Глючит клима (кидает в жар)))

[Gater]

Дима, Паша, понял, спасибо. Легче новый купить и забыть.

[Паша]

Gater, готов за 50% от стоимости нового решить проблему и дать гарантию на 2 года
Жень, легче снять их за 10 минут, протереть и забыть. А пол тысячи потратить на очередное путешествие.

[Gater]

Согласен, только Тане не говори

[Паша]

Прошло полгода как я перебрал и почистил клапана на своей Audi A6 C6 (отчет на предыдущей странице). Напомню, что я выбросил медные кольца. Климат с тех пор ни разу не кидало в жар, работает отлично без нареканий.

[Макs]

С наступлением теплоты возникла проблема. С пассажирской стороны не дует холодным воздухом. Дует "как с улицы". Блок разбирал год назад-ни каких проблем не было потом. Сейчас опять разобрал-почистил.Клапана не такие как у Паши были. С водительской стороны все ок. Грешить на климу или же на неадекватную работу кондея? Может с фреоном проблема?

[MAXIMILIAN]

Может с фреоном проблема?

C ним точно проблем нет,если система заправленная полностью.Ищи проблему в другом.

[Макs]

C ним точно проблем нет,если система заправленная полностью.

Это как?! Фреон (по заверениям Паши ) или есть или нет. У меня тоже была мысль,что фреон сократился...Но с одной стороны же дует нормалек.С другой-не горячим..Но не так как надо

[Макs]

Ну в общем такая котовасия. Заклинил вентилятор охлаждения радиатора. Соответственно отсюда все проблемы.
Ну а клапана тоже "глючат"

[Паша]

Фреон (по заверениям Паши ) или есть или нет.

Макs, если не ошибаюсь, то на 2.7 и 3.0 дизель была акция по замене блока управления вентилятором. На форуме информация проскакивала, попробуй официалам набрать на пр. Независимости и уточни по номеру кузова.

[Макs]

В общем такая фигня происходит
Вентилятор починен,клима заправлена, клапана почищены(и много раз поменяны-для опытов).Ошибок по компу нет. Со стороны водителя-отлично все.Со стороны пассажира- разница в +20 градусов. Хотя вру -выдало одну ошибку.-Правый клапан (но они менялись -и катушки,и клапана и крышечки.всё ставилось другое).Толку ноль. Причем -меняли клапан с лева -на право..результат один-с лева-всё как положено,со стороны пассажира +20 к тому что стоит на регуляторе.

[Gater]

Заклинило заслонку справа, сделай тест и адаптацию.

[Макs]

Gater, я же написал(может и коряво)-ошибка только одна.. Клапан!!
Заслонки все в норме-по компу. Даже запускали - откалибровку

[Gater]

По компу может не показывать, когда сделаешь тест тогда покажет

[Макs]

Ты имеешь в виду-через ВАСЮ ? так и делали. я бортовую систему (по крайней мере своей А6 ) не считаю за комп

[Макs]

Ну вот и подошла к концу моя эпопея.Даж не знаю в какую ветку писать. Буду тут в тематическую. А на другую дам ссылку-что бы было понятно моя ситуация и моя реакция.
Итак. Пред строия-всем понятно,все описано. Дошли до того -что скорее всего виноват испаритель кондея.Может он. Потом пришла в голову мысль-механически исключить подачу теплого антифриза в печку. Пережали подводящий патрубок. Всё равно-хоть тресни.Температура с водительской стороны-в 2-3 раза, ниже температуры, со стороны пассажира.
Ну всё...виноват испаритель.Вслух было озвучено-тут пипец работы по разбоке (одним из мастеров), мысленно я уже расстроился (но виду не подавал.) Меня больше пугала покупка "исправного" испарителя (читай -НОВОГО)..Тут второй мастер(специалист) куда позвонил,поговорил...И пожелал мне счастливого пути -на ближайшее СТО-проверить фреон.
Оказывается.При недостатке фреона-устроено так,что весь комфорт (в моем случае-холодный воздух) -для водителя.
Ну я тоже "перестраховался"..подъехал на другое СТО ( не туда,откуда поступила инфа о недостаке фреона)..Там сказали-да..99% что проблема в этом. Сегодня подъехал к ним. 15 минут работы. Было 370 грамм фреона,стало 550. С правой и левой стороны дует по 5 градусов ( было 5 и 20)
Итого... 350 тыс работы и 15 по итогу.
По факту- ремонт вентилятора( тут была необходимость-не отвертишься +снятие и установка его)..это то ладно
НО 3 вечера проведенные на СТО "В & B" (Вадим и Владимир). Куча нервов моих,куча их работы (не нужной как оказалось), в конце концов-просто "убитое время (наврено я вечера 3 у них провел с расспросами и приставаниями).
А всё из-за проблемы о которой не знал "партнер клуба". По их заверениям-проблема в машине.В работе клапанов или чего то еще..С фреоном "все в порядке...Что с ним будет то" ?!?!
В общем выводы-делать только Вам.
Выражаю большую благодарность Вадиму и Владимиру
И особый "респект" "АвтоКлиматСервис-М"

