Регулировка света фар, ремонт фар [часть 1, АРХИВ]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемы и составление схемы ремонта.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Замена линз.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Адаптивная регулировка света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Обращайтесь, мы найдем общий язык.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°

Телефоны:
Мобильные: (029) 607-02-69, (029) 561-75-03, (044) 757-02-69

Сайт:
ремонтфар.рф.
Юрий.

 Как самостоятельно отрегулировать фары для прохождения техосмотра

Подготовка:
Производя самомстоятельную регулировку света фар нужно знать, что отклонение световых пучков по вертикальной оси, как правило, указано на оригинальной фаре (на стекле или на корпусе) в процентах. Например, маркировка 1,2% означает, что на расстоянии 10 метров от фары, центр луча должен быть ниже на 12 см от высоты центра фары. Для правильной регулировки фар нужна подготовительная работа. Шины следует накачать до оптимального давления, топливный бак должен быть полным. В незагруженном автомобиле на сиденье водителя должен сидеть человек, масса тела которого равна массе тела водителя. Вначале необходимо при­близиться к стене-экрану на 12—13 м и многократно покачивать автомобиль сбоку, чтобы подвески заняли правильное положение. После этого автомобиль нужно прокатить несколько метров. Если нужно, устанавливаем на ноль регулятор ширины освещения. Проверяем, нет ли дефектных стекол, отражателей, почерневших ламп накаливания.

Регулировка:
Для выполнения регулировки света фар необходимо выполнить следующее: разметить экран, как показано на рис. 1. При этом линию центров фар необходимо наносить на экране на расстоянии h, которое должно быть равно высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h измеряют на снаряженном автомобиле, располагая груз в 75 кг на месте водителя; затем устанавливают автомобиль на горизонтальной площадке перпендикулярно экрану. Расстояние от автомобиля до экрана должно быть равно 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 экрана; направление светового пятна фары регулируют отдельно для каждой фары (вторую фару на время регулировки закрывают куском непрозрачного материала; если расположение световых пятен на экране при включенном ближнем свете не соответствует показанному на рис. 43, их регулируют винтами ручной регулировки пучка света в горизонтальной и вертикальной плоскостях положения светового пятна каждой фары на экране.
Отрегулированной фара считается тогда, когда верхняя граница левой части ее светового пятна совпадает с линией 2 на рис. 1, а вертикальная линия А или В проходят через точку Е пересечения горизонтального и наклонного участков све­тового пятна.
Проверяют правильность регулировки каждой фары в отдельности, а затем и совместно, по положению световых пятен при включенном дальнем свете. Центры световых пятен при включенном дальнем свете должны лежать на вертикальных линиях А и В, но на 25 мм ниже линии 1. Конструкция фар позволяет производить дополнительный наклон вниз светового пучка фары в зависимости от нагрузки в кузове автомобиля, для чего необходимо повернуть вправо до упора дополнительный винт корректора, расположенный на корпусе фары. Если автомобиль укомплектован электрокорректором, дополнительный наклон вниз светового пучка фары можно осуществлять с места водителя, пользуясь специальным переключателем.

Рис. 1

 Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Практически все автолюбители рано или поздно сталкиваются с проблемой замены передних фар. Причём причины у всех могут быть совершенно разными. У кого-то потускнел или осыпался отражатель, кому-то установили английскую фару, у кого-то помутнели линзы. Объединяет всех одно ― плохой, некачественный свет фар.

Решая эту проблему автолюбитель, исходя из своих финансовых возможностей, определяется с выбором:

1. Покупка новой оригинальной фары.
2. Покупка б/у оригинальной фары.
3. Покупка б/у английской фары.
4. Покупка новой китайской фары.

Покупка новой оригинальной фары ― явление достаточное редкое, ввиду высокой стоимости запчасти.

Покупка б/у оригинальной фары до недавних пор было самым распространённым явлением, но при этом и самым опасным. Всегда есть вероятность, что вы купите фару с какой-нибудь проблемой. Продавцы б/у запчастей не стесняются продавать английские фары по цене европейских. Линзы в б/у фарах могут и наверняка будут немногим лучше ваших. А проверить их качество самостоятельно вы не сможете. Также внутри фары может быть что-нибудь сломано и вы неопытным глазом вряд ли это заметите. И проблема обозначится уже на стадии регулировки.

