Белорусский Audi Клуб

Коллеги, хотелось бы обсудить общие аспекты сабжа. Известно, что уже много где процедура замены автомата на ручку поставлена на поток. А вот как "в обратную сторону"? Насколько сложно найти живую АКПП, да еще и под кватру, да еще и типтрон? Насколько геморен вопрос даже для спецов? (сам-то не полезу, это факт)...

Продать имеющееся авто и купить такое же но с АКПП - не предлагать. Это самый простой путь, посему...

Самый простой и бюджетный способ ты уже назвал.

Ну а если мы не ищем легких путей? Да и насчет итоговой бюджетности - спорный вопрос. Найти авто в нужной комплектации, и потом довести его до того состояния, что имею сейчас - это еще намного дороже может получиться в теперешних условиях.

PhoeniX, небось еще и машина не кваттра
Обычно все меняют в обратном порядке...

Trace, кватра, кватра. Менять выхлоп, задний мост, всю подвеску - это даже для меня заслишком.

PhoeniX, ну тогда давай по верхам хотя бы считать, ребята дополнят.
1) коробка
2) блок педалек
3) радиатор
4) блок управления
5) проводка
6) шланги-трубки

Чтоб еще и ценник примерный прикинуть... Уже на рубля 2 набежало по моим прикидкам, с работой...

соседи по гаражу из автомата механику сделали. Без фанатизма. Каких-то пару кронштейнов сварили под новую коробку из уголка и катаются. Б5 пася дизялек

Ну так уголки уголками, а педальный мост менять надо.
А тут наоборот. Что интереснее. И несколько сложнее.

Ну думаю самый каширный вариант найти второго чела задумывающегося о такой же трансформации но с АКПП перейти на МКПП, и пусть даже потребуется приобрести АКПП дополнительно (с отлично работающим автоматом мало кто задумывается о смене).
Эх "Феникс" и где ты был буквально год... 0,5года назад , ну очень я хотел уйти от АКПП к МКП

Ratgost, а толку тогда от этого чела? АКПП продается вместе с мозгами, насколько помню - сам блок двигателя менять не надо. Проводку и радиатор с охлаждением под АКПП вряд ли даст этот чел у себя выдирать. Педальный мост только если - так не самая дорогая деталь.

почему не даст? его радиатор + шланги и проводки тебе а твое соответственно ему.
Пидальные узлы естественно, не забыли про панель приборов? как жеж без полоски с указанием включенной передачи?

Ratgost, у мну место индикации селектора АКПП ужо есть

ну тогда счастливчик дело осталось за малым.
я когда подумывал над подобной заменой то мне говорили что и шрусы придется скорей всего менять.

У меня кстати вопрос еще по заднему редуктору, передаточные числа могут быть разными

Ну редуктор тоже не самое сложное. Самые важные моменты - это живой коробас нужного кода плюс проводка под него. Все остальное мелочи, правда набегает по мелочи уже не по мелочи

Еще по моему число главной передачи на МКПП должно соответствовать автомату, иначе прощай торсен, а их там куча (передаточных чисел) - подобрать будет сложно или брать в сборе АКПП + редуктор. На СТО никто не будет заморачиваться креплениями и т.д., привяжут шланги-трубки на стяжки.
Вроде бы и подрамники разные и маховик.
Сумма только по З\Ч набежит неплохая, можно еще одну машинку купить.

PhoeniX, спроси еще у сергейника на аудитории

PhoeniX, ты это всерьез?

Ну да, вполне.