Турбина на 1.8Т

[Интелегент]

видно было что там творится в паре клапан/направляющая втулка

И что это даст, если вы думаете от повышенного зазора клапан шатается и масло жрет потому что колпачек быстрей разбивает, так это чушь собачья на другое этот зазор влияет, ну дубовые они будут там эти колпачки заменить и делов, как правило из практики замена колпачков мало кому помогает все кроется в потере упругости колец на поршнях и решается их заменой.

[mezen]

Если турба нормально дует (посмотреть по логам), то нечего ее трогать, пока не развалиться или с выхлопной не попрет дым.
Ну а на счет ВКГ- в картере должно создаваться разряжение (на средних и высоких оборотах), чтобы масложор был меньше. И если турба будет дуть в картер (сделать опресовку), то масло будет переть со всех дыр.
У меня в кулере тоже рюмка масла была, это не страшно. Расхода масла практически нет.
А вообще 3 литра на 10т.км. это не так уж и много. 2.0 TFSI новые по более жрут.
У брата на Пассате 1.8Т (USA) пробег 215т.км. - турба дует почти как молодая.

[Морозик]

так это чушь собачья

Хм... У меня на бывшей сотке 2,0 моно политра масла уходило на тысячу км. Дыма с трубы небыло. Не знал что думать (ДВС сухой, только из под выпускного коллектора масло капало). Колпачки поменял и как отрезало, человек сейчас катается говорит уровень держит. Вот поэтому первое что меняют - это сальники и колпачки.

[Vovik_Zhodino]

И что это даст, если вы думаете от повышенного зазора клапан шатается и масло жрет потому что колпачек быстрей разбивает, так это чушь собачья на другое этот зазор влияет....

Обьясни мне тёмному, почему чушь ?
И на что ещё влияет этот зазор ?

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

так это чушь собачья

Хм... У меня на бывшей сотке 2,0 моно политра масла уходило на тысячу км. Дыма с трубы небыло. Не знал что думать (ДВС сухой, только из под выпускного коллектора масло капало). Колпачки поменял и как отрезало, человек сейчас катается говорит уровень держит. Вот поэтому первое что меняют - это сальники и колпачки.

+1
Сколько в жизни сталкивался на практике - все начинают с замены колпачков на бензомоторах
И где то в 70% случаев - помогает

[Интелегент]

Обьясни мне тёмному, почему чушь ?И на что ещё влияет этот зазор ?

Ты пойми у тебя сальник и заданный зазор, так вот образно на коленвале итд тоже стаят сальники побольше но это сути не меняет, так вот заданный зазор на колене и распреде гораздо больше если померять чем на вынашенном клапане и втулке. ну это все образно, а вот счас сам подумай почему в выхлопных клапанах в стержне в районе головки находится натрий, натрий как известно обладает очень высокой теплопроводностью реакторы с теплообменом там что то делают, ну так вот клапан через стержень охлаждается на втулку и дале на головку и если будет повышенный зазор то есть большея вероятность ему прогореть из за перегрева, он там практически через седло не охлаждается особенно выпускной, ему некогда это делать там да и седла сами не хило нагреты, почему выхлопные клапана больше изнашиваются, по причине работы без смазки когда идет выхлоп повышенное давление выбивает масло из зазора между клапаном и втулкой и плюс еще гарь сажа итд тудаже, а вот всас он живет куда приятно при всасе наоборот масло стремится из неплотности колпачка на стержень и плюс его охлаждает бензовздушная смесь а в дизеле воздух.
Кстати это не из какой книжки а лично моя теория, порывшись в нете думаю прочтешь то же самое в принципе этого механизма.

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

все начинают с замены колпачков на бензомоторах

Потому что это самый бюджетный вариант, и высыхают и дубеют итд с этого и надо начинать сам так считаю, только почему то у меня из практики помогает попалам дажу в меньшую сторону. кольца теряют упругость от времени считаю, снимаешь цилиндр как новый кольца в канавках ну немного выношены в заданном размере в цилиндре зазор стыка заданный, только вот снимаются и ставятся с поршня чуть тяжелее презика, НЕ ПРУЖИНЯТ, а новые кольца из хорошего дома еще попробуй без приспособы натянуть на поршня все пальцы наколешь разводя, и все жора нету.

[Юра 80]

     Оффтопик:

выхлопных клапанах в стержне в районе головки находится натрий,

ИМХО это в клапанах ЗИЛа было? Неужели в ауди тоже???

[Bill Humble]

Разве поменять колпачки в двадцатиклапаннике - бюджетная работа? Там вроде бы до них не так уж просто добраться.

[Морозик]

Не сложнее, чем в сет кордоба 1,4 16v (в последнем компенсаторы с палец)

[Интелегент]

Да мне откуда знать.

[Nik_it_ON]

Интелегент, как бы перебор в выражениях.... может сами подправите

[Vovik_Zhodino]

Кстати это не из какой книжки а лично моя теория, порывшись в нете думаю прочтешь то же самое в принципе этого механизма.

