Белорусский Audi Клуб

Всем форумчанам пламенный привет ! Есть болячка ! Из под уплотнительных колец топливных форсунок на клапаных крышках лёгкая течь масла ! В магазе сказали , что уплотнители идут в комплекте с клапанной крышкой ! На форуме прочитал , что мастера подбирают колечьки и мажут герметиком ! Так ли это и на долго ли хватает? Так же прочитал про рекомендации заменить фильтр очистки картерных газов . Кто сталкивался можно ли заменить в условиях гаража без подъёмника ( ТО ЕСТЬ САМОМУ) , примерную цену фильтра ( и есть ли возможность указать номер ) и вообще где он ГАД находиться ( фото буду рад ) . И самый главный геморой течь масла с низу ( капли на поддоне) . На поддоне разглядел микротрещины , клеил не помогло . Заменил поддон , радовался но недолго . Год назад менял ГРМ , тогда тоже подтекало , подумали на передний сальник "колена" ! Сняли шкив , а там чисто чисто. Предположили . что утечька через второй поддон . За раз пока "морда" была снята сняли масляный насос , отвели цепочку , сняли второй поддон ,зачистили и поставили на герметик . Короче не знаю как быть . Для меня эта проблема хуже чем с пневмой париться. Помогите кто чем может ! Пишите , живите , дерзайте !

про утечку масла - про переднюю крышку коленвала не думали? оттуда часто давит масло, при утечке именно оттуда - шлифануть крышку, поменять прокладку.Также возможны течи из-под голов(?), поддона - верх, низ. Низ на герметике?

Проблема на столько распространённая, что я из—за этого ауди не хочу, разбиралась тут детально много раз - сейчас люди боровшиеся с этим направят. Тоже интересно, новый фильтр, крышки комплектом, поддон (всё новое) на долго это решит проблему?

Визуально Крышка колена чистая , ГРМ и шкивы не забрызганы .Крышки ремней чистые . Из по " голов " не течёт . Как ранее писал второй поддон снимал для убеждения и ставил на герметик . Люди подсказали , снять защиту , намыть низ и греть . Смотреть где вспотеет !!! По поводу фильтра картерных газов инфа есть ? Благодарю !

Климов Игорь, если есть возможность - замерь давление в картере, если нет помой фильтр. меняется легко. он стоит сверху за ТНВД.
AUTOBAT, не поверишь - 270,000 и не течёт

Спасибо Гонщик за совет . Буду пробовать . Пишите , живите , дерзайте !

Климов Игорь, отпишись потом. где-то было описание замены фильтра

судя по вину автомобиля, фильтр стоит нового образца, пластиковый, может есть смысл его не мыть, а просто поменять? если бы из материала фильтрующий элемент был, можно было бы помыть, надрезы сделать, а так, имхо, замена будет правильней. Фильтр стоит в развале, за ТНВД, сверху там его чуть-чуть видно, крышкой накрыт

Была у меня такая машинка с двигателем АКЕ. Соплей в моей было нааамного меньше. Фильтр картерных газов - я менял. Цена его, примерно, 100 долл. Да, действительно, там установлен нового образца. Покупал только на Серова - потому как больше его негде купить. За замену этого фильтра с меня взяли 30долл. Где он установлен - сказать не могу. По поводу подтеков из-под колечек клапанной крышки - действительно, их можно поменять только с самой крышкой (цена вопроса 150 евро) - я не парился - подсопливливало немного. Ну еще у меня было потение масла из-под клапанной крышки при покупке - так и проездив на машине полтора года и 80 000 км - ничего не поменялось. С тем и продал.

Климов Игорь, я думаю то что надо. Правда по ненашему, но с кучей картинок, вроде все понятно

Спасибо за подсказки ! Буду дерзать !

Доброго времени всем ! В магазе не могут найти фильтр картерных газов и соответственно номер фильтра ! Кто нибудь подскажет номерок ?

Климов Игорь, пора уже начинать пользоваться поиском. Определение каталожных номеров запчастей на Audi ч2

Доброго времени . Решил отписаться по замене фильтра картерных газов. Подошло время ТО заехал на "свой" сервис и заодно принимая участие поменял фильтр. Благодаря картинкам с ссылки всё сделали . Rонечно не так шустро , но часа 3-4 заняло. Перед сливом масла рассматривали течь , чистый след левее на 2-3 см от сальника коленчатого вала . Намыли , грели течь не увидели . Ощущение , что масло выгоняет по нагрузкой . Наверное надо снимать морду , радиаторы и крышки , а как тогда нагрузить мотор ? Времени катострафически не хватает. Короче полный ступор !

Климов Игорь писал(а):Наверное надо снимать морду , радиаторы и крышки

Какие радиаторы, переводиш рамку радиатора в сервисное положение, там обычная стандартная болячка на первом месте поддоны далее передняя крышка клапанные крышки сальники и ненадо ничего греть, один раз по этим пунктам прошел и забыл.

DIA объясни , что такое рамка в сервисное положение ? Частичная разборка всё равно потребуется !

DIA меняя в том году ГРМ всё снимали и слитое меняли . Как я понял из схемы надо опять же всё сливать . Как то накладно получается , но выбора я как понимаю у меня нет ?!
P.S. DIA - сорри , не внимательно прочитал ссылку . Вроде разобрался . Шпильку как я понял из сылки можно подобрать в виде болта с нужным шагом резьбы и длинной не менее 120мм ?!

Климов Игорь писал(а):Как я понял из схемы надо опять же всё сливать

Ничего не сливается все на шлангах отодвигается вперед и достаточно места производить ремонт по технологии.
Где вы видели там на схеме и в описании что бы что то сливалось?

DIA в прежнем сообщении в приписке я извинился и написал , что разобрался . Шпасибо.