Проблема с пневмо подвеской. хелп!!!

[nvlover]

Vitaliyak
Ну я выше алгоритм описал. Ставишь блокировку, и в теории опускаться не должна.

Да, сегодня как раз забрал свой автос, катался туда-сюда по городу... Буду опять привыкать к новой старой машине...

[Vitaliyak]

nvlover, в д3 нет никакой блокировки пневмы... опускается из лифта в комфорт при застревании только в путь!

зы: как машинка после ремонта? что сделали?

[Sly]

Аллроад можно поднять принудительно на месте и зафиксировать положение подвески (про последнее часто забывают). Если более 40 км/ч не "разгонять" машину на месте, то она не опустится.

Ну я выше алгоритм описал. Ставишь блокировку, и в теории опускаться не должна.

Может я чтото и пропустил, но алгоритма не нашел
Вобщем так: на с5 уроде отключить систему регулировки просвета запросто - конпки вверх/вниз одновременно нажать на 5 сек и будет щастье. (Он же сервисный режим).
НО ЕСТЬ НЮАНСЫ!!!
1. В лифте при скорости более 10 км/ч эта фичка отрубаеться, и пневма садиться на 3-й уровень. Отсюда и косяки вылазят - вроде просвета хватает, а как буксанул троху, сразу на пузо сел.
2. Когда на пузо сел изза глупой пневмы, то сразу не унываем. Пущай на пузе посидит, снежок утрамбует. Потом жмем на кнопку "вверх" или "вниз" 3 сек вроде и переходим в "ручной режим". До 3-го уровня можно вручную любой ставить, независимо от степени погруженности колес. За зиму пару раз этот алгоритм выручал, когда борзометр зашкаливал и въезжал в свободное, незапаркованное пространство, куда трактор какраз снег с дороги сгребал... Ну а че? Кваттра с пневмой страшное зло - провоцирует потягаться с внедорожниками.

[MICH]

Кваттра с пневмой страшное зло - провоцирует потягаться с внедорожниками.

только на С6 клиренс нихрена не как в С5

[Sly]

     Оффтопик:

MICH, ну и база со свесами в с6 побольше будут... Но даж в с5 будке урод до уазика по проходимости и близко не дотягивает - проверено...

[MICH]

кароч забрал тачку с ремонта, подвеска отогрелась и просохла , сейчас все гуд

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Sly,

     Оффтопик:

кароч ну его нах эти полумеры.... домик на браславах с уазиком там... а туда - на А7

[Vitaliyak]

Миша, +100!

[nvlover]

Sly
Спасибо про упоминание алгоритма (2), как-то не вдавался. Про служебный режим (замена колеса, поднятие машины и т.д.), включаемый удержанием двух кнопок, знаю.

Vitaliyak
Машину забрал "почти".
День поездил, на второй не завелась с утра - стартер не крутил.
Подумал на аккумулятор, съездил на Некрасова и купил Moll 100AH. Встал как родной, или даже лучше. До него стоял 92AH VW/AUDI (оригинал), габариты миллиметр в миллиметр Даже трубочка для отвода газов на место встала.
Попробовал завестись - хрен. Дело было "не в машине"...)
Плюнул, решил отвезти на эвакуаторе на СТО. Вчера вечером вызвал, перезвонили, уже ко мне ехали... И на шару нешил еще раз попробовать. И о чудо - завелась!
Доехал в общем сам, машину оставил, эвакуатор отменил.

Что чинил? Последний ремонт включал замену турбин на восстановленные (в одной вал сломало, масло поперло на впуск и выпуск) и полную переборку АКПП (профилактически больше, хотя симптомы были уже типа вибрации и легких рывков). За компанию еще слегка поколупали впуск, ибо остатки крыльчатки турбины могли туда попасть. Крыльцатку сточило в ноль
Ну и расходники новые (масла, фильтры).
На выходе: машина едет бодро, чую расход будет меньше, чем до ремонта (по показаниям прибора пока, потом залью полный бак и проверю). Коробка работает как новая, переключения не чувствуются, вибрации нет. Внутри менялось все, что подгуляло, включая пакеты фрикционов, "бублик", поршень, соленоид, полный ремкомплект, хз что еще.
Надеюсь на полное прекращение любых утечек масла и правильную работу всех механизмов. Ну и расход померяю - отпишусь.
Машина пока на условной обкатке - надо проверить, все ли собралось как надо и не течет ли чего. Если все ОК, то залить в автомат новое масло после обкатки.
Вынимались двигатель и коробка, надо делать сход-развал (через недели две съезжу к официалам), потом ТО (уже слегка просрочена наклейка).

Хреново только одно: ~50% всего времени машина провела на ремонте, точнее в ожидании оного.
Может просто "не моя машина", но пока сложно сказать. Экземпляр для опытов - что надо
MICH
A7 не катит в наших тесных дворах с высокими бордюрами. Хотя в таком случае будет и коттедж со своим гаражом, и персональное место около офиса

[parovoz]

надо делать сход-развал (через недели две съезжу к официалам)

Я думаю за две недельки можно нормально подубить резину

[nvlover]

parovoz
Пробеги небольшие, машина едет ровно. Думаю, сильно не убъю. Буду контролировать износ, само собой.

