же, при замене термостата, антифриз по любому вытечет из блока и радиатора печки...

[navyzor]

Доброго, коллега navyzor
Хм...так может, нужно заменить термостат, а потом посмотреть на проблему? К тому же, при замене термостата, антифриз по любому вытечет из блока и радиатора печки...

Спасибо за совет, ехал обратно-всё зэр гуд, печка грела как надо, пришлось снова раздеться ,

[awson]

у старых машин VAG (и у "Гольф" в том числе)

у старого Гольф-1 одно контактный датчик

[Remenkov]

Пожскажите друзья. На А6 С4 2.5 tdi 1995г.в. ААТ, не поднимается стрелка температуры охл.ж. и постоянно мерцает лампочка темп-ры, тасол в норме, думаю кранты какому-то датчику, интересно - на лампочку и на стрелку один датчик или нет? и где его искать??? А может не в этом дело?

[awson]

на фланце ГБЦ, между 1 и 2 цилиндрами
снизу

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:
пример

нижний!!!!

[Remenkov]

на фланце ГБЦ, между 1 и 2 цилиндрамиснизу:примернижний!!!!

Спасибо за оперативность. Я правильно понял: этот датчик(нижний) и на лампочку и на стрелку, и его менять?

[awson]

Remenkov,
для начала снять фишку и посмотреть на окислы на контактах

[Beaves]

Remenkov,
для начала снять фишку и посмотреть на окислы на контактах

моя проблема...