Покупка б/у английской фары – это как правило, сознательный выбор. Такую покупку делают с целью сэкономить, так как английские фары значительно дешевле европейских. Их устанавливают на послеаварийные авто перед продажей. Английские фары не проходят техосмотр. Сделать качественную переделку английских фар практически невозможно. Но зашаманить для прохождения техосмотра ― вполне. Но действительно качественный свет с таких фар вы не получите.

Покупка новой китайской фары. Даже с учетом того, что китайская фара имеет различного рода дефекты ― низкое качество пластмассы (быстро обламываются пластиковые фиксаторы), несоответствие посадочных размеров, не герметичность (запотевание фар), но ввиду низкой стоимости становится самым распространенным выбором. Нужно отметить и то, что китайские фары можно хорошо настроить. И получить с них достаточно качественный свет. Правда в Минске не так много мастерских, где это можно сделать. Так как, в случае с новыми фарами, кроме регулировки вниз нужно ещё грамотно развести фары вправо-влево. С завода фары идут полностью разрегулированными.

Нашёл на сайте "Осрама" программу для быстрого подбора лампочек на ваш автомобиль по всем моделям для бесплатного скачивания на телефон.
Оказывается мало кто знает в деталях о том , где и какие лампы стоят. Эта программа будет хорошей помощью.
Vehicle Light

OSRAM Kiosk

[LIS]

Где и каким методом восстанавливали отражатели? Стоимость, сроки?

Человека, который восстанавливает отражатели, нашел на барахолке onliner.by(по поиске найдете, его номер 8-029-617-00-94, цена - 25 за штуку).

[stolyk]

Ремонт регулировочной каретки на неразборных фарах считается совершенно бессмысленным занятием. Почти любой "любой" может купить ерзацкаретку и сняв стекло на разборной фаре произвести ремонт. Предлагаю вам рассмотреть разработанную мной технологию замены кареток для всех видов фар.
Основной смысл заключается в токарной выточке шарика нужного диаметра на конце резьбовой шпильки . Демонтируем старую каретку , вскрыв паяльником небольшую площадку. В месте выхода шпильки ввариваем специальную гайку , по которой шпилька- каретка будет двигаться. И наконец контрим две гайки на конце шпильки для удобной регулировки под ключ на 10. После шлифовки и подкраски никто и не догадается , что в фару лазили. Если вы думаете , что я раскрыл все тонкости этой процедуры , то вы заблуждаетесь. Вот так и в интернете - много всего , но мало 100%-х "по-делу".
Поэтому предлагаю угадать почему этот механизм в моём описании не очень жизнеспособный? Т.е. он-то работать будет , но очень корявенько. Так в чём косяк?

[stolyk]

И так, вернёмся к "нашим баранам"... Каретка, кроме того , что осуществляет продольное перемещение в горизонтальной плоскости, подвержена воздействию силы тяжести, направленную вниз. И если "забить" на это , то вы получите дрожаще-дребезжащий уничтожитель лампочек. Поэтому при запайке пластмассы необходимо дополнительно "подвесить" шпильку" как можно ближе к шарнирному узлу, тем самым добавив жёсткости. Такая каретка "переживёт" автомобиль.

[stolyk]

И так , очередной эксклюзив для "клубней".
Всего навсего Опель Астра 2009 г.в. Адаптивного ксенона на "разборках" не нашлось, как и новых китайских
Хозяин этого эксклюзива попробовал произвести замену стекла , "одолжив" его у донора- английской "пустышки".
В мастерской , в которую он обратился , попробовали свои силёнки "спецы". Сняли стекло с донора и "сдулись".
В таком смешном виде "это" приехало ко мне (первые 3 фото). И конечно же плюс сама битая фара , фото отсутствует. У меня уже давно чесались руки провести качественный демонтаж-монтаж несъёмного стекла ( не путать с фарами, стёкла которых вклеены на многоразовый мягкий гермет-липучку).
Но никак не удавалось сделать это не уродуя фару. Поэтому на неразборных фарах я практикую аккуратное вырезание стекла с куском корпуса и дальнейшей сваркой с армировкой. Всё это дело достаточно нудное , но результат идеальный - практически не видно , что фару вскрывали. Ну вот и "дошли руки" и до "идиотского" вскрытия. Короче я это сделал , результатом доволен , но думаю, что это был первый и последний раз. За время ремонта удалось понять всю физику и химию процесса. Если резину разогревать , как это показывают "клоуны" в интернете , то отделить стекло практически не возможно - резина вулканизируется и становится вязко-клейкая. Зачистить паз и отчистить стекло от резины будет практически не возможно.

