СВЕРХУ-ВНИЗ

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 окт 2014, 21:16

Интересно, они не умеют, или там действительно сложные условия были?

Ange · Сообщение **Ange** » 28 окт 2014, 21:28

Юра, Мадейра (Санта Круз) считается самым сложным аэропортом мира. Одним из самых сложных. Топ-10

В тех краях Канары, Португалия, Испания очень коварные ветра. Порывистые и меняющие силу по высотам.Собственно самолет держится на воздухе и если вы на высоте имеете определенную силу ветра и вдруг ветер с высотой уменьшает силу, то это похоже когда выбивают табуретку на виселице. Самолет теряет опору и он проваливается. Пилот чтобы удержать самолет подымает нос и увеличивает режим двигателям(дает газу) Но часто ветер снова усиливается и самолет несется над полосой, газ здесь тоже опасно убирать чтобы не шлепнуть об землю, потому что реактивные двигатели имеют бОльшую приемистость чем поршневые двигатели. (запаздывают). И так происходит постоянная борьба с ветром. Почему иногда самолеты не садятся а уходят на второй круг? На самолете установлен прибор типа измеритель (вычислитель ) ветра. И когда ветер сильно меняется с высотой (это называется СДВИГ ВЕТРА) то этот прибор дает команду компьютеру и включается речевой (голосовой) информатор, котрый благим голосом орет в динамики WIND SHEAR, WIND SHEAR, WIND SHEAR до тех пор, пока пилот не даст газу и не отойдет от земли пока не прекратятся порывы ветра.

Stalker · Сообщение **Stalker** » 28 окт 2014, 21:46

Ange, насмотрелись мы тут фильмов всяких и возник вопрос, возможно дурацкий, но все же: может ли самолет из разряда ТУ -154 и больше, по пассажироемкости сесть вообще без топлива?

Ange · Сообщение **Ange** » 28 окт 2014, 22:04

Stalker писал(а): Ange, насмотрелись мы тут фильмов всяких и возник вопрос, возможно дурацкий, но все же: может ли самолет из разряда ТУ -154 и больше, по пассажироемкости сесть вообще без топлива?

Конечно может.
Вот пару примеров: Tu-204 http://www.posadki.net/accident_view.php?aid=281
Boeing 767 https://ru.wikipedia.org/wiki/Планёр_Гимли

Сообщение **Rezaka™** » 28 окт 2014, 22:17

Паша, страшновато :shock2:

особенно когда крылья трясутся.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 окт 2014, 22:26

Ange, спасибо за пояснение!

Ange · Сообщение **Ange** » 28 окт 2014, 22:27

Да, там пассажирам не позавидуешь. Со стороны смотрится страшновато. Главное что в кабине этого не замечаешь- то ли работа отвлекает, то ли привычка.

Сообщение **Rezaka™** » 28 окт 2014, 22:42

Ange писал(а):Boeing 767

Прочитал с удовольствием :so_happy:

Ange · Сообщение **Ange** » 28 окт 2014, 23:03

Приятного чаепития.

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 29 окт 2014, 00:00

Ange, расскажите об автопилоте? Есть системы которые способны поднять самолет, провести по маршруту и посадить его без единого прикосновения пилота к штурвалу? Ну, в штатной ситуации...

Ange · Сообщение **Ange** » 29 окт 2014, 00:30

Автопилот это только часть того комплекса, который ведет самолет в автомате. В этот комплекс входит собственно компьютер,два автопилота (или три), два пульта управления (типа клавы), панель управления с кнопочками, рычажками (где выставляются параметры полета), две инерциальной системы(для ввода координат исходных, и выдачи параметров типа скорости, высоты, вертикальной скорости и тд) две GPS(на более поздних вариантах). Эта система обеспечивает автоматический полет от высоты 300м, набор высоты, полет по маршруту, снижение и автоматический заход на посадку, посадку, пробег по полосе, автоматическое торможение и на последних самолетах даже заруливание на стоянку в автоматическом режиме. Т.е. самолет может лететь сам но взлетает на всех самолетах только пилот вручную.
Но это не значит что после взлета на 300м включил автопилот и дальше куришь бамбук. Постоянно ведется связь с диспетчером. Постоянно корректируется параметры полета особенно в наборе и на снижении, постоянный контроль курса ,вручную выпуск и уборка шасси и закрылок, воздушных тормозов,реверса, всякие вводные изза очень плотного движения в небе. Это если сравнить использование круиза на ровной пустой дороге дороге и очень узкой загруженной дорогой. Эффект разный. Но в принципе иностранные самолеты достаточно умные и могут многое делать сами. Особенно радует заход на посадку и посадка в автомате- там пилот не дотрагивается до штурвала и до газа и самолет садится и тормозит сам.Такая посадка очень рекомендуется в тумане, те считается что автомат выполняет функции корректнее чем человек.

