Белорусский Audi Клуб

Мой новый А2 оказался знатно подколхоженым корчОм Но интерес не угасает - постепенно возвращаю его в нормальное состояние.
В продолжение борьбы с плохим переключением передач…
Удалось найти "башню" КПП, спасибо единомышленнику Алексею из Жлобина)
Типичная проблема дизельных и бензиновых 02T и 02J МКПП, ставились на многие шкоды, сеаты, vw…
Разваливается подшипник, появляется люфт механизма и как следствие проблемы с переключением одной или несколькими передачами которые со временем только усугубляется, выводя из строя соседние механизмы.
Так и есть ...шариков нет


Должно быть так:
Судя по количеству похожих отчетов в интернете — частая проблема с разрушением подшипника, внутренняя обойма сделана из пластмасы...и шарики часто теряются.Хорошо что падают они в "спец.колокол" а не внутрь КПП.
Замена подшипника может вызвать трудности, особенно выпресовка наружной металлической обоймы

Номера деталей:
Подшипник — VAG 02A311648C
Сальник штока — VAG 02A301227M



Как вариант ставят втулку из латуни, по отзывам — ходит даже лучше.
Выглядит это так:

У меня в дополнение к этому еще и отсутствовал сальник, видимо выдавило из за огромного люфта.
Сразу я этого не заметил из-за наличия грязи и смазки.
Перед заменой решил точечно помыть место и еще налил воды в КПП. Пришлось заменить масло еще раз.

Попутно заменил ползун маятника — VAG 1J711550
Его износ приводит к "залипанию" рычага МКПП в крайних положениях



Также желательно заменить втулки коромысла механизма переключения передач VAG 1J0711067L ( нужно 2шт)


Если случилась проблема со стопором вот его номер:
Стопор — VAG 02J301358C
Он унифицирован и используется почти на всех ваговских КПП такого типа.

Процесс замены :
Для начала ставим кулису переключения передач в нейтральное положение и отстыковываем фиксаторы тросов.
Для лучшего доступа лучше снять сливной стакан

Далее необходимо снять коромысло и маятник. Коромысло фиксируется при помощи фиксатора — N90815903 Для демонтажа маятника нужно открутить гайку на 13 и снять его со шлицов.

Откручиваем 2 болта под ключ на 10 и вытягиваем механизм вверх. Механизм сидит на герметике, поэтому предварительно аккуратно расшатываем его.
После замены делаем процедуру регулировки тросов переключения

Спасибо за отчёт


На демонтированных деталях имеется налет ржавчины или сделы коррозии? Туда влага может попадать?

Влага и грязь могут попадать в случае повреждения сальника, или его отсутствия (подшипник рассыпался - появился большой люфт и сальник вероятнее всего выдавило).