[Encoviter]

Кромка- стык практически без деформации по всему перриметру.

Супер! Браво!
Даже комментить нечего. Чистая работа!

[stolyk]

Ещё одна проблемка , "лечение" которой требует основательно пораскинуть мозгами.

[hp_unit]

круто

[stolyk]

Запотевание автомобильных фар на 80% является "делом рук человеческих". Остальные 20% можно списать на заводской брак (негерметичность стыка корпуса и стекла), неудачную компоновку внутреннего пространства некоторых ксеноновых фар , а также вопросы связанные с пароизоляционными мембранами и клапанами развоздушки. Но иногда фару можно испортить весьма банальным способом -"абыякава" поменять лампочки.

[maho]

Интересные отчетики. Намотаем на ус.

[stolyk]

Вдогонку ещё одно подтверждение моего предыдущего утверждения, причём с той же самой машины - Гольф 6 , 2010 г.в.

[MAXIMILIAN]

Может её силиконом и мазнули.Если б снимали)

[stolyk]

Может её силиконом и мазнули.Если б снимали)

Я не стал выкладывать фото незакрученных болтов и гаек с этой машины. Бампер снимался ,красился, как и крыло. Ну может одну покажу.

[hp_unit]

сервис ! качественно сделали предыдущие ребята

[Vital]

Видимо, Юрий про английские фары

[Сергей73]

про английские фары

Буквально вчера нарыл в ELSA файлик:

Перенастройка фар на лево- или правостороннее движение.pdf

(170.74 KiB) Загружено 114 раз

Производитель даёт добро. Но как я понял из статьи, то только для кратковременного использования?

[stolyk]

Видимо, Юрий про английские фары

Да , спасибо. Хотел сам ссылку дать - не успел.

Добавлено спустя 20 минут 3 секунды:

Производитель даёт добро. Но как я понял из статьи, то только для кратковременного использования?

Реально всё это "шило". Для левой фары это ещё хоть как-то (процентов на 40 актуально) , а для правой - вообще ни о чём. Английский угол вы обрежете , но фара останется вывернута во встречку , т.е. правую обочину вы не увидите. Но слепить вы точно никого не будете. Углы , которые обрезаются в английской фаре - это очень важная составляющая картинки света на дороге. Благодаря этим углам задаётся дальность света и "раскрывается" правая обочина. Фактически эти углы - это дозированный и выверенный сектор дальнего света , который частично присутствует в формировании коронки ближнего света. Если кому надо более аргументированно , то спрашивайте , а так "прессовать" мозг подробностями по-моему не стоит.

[stolyk]

Не знаю , когда наконец горе-мастера начнут включать мозг? И если кто знает, скажите мне имя того идиота , с которого пошла эпопея "сеточного" ремонта ? Ну ладно долбаки-мастера хню делают , а куда вы смотрите , когда работу принимаете ? А ведь они наверняка подшипники в ступицу кувалдой "прессуют".

[Игорь]

stolyk, браво! Отличная работа!

[Паша]

Последние фото восстановления крепления повергло в шок - почти не видно ничего на больших фото, а когда станет фара на авто, то будет как с завода.
Юра,

[stolyk]

Большое количество "клубней" с завидной регулярностью очень внимательно просматривают тему ремонта фар. И есть подозрение , что кто-то из них почерпнул для себя много полезного. Поэтому предлагаю всем желающим и уверенным в себе попробовать свои силёнки и найти правильное решение следующей проблемы (см. фото). Необходимо решить проблему запотевания верхнего "уса-поворотника" фары от БМВ. Фен , батарея на ночь, духовка проблему не решают. Запотевший отсек герметичен на 95% и изолирован от основной фары. Выпаривание феном результата не даёт просто ни-ка-ко-го. Задача реально сложная , поэтому не стесняйтесь выдвигать идеи .