[Павел Лида]

Друзья,коллеги!! Во первых всех с праздником !!! А во вторых хочу поделиться впечатлениями. На этой недели ездил в Литву, чтоб проверить подвеску в своей ласточки, знакомые нашли там человечка (одним словом асс своего дела). Приехал, проверили (мертвый компрессор), так он мне заместо моего поставил от Х-5, в багажник под запаску. Да и еще горела ошибка корректора фар, как оказалась просто датчик подвис и были оголенные провода и комп не мог его считать, а наши кулибины сразу меняй корректор, лучше бы они себе головы поменяли. Обслуживание просто класс, хоть и гаражный сервис. И за все я заплатил 200$ включая компрессор.

[nvlover]

Павел Лида
Все ожидаемо.
Новый (!) компрессор от Мерса стоит в Минске порядка 400 у.е. Вам поставили б/у видимо.
Далее, при смене компрессора стоит проверить фильтр с осушителем и блок клапанов. Если в системе вода (дырявые подушки, трубки отвалились и т.д.) - долго "новый" компрессор не проживет. У меня еще было, что кабель плохо держался на блоке. Поправили - все стало работать как часы.
С датчиками просвета - стандартная беда. На них уровень кузова и для подвески, и для ксенона. Контакт датчиков проверяется без вопросов.
Если провода в порядке, но датчик не пашет - новый стоит порядка 100 у.е.
В Минске все это тоже можно делать, есть места. Хотя данные операции можно делать самостоятельно в своем гараже.
В Литве же есть доступ к щешевым запчастям, так что может быть удобно.

Удачи!

[leonid2801]

Кто подскажет такой вопрос? Стоит пневмоподвеска. Когда на 2 уровне машина вроде нормально, а когда подымаю на третий или четвертый, то происходит такая ерунда. Вначале подымается зад, потом перед, вроде все нормально, но через скекунду зад опускается и все. Перед задран до немогу, а зад лежит на жопе. Помогите советом.

[Sly]

leonid2801, блок клапанов скорее всего голову дурит. Ну или оба задние баллоны травят. Попробуй поднять на 3-й (4-ый вообщето совсем не для езды ) и выдерни 17-й предохранитель. Или в сервисный режим переведи нажатием одеих кнопок управления пневмой на 5 сек. Если один фих упадет, значит травит гдето. Ну а проще всего компом пневму потыкать для начала

[leonid2801]

диагностика показала "Задний правый датчик дорожного просвета, сбой в электрической цепи". Из-за этого? Нужно менять датчик и все ОК или он не причем. (Постоянно горит лампа с машинкой и стрелками вверх и вниз посередине.)

Добавлено спустя 44 минуты 59 секунд:
Поднял на 3 уровень зад и перед и перевел в сервисный режим. Все нормально, стоит не падает. (Подскажите еще новичку, можно ли ездить на сервисном режиме, и какой режим для чего, может ссылку подскажите. Неделю назад поменял С5 на С5 олроад. Изучаю.)

[Vitaliyak]

leonid2801, вроде бы и неплохая замена... но геморроя с С5 оллроуд можно трохи хлебнуть!

[Павел Лида]

Попробуй почистить его, у меня такая фигня с передним датчиком была. Почистили и все гуд, просмотри еще сами провода, может быть такое ,что оголенные и коротят.

[leonid2801]

Подскажите где его искать и что он из себя представляет?

Добавлено спустя 4 часа 57 минут 24 секунды:
Еще обратил внимание, что машина постоянно зад то подымается, то опускается. Значит всетаки это датчик?

[Sly]

Значит всетаки это датчик?

Всетаки компом почитать не мешалобы...

[nvlover]

leonid2801
Датчики высоты - это такие блоки небольшие в районе колес на сдвоенном рычаге. Визуально сразу в глаза бросаются.
Лучше конечно сразу прочитать ошибки и уже оттуда плясать.
Как выше писали, часто проблема решается проверкой изоляции/контакта проводов и исправлением проводки. Бывает, датчики накрываются внутри. Тогда надежнее поменять, лучше парой.
Эти же датчики отвечают за регулировку уровня фар.
У блока клапанов кстати тоже свои контакты, которые могут аналогично дурить голову (это не считая собственно гидравлики). Все стоит проверить, хотя бы вынуть и вставить.
Да, вроде есть два специальных режима подвески:
1) Удерживать обе кнопки 5 секунд - режим замены колеса или просто для поднятия на домкрате/подъемнике;
2) Удерживать одну из кнопок (вроде так) - фиксируется положение, полезно например при застревании.
Хрень какую-то ауди придумала в подвеске сабжа, куда ни глянь...

Да, если машина то поднимается, то опускается, возможно где-то есть негерметичность в системе накопителя (трубки к примеру) и/или блока клапанов. Сначала он накачивается компрессором, потом соединяется с баллонами. Если при этом быстро спускает, то вместо надувания баллона может происходить его спуск. Оно опять попытается надуть до нужного давления, с тем же результатом. Вроде так.
На яме должно быть видно думаю.