Сажевый фильтр (DPF) в дизельном моторе

[AUTOBAT]

всего не победил... так к какому выводу пришли? с ним или без? что показывает прибор? у меня тоже дпф, на них выхлоп не меряют при проверке, смотрят по компу.... так вот без него что будет показывать? выбросил бы чесслово! звук с ним какой-то ....стический!

[SnoW]

     Оффтопик:

звук с ним какой-то ....стический!

[ASH]

Скажите, а продиагностировать тяжело его? Насколько он живой/мертвый.?

[Властелин колец]

Скажите, а продиагностировать тяжело его? ...

нет... подключил VASю и диагностируй

[KING]

Надоело мне думать - есть ли сажевый в моей машине или нет. Смотреть всякие расшифровки ВИНа или тем более звонить офам и дурить им голову . ( как будто им это надо)
Залез под машину и сразу стало всё ясно. (см. фото)

сажевый фильтр 2.7 ВРР 2006 год

Добавлено спустя 11 минут 53 секунды:
Начало фильтра
Сам фильтр находится где то посередине машины ( может чуть ближе к двигателю)

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:

[ital]

А где в "васе" смотреть сажевый в 3.0 ASB? Как запустить регенерацию? У меня пока всё ок, но всё же надо проверить...Везде пишут про принудиловку и статьи дают про комп, мол 75 канал, но на 3.0 этот канал не катит. Как и где посмотреть и проверить?

[Maxxtro2]

ital, на ASB 100-104, 107. запуск в васе делается элементарно - по программе (без ввода секъюрити кода). если по вагу - Кодирование II код 10016

[ital]

спасибо...завтра попробую...
может сможешь объяснить чего у меня дым валит из под левого крыла после быстрого ускорения типо кикдауна и спорт режима, я думал что-то с сажевым фильтром, но там стоит вебасто...дым валит только после того как даю машине просрацца.

[Maxxtro2]

ital, где-то что-то сочиться посмотри внимательно на патрубки - наличие подтекания

[ital]

смотрели на сервисе...всё идиально чисто...нет ничего...открывают капот, смотрят, а там всё как новое и смотрят на меня как на дурака...я им мол давай садись и поехали, а они мне типо не дури голову, у тебя всё ок.... а когда стоишь на А6 С6 2007 и у тебя из под крыла валит дым и 2 раза водители из соседних машин включали аварийку и тянулись за огнетушителями, то стало не прикольно(((

[Властелин колец]

ital, тогда остановись и попробуй разобраться сам откуда он именно идет. Глушак вебасты с левой стороны, выходит через отверстие в пластиковой защите поддона

[AGENT COOPER]

KING, там и близко нет фоток сажевого)))) Сажевый стоит почти прямь на двигателе, а не под машиной.

[KING]

AGENT COOPER, Ты чё ???
Это и есть самый настоящий сажевый фильтр.
А тот, что стоит как ты говоришь " прям на двигателе " это катализатор.

К сажевому всегда трубки и провода подходят. Можешь в Этке глянуть.

[Semafor]

AGENT COOPER да у меня то-же такой был

[KING]

да у меня то-же такой был

Удалил ?

[Semafor]

Да,я написал об этом на первой странице.

[M-racer]

ITAL, мини отчёт. сталкнулся с такойже проблемой на Q7 3.0D
регенерация 3,0 существенно отличается от 1,9 и 2,0. На 3,0 запустилась только на стоящей машине.
Для того, чтобы запустить принудительную регенерацию DPF нужно что бы система была полностью исправна и в памяти не было зарегистрированных ошибок по DPF.
Непосредственно сам процесс:
включаем VCDS,
[Select]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]
Вводим логин 10016. Нажимаем выполнить. После этого начинается сам процесс. Сначала немного повышаются обороты
где-то до 1500 об/мин, а затем до 2000 об/мин.

