Белорусский Audi Клуб

Вчера произвёл манипуляцию с клапаном №249, основываясь вот на этом эксперементе:
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146273&page=1
Машина стала отзывчевее и чуть резвее, нет задумчивости после нажатия педали газа.
Кординальных изменений конечно нет. Та секунда, когда медленно катишся и потом резко выжимаешь газ и перестраиваешься, пропала.
Только вот переживаю, не отразится ли это на ресурсе автомата? Ударов никаких нет, переключения в прежнем режиме.
Может есть у кого опыт такой переделки? Не будет ли негативных последствий?

SviP писал(а):Только вот переживаю, не отразится ли это на ресурсе автомата?

на пассатеб5.ру в базу знаний сильно сомнительных вещей никогда не выкладывали. Думаю, что плохого ничего не будет.

Вот вроде обсуждение

SviP, я чет по схеме не очень разобрался.... на машине показать сможешь что куда переставить нужно? с меня естественно

Vitaliyak, легко, бери и заезжай в Брест

Если словами на бумаге, то всё просто: Трубку, та что с байпаса идет на 249-й (клапан находится под впуском, ближе к ДЗ который) снимаем и цепляем прямо на впуск, а трубку которая шла с 249-го на впуск закольцовываем на тот же 249-й. Как то так.

SviP, мд-я... без ста грамм тут не разберешься Впрочем попробую.
Как нынче отзывы? Чувствительность педали газа? Отклик? Веселее? Или уже привык и "как и было"?

Неделя, полет отличный. Движок порезвее стал. Звук турбы немного другой. Во всяком случае мне так кажется.
Это конечно показатель относительный, т.к. в последнее время очень часто на заправках бензин палёный.

Всё это субъективно... ведь мне еще кажется, что машина после мойки лучше едет

SviP,

Всё это субъективно... ведь мне еще кажется, что машина после мойки лучше едет

+100!
зы: на расход не повлияло?

Да ерундой вы думаю страдаете, просто возвращаетесь в прошлый век, практически как на старых моторах AEB делаете систему, немцы думаете дураки что поставили эти клапана. Да и какой это тюних этой педали это кастрирование наддува. Лучше ищите дырочки в вакумной системе.

Расход не изменился. По БК 10,4 общий. Но я только по городу езжу, и МКАДа у нас нет. Хотя врет БК, на литр примерно занижает (вычислил путем поездки по М1).
Зимой помню 14 и даже более брала. Но Весной была почищена ВКГ, ДЗ, пару вакумных клапанов заменено, и масло начал лить другое. На расход повлияли скорее всего погодные условия. Думаю что для кватры на автомате и стилем езды 11л. по городу - это вполне приемлмо.

Названеие темы взято из первоисточника. А дело то всего 5-ти минут, ради спортивного интереса и убрал 249-й. Еще покатаюсь и попробую вернуть все назад, посмотрим как будут ощущения.
Вот это кастрация: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/235106-DIY-B6-1.8t-Vacuum-line-and-Check-Valve-removal-simplification?highlight=smog+pump

SviP писал(а):А дело то всего 5-ти минут, ради спортивного интереса и убрал 249-й.

Я тоже сделал себе где-то месяц назад. В принципе доволен. Только вот не сказал бы, что там работы на 5 мин.
Я бы сказал, что 20 мин для человека, который делает это в первый раз. Я для удобства снимал дроссельную заслонку - кстати хороший повод ее почитить

Kirigor, и как ощущения?

Добавлено спустя 27 минут 15 секунд:

SviP писал(а):Вот это кастрация: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/235106-DIY-B6-1.8t-Vacuum-line-and-Check-Valve-removal-simplification?highlight=smog+pump

а что там чувак делает? пол мотора выкинул, судя по фото... и зачем?

Судя по указанному форуму, много владельцев 1,8Т подобное произвели. Удаляют приблуды щадящие экологию. Зачем? Х.з. Они точно не "зеленые" . Как это отражается на мощности... наверное никак)))

я правильно понимаю, вместо того чтобы чипануть и насрать на экологию, срут на экологию бесплатно ?
простите за вопрос, а пиписька толще становится ?

Через лет 5 все это можно будет вырезать, когда восстановление не будет иметь смысла. А пока все работает - можно покататься как есть. Меня тоже смущают все эти трубки-дудки, насосы вторичного воздуха, обратные клапана и т.д. Буду ждать пока кто-нибудь у нас это сделает, чтобы посмотреть на результат.

прикольно по этой ссылке, что у автора темы машинка чистенькая-вылизаная-ухоженная! Просто заглядение под капотом! вот тебе и америкосы, которые "не смотрят" за машинами... или там не америкосы?

Они самые. Кстати, недавно приятель прикупил Б6, так вот у него трубки и клапана ВКГ были перебраны))
По теме: - пока езжу с переделкой, мне нравится)))

Vitaliyak писал(а):Kirigor, и как ощущения?

Отличные ощущения, на автомате это действительно работает. Главное при переделке клапан байпаса проверить. Если он дырявый, а такое не редкость, то толку от такой переделки никакой. Я, зная проблему с байпасом и по рекомендациям российского пассат клуба, поставил новый от Audi TT 06A145710N

Kirigor писал(а): Главное при переделке клапан байпаса проверить. Если он дырявый, а такое не редкость, то толку от такой переделки никакой. Я, зная проблему с байпасом и по рекомендациям российского пассат клуба, поставил новый от Audi TT 06A145710N

байпас проверял втягиванием воздуха через вакуумный жланчик?

Kirigor писал(а):

Vitaliyak писал(а):Kirigor, и как ощущения?

Отличные ощущения, на автомате это действительно работает. Главное при переделке клапан байпаса проверить. Если он дырявый, а такое не редкость, то толку от такой переделки никакой. Я, зная проблему с байпасом и по рекомендациям российского пассат клуба, поставил новый от Audi TT 06A145710N

можешь мне аналогично проделать за некоторое кол-во вознаграждения в виде ден знаков?
сам не по той специфике.... боюсь дров наломать

Спрос порождает предложение...
Продам DVD "Видео урок по кастрированию клапана №249" . Шутка.
Вчера вернулся из отпуска, накатал 4 т.км., думаю что при обгонах и резких ускорениях всё же лучше без 249-го ездить.