[agolub]

Помогите советом.
Практически не греет печка. На полностью прогретом авто воздух слегка теплый,
при установленных регуляторах водительской и пассажирской сторон на 22 градуса в ноги водителя дует
на прогретом до 50-60 градусов моторе весьма свежим воздухом.
При установке регуляторов на минимум воздух становится холодным, т.е. охлаждение работает.
Такое впечатление, что забит радиатор печки или как-то мимо радиатора идет поток воздуха.
Руками пытался трогать шланги возле блока клапанов - горячие.
В каком разделе васи диагноста проводится тест заслонок?
Перенаправление лицо-стекло-ноги работает хорошо.
Клапана в блоке распределения чистые, да и когда они глючили, то кидало в жар.
ПС прошлой зимой была проблема: было в расширительном бачке малова-то антифриза, добавил, но заметил,
что почти не греет правая сторона, но потом начало работать.
После этого на обогрев не обращал внимания, так как зимой больше не ездил.

[Паша]

agolub, блок клапанов климат-контроля, термостат, воздушные заслонки климат-контроля и в самом конце радиатор печки.

[agolub]

Подключал компьютер: ошибок нет, с компьютера включал циркуляционный насос ОЖ - гудит, наверное исправен.
Блок клапанов скорее всего работает, так как при переводе в максимально холодное положение - дует полностью холодный воздух,
а в максимально теплом положении - тепловатый воздух, значит как минимум клапан открывается и закрывается, да и клапана
подпружиненны и при неисправности обычно клинят в открытом положении, то есть должно наоборот кидать в жар, как здесь многие и пишут,
до и шланги после блока клапанов горячие, значит ож по шлангам идет.

Машина прогревается достаточно быстро и до нормальной температуры, поэтому думаю, что термостат исправен.

Вот по заслонкам не понятно, какие именно нужно проверять: в списке исполнителей на компьютере их несколько. Может кто подскажет код.

Сегодня обратил внимание, после отъезда от гаража на холодной машине (климат стоял на 22 градуса в авто режиме) в ноги водителя и пассажира ощутимо
дуло прохладным воздухом. По идее, так как на улице холоднее, чем в салоне, а машина холодная, то поток воздуха в салон должен быть минимален.
Через 3 км температура двигателя поднялась примерно до 70 градусов и при выставлении потока в максимально теплое положение и направление в лицо,
то справа воздух шел теплее, чем слева.

[Паша]

agolub, если ошибок нет, то я бы отбросил заслонки климат-контроля.
Термостат как давно стоит? Может гоняет по малому кругу, двигатель греет а на салон не идет ОЖ?

Еще адаптацию климат-контроля сделать можно попробовать. На предыдущей А6 проводил такую операцию с помощью компа. На нынешней А6 с климатом проблем пока не было, кроме блока клапанов.

[agolub]

А разве малый круг не включает печку?
Термостат не менял ни разу, подозреваю что родной. Машина не перегревается и температура стоит как влитая после прогрева.
Как делать адаптацию? Есть комп с васей диагностом.
Если я достану салонный фильтр, то пальцами я смогу потрогать радиатор печки или там ближе стоит радиатор кондиционера?