Контролировать состояние нужно в следующих группах:

100
Принудительная регенерация
Только в автомобилях с сажевым фильтром
Указание: Запуск принудительной регенерации через Ведомый поиск неисправностей
возможен только в случае, если в плане проверки имеется пробная
поездка <Notregeneration>.
1) Частота вращения двигателя
При принудительной регенерации: ок. 1500 /мин.
2) Температура ОГ перед сажевым фильтром
Регенерация активна: выше 550 °C
макс. допускается: 820 °C
Прерывание: превышен предел 720 °C дольше 12 сек.
3) Принудительная регенерация, текущая продолжительность
0 ... 255
Общая продолжительность: от 10 до 40 минут, в зависимости от загруженности
4) Принудительная регенерация, распознано прерывание
0 = нет прерывания
1 = прервано

101
Принудительная регенерация
Только в автомобилях с сажевым фильтром
Указание:
С помощью этого блока измеряемых величин можно обнаружить
причины ошибок, если принудительная регенерация была
прервана блоком управления двигателя.

1) Принудительная регенерация, условия активации 1
Перед запуском принудительной регенерации:
0 0 0 0 0 0 0 0 В порядке, поскольку нет активной принудительной регенерации
После запуска принудительной регенерации:
1 1 1 1 1 1 1 1 Все условия активации 1 в порядке
X X X X X X X 1 Минимальное время выдержки перед запуском
принудит. регенерации при работающем двигателе выдержано
X X X X X X 1 X Температура ОЖ выше 70 °C
X X X X X 1 X X Температура масла выше 70 °C
X X X X 1 X X X Атмосферное давление достаточно велико
X X X 1 X X X X Температура топлива ниже 70 °C
X X 1 X X X X X Напряжение АКБ достаточно велико
X 1 X X X X X X Сцепление не нажато
1 X X X X X X X Передача не включена
2) Принудительная регенерация, условия активации 2
Перед запуском принудительной регенерации:
0 0 0 0 0 0 0 0 В порядке, поскольку нет активной принудительной регенерации
После запуска принудительной регенерации:
1 1 1 1 1 1 1 1 Все условия активации 2 в порядке
X X X X X X X 1 Скорость движения = 0
X X X X X X 1 X Частота вращения двигателя в допуске
X X X X X 1 X X Цикловая подача топлива в допуске
X X X X 1 X X X Педаль газа не нажата
X X X 1 X X X X Температура сажевого фильтра в допуске
X X 1 X X X X X Температура предварительного катализатора в допуске
X 1 X X X X X X Масса сажи в сажевом фильтре в допустимых
пределах
1 X X X X X X X Не зарегистрировано ошибок, ведущих к
блокировке принудительной регенерации
3) Принудительная регенерация, условия прерывания
X X X X X 1 По истечении контрольного времени температура не
достигнута
--> Причина: потребители не включены,
наружная температура слишком низка
X X X X 1 X Превышена допуст. температура сажевого фильтра
X X X 1 X X Превышена допуст. температура предвар. катализатора
X X 1 X X X Прерывание по условиям активации
--> См. поле 1 или 2
X 1 X X X X Прерывание по общей длительности регенерации
--> Причина: потребители не включены,
наружная температура слишком низка
1 X X X X X Прерывание от тестера
4) Принудительная регенерация, фаза
000 Запуск принудительной регенерации или не активирована
001 Индикация
010 Регенерация активна
100 Остывание

102
Дополнительная обработка ОГ
Только в автомобилях с сажевым фильтром
1) Температура ОГ после предварительного катализатора (до 11.2005)
На холостом ходу: 90 ... 270 °C
При полной нагрузке: 490 ... 830 °C
1) Температура ОГ перед предварительным катализатором (с 11.2005)
[°C] расчётное значение
2) Температура ОГ перед сажевым фильтром
На холостом ходу: 70 ... 250 °C
При полной нагрузке: 490 ... 830 °C
3) Перепад давления на сажевом фильтре
0 ... 950 мбар
4) Изменение перепада давлений на сажевом фильтре
[мбар]

[ital]

вот спасибо за инфу, на выходных займусь, потом напишу отчёт тут...как и что было у меня.

[ital]

M-racer
код ошибки 01342.Блок управления двигателя 2(slave 1) не отвечает.

[Maxxtro2]

ital, на 3.0 неn 2 блока- slave