Спорить не буду, но я не совсем с ней согласен))))

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:

Потому что это самый бюджетный вариант, и высыхают и дубеют итд с этого и надо начинать сам так считаю, только почему то у меня из практики помогает попалам дажу в меньшую сторону. кольца теряют упругость от времени считаю, снимаешь цилиндр как новый кольца в канавках ну немного выношены в заданном размере в цилиндре зазор стыка заданный, только вот снимаются и ставятся с поршня чуть тяжелее презика, НЕ ПРУЖИНЯТ, а новые кольца из хорошего дома еще попробуй без приспособы натянуть на поршня все пальцы наколешь разводя, и все жора нету.

Странная у вас статистика ))))
Вот недавно делал другу Пассат Б4 1,8 моно с неизвестно каким пробегом,машина 96 года. Был жор масла 3-3,5 л на 10.000 км.Мотор был ВЕСЬ сухой. Готовились к худшему - капремонт. Но сняв голову - были удивлены. Цилиндры как новые, далее достали поршни - кольца в норме. Всё промерили и поставили обратно
Так вот обошлись заменой направляющих,клапанов,колпачков,притиркой
Проехал уже тысяч 5 - масло пока не взяла
У каждого своя ТЕОРИЯ )))))

И если на таких машинах как А4Б6 возрастом около 10 лет кольца теряют упругость - то это либо космический пробег, либо кольца из пластилина

[Интелегент]

Интелегент, как бы перебор в выражениях.... может сами подправите

Так покатит?

Странная у вас статистика ))))

Везет вам, у меня такая, на моем рогомете 84 года выпуска тоже не ест на 15 тыщ от замены до замены не больше полулитра нормальный угар, тут как у кого, тыж не забывай моторы у ауди кончились в 96 году, остальное все брррр, кроме 1.9 и пару моделей восьмиклапанных там года до 2002. прогрес однако.

[STaS]

Конечно спасибо всем за помощь, подскажите тогда колпачки какой фирмы покупать (проверенные)?

[Юра 80]

какой фирмы

ну а почему не оригинал? Не сильно дорого и вопросов быть не должно. Так чтобы поставить и забыть.

[Интелегент]

STaS,
Может чего не знаю мне кажется вы бегите впереди паровоза пока, колпачки это пустяки они везде есть штабелями пучками на полках пылятся да и оригинал не дорого стоит, как помнится по зеленому рублю за штуку, вы сами будете делать? Если нет то найдите сначала контору которая это акуратно сделает.

[STaS]

Как по зеленому за штуку? На экзисте 53000 руб за шт.

[Nik_it_ON]

Так покатит?

я вам не судья, но поведение должно быть приличным.

колпачки это пустяки они везде есть штабелями пучками на полках пылятся да и оригинал не дорого стоит, как помнится по зеленому рублю за штуку

Оригинал получается примерно 5*20=100, из неоригинала можно взять Elring (такие стоят с завода наверное почти у всех) они получаются 0,4*20=8. Разница получается 92уе. А за 100 уе уже можно и найти мастера, который их заменит не снимая головы.

тыж не забывай моторы у ауди кончились в 96 году, остальное все брррр, кроме 1.9 и пару моделей восьмиклапанных там года до 2002. прогрес однако

ИМХО. сори, но я здесь с вами совсем не согласен. 1.8T отличный мотор и желаю всем успехов в эксплуатации!!!

[Интелегент]

ИМХО. сори, но я здесь с вами совсем не согласен. 1.8T отличный мотор и желаю всем успехов в эксплуатации!!!

О да извени упустил, не мотор а бальзам на душу, то давление масла пропадет маслоприемник закоксуется, турба очень долго живет, а натяжитель цепей с катушками это как расходники, жор масла и сопли вкг как это любят обзывать нормально, просто сказочный агрегат я в них знаешь души нечаю. Ну вообще все относительно, ну такие они счас все экология мать её.

[Морозик]

не мотор а бальзам на душу

Ни чего вы не понимаете. Если вестчь не будет ломаться, кто же тогда другую купит, а так круговорот вестчей в природе.
Все сейчас так делают и дороги, и здания, и технику, и людей (Раньше как-то поменьше болели или врачи придумывают болезни)

неоригинала можно взять Elring

+1 или виктор райнц, другая альтернатива.

[bykot]

STaS, есть похожая проблема как у Вас, расход масла такой же. пробег поменьше, в интеркулере масло немного, ВКГ заменил, так как треснул один из патрубков, машинка не тупит, едет хорошо (правда не ездил на такой же с новой турбой ). Советуют масло поменять, были Castrol Magnatec 5-w30, 5-w40, сча залил оригинальное Special Plus 5-w40. Результат и расход масла тот же.
Пробег авто чуть больше 180 тыс. Пару тыс назад появился маленький неназойливый свист, при чем кому говорю не все слышат (я называю принюхался к авто и слушаю его каждый чих).
так вот собственно вопрос на каком масле катаешься и что лил? просто вот думаю есть ли смысл менять марку. Титан многие советуют.