Белорусский Audi Клуб

Начало тут.

alexstr81, приехал, постояла около часа, завёл и поехал. Обратил внимание, что тяга уменьшилась, появилась вибрация. Остановился, из трубы на ХХ идёт чёрный дым, двигатель ходуном ходит, словно на 3-ёх цилиндрах работает. Стучит что-то сильно. Тихонько доехал до дома, а потом на буксире поехали к awson'у…

Ставлю на капиталку двиgла.

stolyk, злой ты, писсимист... Зачем сразу то человека расстраивать? . могут быть и другие причины, например: Ремень ГРМ и правильная установка фаз газораспределения.

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Игорь, печалька, быстренько поставить на ноги коня. Держи в курсе по возможности.

alexstr81 писал(а):Источник цитаты… Ремень ГРМ и правильная установка фаз газораспределения.

Осмотр показал, что с ГРМ и ЦПГ порядок.

Заклинила одна форсунка. Форсунки я сегодня отвёз на Дизельтранссервис на диагностику, ремонт и регулировку.
ТНВД сегодня поехал на диагностику.

Отправлено спустя 23 минуты 14 секунды:

Во время предыдущего ремонта в ноябре 2013 были замены 2 распылителя по причине сильного стука. Пробег с того времени составил 107 тыс. км.
Одна форсунка делались (замена распылителя) в феврале 2010 г. и её пробег на момент поломки составил 223 тыс. км.
В 3-ёх форсунках в декабре 2005 г. были заменены распылители и их пробег на момент поломки составил 383 тыс. км.
При каждом ремонте использовались распылители BOSCH.

alexstr81 писал(а):Источник цитаты могут быть и другие причины, например: Ремень ГРМ и правильная установка фаз газораспределения.

Иgорь недавно показывал свой старый GRM с отсутствующими зубами,поэтому новый ремень был вне подозрения.
На 800 000 км капиталка так и напрашивалась.
Видно не в этот раз.
Подождём до миллиона.

Только что позвонили с сервиса по форсункам. Вердикт ― форсунки исправны!
У двух отклонение по давлению впрыска в 2-3 процента в сторону понижения, а у 3-ёх форсунок больше понижение, но входит в допустимое значение. Распыл топлива качественный, без замечаний. Общее техническое состояние удовлетворительное. Показаний для ремонта нет.

Я очень удивлён. Попросил механика с пристрастием проверить форсунки на предмет стука. Жду ответа.

Отправлено спустя 5 минуты 29 секунды:

stolyk писал(а):Источник цитаты… Иgорь недавно показывал свой старый GRM с отсутствующими зубами

Ну так да Видео снято мною в июле 2013 г.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=y-6stM4vZ_M[/video]

stolyk, как правило косяки после ремонта-это человеческий фактор(недокрутили, пережали, одним словом накосячили...), А уж потом качество запчастей...на то и думал...

Компрессию мерил?

Amiloyd, приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

а какое отношение компрессия имеет к поломке? С другим ТНВД (этот экземпляр только на холодную мог заводить т.к. сам нуждался в ремонте) двигатель завёлся.
По компрессии есть отдельная тема ― Компрессия в 2,5TDi AEL. Её изменение за 107'277 км и 104'034 км пробега.

Игорь писал(а):Источник цитаты Заклинила одна форсунка.

Почему такой первоначальный вердикт был вынесен?

Amiloyd писал(а):Источник цитатыКомпрессию мерил?

Компрессию оставили на десерт как самое дорогое удовольствие и как оказалось дело было в ней ― в 1-ом и 2-ом цилиндрах компрессия составила около 8 кГс/см²…

томи писал(а):Источник цитатыПочему такой первоначальный вердикт был вынесен?

Когда ослабили гайку на форсунке первого цилиндра то вибрация и стуки стали меньше.

Сегодня будет подниматься ГБЦ. Предполагаем, что причина в металло-паронитовой прокладке. После предыдущего ремонта в июле 2013 г. она проехала 119 тыс. км.

Т. к. форсунки были сняты, то 3 из них подрегулировали на давление впрыска. Также и с ТНВД ― проверили на стенде и что-то в нём по мелочи заменили. Подкачка/налив или как правильно ― 8, давление подачи запуска 350 кГс/см².

Игорь, если не ошибаюсь, ты вроде капиталку делал ...Сколько км намотал ?

Димон на Аванте, тогда не совсем капиталка была ― ремонт двигателя со снятием ГБЦ по причине пробития прокладки которая дала прорыв газов из камеры сгорания в рубашку охлаждения. Тогда при ремонте было решено установить металло-паронитовую прокладку т.к. металлическая не справилась бы.

Димон на Аванте писал(а):Источник цитаты… Сколько км намотал ?

Вообще лично я ― 404 тыс. км.

Игорь писал(а):Источник цитаты… После предыдущего ремонта в июле 2013 г. она проехала 119 тыс. км.

Тогда на поршня и в цилиндры не заглядывали ?

Отправлено спустя 34 секунды:
Игорь, а какое масло ты сейчас льешь ?

Димон на Аванте, даже больше заглянули― заменили поршневые кольца.

С того времени по совету awson'а заливаю масло Comma SYN5L Syner-G 5W-40 с допусками VAG 502.00/505.00. На днях при осмотре клапанного механизма внутри всё было без нареканий ― чисто и красиво. Как сказал awson: "Масло отлично справляется со своими функциями".

Игорь, если менялись кольца , льется супер масло ...куда делась компрессия ?
Откуда Вадим знает про хорошо или плохо справляется масло ? Вывод по чистоте?
Из личного опыта по Comme ...друг заливал в Ауди 80 В4 АВК такое масло, врезультате попал на капиталку - проворот вкладыша...Поэтому у меня к Comme нет доверия (личное мнение никому не навязываю)

Димон на Аванте, только что сняли ГБЦ. Вышла из строя прокладка ГБЦ ― компрессия сдулась из одного цилиндра в соседний и наоборот.

Димон на Аванте писал(а):Источник цитаты… Откуда Вадим знает про хорошо или плохо справляется масло ? Вывод по чистоте?

И по чистоте в т.ч. Запах рабочего масла также имеет значение. Впрочем лучше сам у него спроси ― я не стал сильно вникать в нюансы.

Димон на Аванте писал(а):Источник цитаты… по Comme ...друг заливал в Ауди 80 В4 АВК такое масло, врезультате попал на капиталку - проворот вкладыша

Не думаю, что причина в масле. Тут нужно смотреть в комплексе ― как произошла поломка, что этому предшествовало, что именно сломалось, какое состояние соседних вкладышей и т. п.

Игорь, а почему непредвиденная? Я понимаю что А6 С4 - это лучшая Audi за всю историю и мотор 2.5 TDi - шедевр. Но время и пробег делают любую поломку предсказуемой. Сколько уже мотор пробежал в сумме?


Awson как всегда на высоте. Может пару фото выложит пациента?

Паша, непредвиденная потому, что нежданная, т. е. непредсказуемая и заранее недиагностируемая.

В сумме моя машина проехала немногим более 700 тыс. км ― 300 до меня и 400 при мне.

Игорь писал(а):Источник цитаты нежданная

Игорь писал(а):Источник цитаты проехала немногим более 700 тыс. км

Современные авто совсем слабенькие. Я, например, всегда ожидаю сюрприз от старой техники. Минимизировать поломку можно только качественным и своевременным сервисом, но никак не исключить ее. Что мы и видим в в твоем случае.

Поскорее поправиться твоей кватре