. Чтобы опыт и картинки не потерялись он набросал мини отчет) ..." Диме в энциклопедию обязательно! ..."
Пополняем коллекцию отчетов по обслуживания А2.
Автор текста и фото — Maks Bolgov
Наступила жара, средне-дневная температура в Белгороде перевалила за +33’ и любимая А2 не выдержав такого знойного тепла стала при включенном климате на +22 дуть в салон не холодом, и напоминать мне теплым ветерком о предстоящем отпуске. Пообщавшись с братством А2 — решил сделать профилактику ближайших доступных серво-приводов. Пару лет назад машина была приобретена с данными ошибками, но ранее нареканий в работе климата не было совсем.
Чудо-машина А2 не любит кривые руки, в ней ко всему нужно подходить трезво, осторожно и внимательно.
Для начала нужно снять левую боковую фальш-панель, располагающуюся у педали акселератора. Моя же панель была сломана "кривожопыми" горе-мастерами в том месте, где должны быть 2 торкс-болта крепления, справа панель просто выщелкиваем вниз-на себя из металлических скоб.
Затем снимаем накладку рулевой колонки.
Она держится справа на торксе, слева на белой заглушке.
Не забываем снять рукоятку от тросика открывания фальш-крышки капота и отсоединить диагностический штекер
Далее нужно снять патрубок-разветвитель воздуховода к ногам водителя, крепится на 2 мини-торкса. Первый хорошо видно, а вот второй нужно аналогично слева постараться нащупать. Для удобства демонтажа можно снять концевик на педали тормоза.
Затем появляется шикарный вид на металлическую крышку, которую тоже нужно снять.
2 белых болта на 10 справа вверху и 2 черных на 8 слева
И вот за ними как раз прячутся нам необходимые 2 серво-привода.
Сняв металлическую пластину видим 2 серво-привода, удерживаемых пластмассовой рамкой. Рамка просто осторожно отщелкивается справа внизу и справа вверху. Снизу слева вынимается из паза.
Привода открываем отщелкивая крепления и сразу делаем метки на текущем положении шестерни внутри
Дальше больше, интереснее! Одноклубник Алексей , на дизельной А2 2000г показал фото с червячной передачей, но на моей bby 2003г конструкция другая
Они видимо применялись до 2003 года и имеют артикул FP01-WDK02, их можно сейчас с легкостью встретить на
Но вот мой потенциометр с обозначением D07604 нигде в интернете не смог найти
- 20.jpeg (19.68 KiB) 9447 просмотра
Видим, что они конструктивно разные.
Тут появляется 2 пути:
— осторожно приоткрыть черную крышку потенциометра и продуть, обработав жидкостью wd и все поставить на место. Этот путь временно решит возникшую неисправность.
— Второй путь https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32867-sammelbestellung-poti-f%C3%BCr-stellmotoren/page/5/ требует прямых рук и навыка пайки. Во втором способе уже заказанные с "али" потенциометры как раз пригодятся.
Смазав шестерни серво-привода все аккуратно ставим в обратном порядке. После сборки нужно сделать адаптацию заслонок климата. В результате моей проделанной работы климат стал холодить уже с 22 градусов и сейчас ошибок поубавилось
