Ремонт маслозаливного гофро-шланга

[bono05]

Очередная типичная "болячка" данного авто. Треснул гофрированный маслозаливной шланг, от старости). При некоторых режимах работы двигателя сопливит масло.

Ваг номер этой штуки для бензиновых ДВС:
8Z0 115 302 L — Труба маслоналивная. Замена только в сборе, стоит неоправданно дорого!
8Z0 115 302 K — Гофра имеет свой номер (с помощью "фена" стянул, отдельно в продаже уже нет, и стоит наверное тоже дорого )
Можно было попытаться поскать аналоги, или побродить по стройрынкам, но из-за нехватки времени сделал все "попроще".
Купил пару разных патрубков от ВАЗ. Больше всех по форме и диаметру подошел патрубок сапуна от 7-ки (внутренний диаметрВАЗовского патрубка19мм. Диаметр ВАГовскихнаконечников - 21 мм). По длине получилось немного внатяг.
Уплотнительные кольца VAG N 909 180 01 задубевшие, еще родные.. Пришлось купить новые подборные, потолще.

Второй способ, более радикальный)). Подсмотрен на немецком А2клубе.

[Юра 80]

Не думал, что немцы на такой радикализм способны

[bono05]

Некоторые авто комплектовались 2-мя щупами для проверки уровня масла. Тогда для рукастых - нет нужды в заливке и проверке масла не снимая капота.
За 15-20лет шланги трескаются из-за усталости материала и температуры у многих.
Эта штука продается в сборе) и стоит очень прилично даже для их( считаю деньги они тоже хорошо)

[Паша]

bono05, как всегда исчерпывающий отчет
Большое спасибо.

[bono05]

Паша Спасибо за оценку.