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 29 окт 2014, 00:32

Ваши подробные ответы - это :good:

А почему

Ange писал(а): взлетает на всех самолетах только пилот вручную.

?

Ange · Сообщение **Ange** » 29 окт 2014, 00:44

Почему вручную. В принципе технически создать такую систему при нынешних технологиях не сложно. Но все таки вопрос безопасности. Т.е. выдерживание направления именно от начала движения, в процессе отрыва, предупреждение попадания птиц на взлете в двигатель, изменение угла набора после отрыва от полосы. В общем на данном этапе развития авиации-приоритет у человека.

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 29 окт 2014, 08:01

Ange писал(а):предупреждение попадания птиц на взлете в двигател

а как это можно предупредить? кричать из кабины "а ну с-ыпали с полосы"? :crazy_NG:

Ange · Сообщение **Ange** » 29 окт 2014, 08:13

Да они не слушаются. Вернее сказать быстро реагировать и принимать меры в случае попадания птиц и отказа двигателя в непосредственной близости у земли

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 29 окт 2014, 08:35

Вам "Мрию" вживую видеть часом не доводилось? А может и пилотировали?

Stalker · Сообщение **Stalker** » 29 окт 2014, 09:38

Ange писал(а):Boeing 767 https://ru.wikipedia.org/wiki/Планёр_Гимли

очень интересно :good:

Спустя два дня самолёт был отремонтирован на месте и смог улететь из Гимли.

думаю наши так быстро не сработают, какая нибуть комиссия будет только неделю-две расследовать, я уже не говорю про ремонт :hahaha:

Ange · Сообщение **Ange** » 29 окт 2014, 10:07

Stalker писал(а): какая нибуть комиссия будет только неделю-две расследовать

Да у нас это так.

Добавлено спустя 39 минут 8 секунд:

PhoeniX писал(а):Вам "Мрию" вживую видеть часом не доводилось? А может и пилотировали?

Мрию живую видел не один раз. Первый раз не помню какой год, где то в 80-х. Стояли у полосы в Борисполе, ждали разрешение на взлет и тут увидел что на посадку заходит что то невероятное. Когда он пронесся мимо -думал башню снесет- такой он широкий был. На нем еще сверху Буран был прицеплен. Наш космический челнок. Оказыццо он тогда с Ля-Бурже летел с выставки. Жаль что тогда фотоаппарат не возил с собой. Был бы невероятный исторический кадр. Ну а в прошлом году он прилетал в Минск (на дозаправку) Потом он улетел в США и оттуда доставлял генератор на Электростанцию куда то в Корею кажется.

An-225.jpeg

А пару месяцев назад он прилетал в Ригу

Сообщение **Паша** » 29 окт 2014, 10:50

Есть приложение для интересующихся, где можно почувствовал себя рядом с Ange:

Screenshots_2014-10-29-10-42-55.png

Screenshots_2014-10-29-10-37-43.png

Screenshots_2014-10-29-10-38-42.png

Screenshots_2014-10-29-10-39-50.png

Screenshots_2014-10-29-10-40-06.png

Возгорание и отказ двигателей, отказ шасси, пассажиры с резким ухудшением здоровья во время полета, сброс топлива в воздухе, встречный и боковой ветер - все это и многое другое Вы ощутите на достаточно хорошем уровне, который только может предоставить приложение на телефоне, планшете.

Властелин колец

Паша, это приложение не сможет сделать так чтобы ты обоср..лся от страха, поэтому ничего общего с реалиями нет

Белорусский Audi Клуб

СВЕРХУ-ВНИЗ

Кто сейчас на форуме