Белорусский Audi Клуб

Господа, поделитесь опытом, может кто сам топливный фильтр менял. Подводных камней нигде нет.

Aikons, похоже никаких подводных камней нет. Вот описание замены фильтра:

Не смог найти в доступной литературе периодичность замены этого фильтра. Сообщите, пожалуйста, кто владеет информацией.

scorpio, вопрос интересный, лично я всегда менял через 25-30 тыс. км., но это на дизеле, на Фриле бензиновом через 150 тыс. км., а вообще нужно смотреть по ситуации: качество топлива, время года и т. д., лучше менять чаще, примерно каждую вторую замену масла, ну если ты его меняешь примерно через 15 тыс. км.

У себя все фильтра меняю по кругу, через каждые 12-15 тыс. убеждён что это только на пользу для авто и для здоровья (фильтр салона)

Подскажите, на a6 2.0tfsi топливный фильтр, меняется так же, как и в инструкции для 2.4 ?
Нужно ли проводить манипуляции для противодействия завоздушиванию системы? Или поставил новый фильтр и сразу можно заводить машину?

Я где-то видел, что на бензинке тысяч 40 периодичность замены...У меня по родине пробег пока 30 тыщ. Думаю поехать на Пит-Стоп замутить там замену топливного фильтра, заодно жидкостей ГУРа и тормозной, бо самому этим заниматься не хочется ни разу
А вообще да, чем чаще, тем лучше. Как хочет кошелек.

Vital писал(а):Я где-то видел, что на бензинке тысяч 40 периодичность замены...

Косаемо топливного фильтра на бензине А6С5 то это брехен гнуснейший брехен.

Vital писал(а):чем чаще, тем лучше.

Вы так считаете

не совсем, Игорь, я по этому поводу совсем не загоняюсь, думаю поменять и забыть на несколько лет.
Тогда выскажите уж свое мнение

Vital писал(а):я по этому поводу совсем не загоняюсь

Ну а я тем более потому что нет регламента его замены, просто нет, по необходимости, она наступит, после выхода топл насоса стружка может с него в филтьр попасть, как правило быстрее загрязняется сначала сетка на насосе сопровожд ухудшением ходовых качеств, по вине топл фильтра на бензе и не вспомню.

Vital писал(а):Тогда выскажите уж свое мнение

А это ты у Дениски спроси как я его .......
Там просто другие нюансы бывают, корпус у него крылатый люменивый и сгниет быстрее чем забьется, вот с этих соображений неплохо подлезть и посмотреть как он там не засахарился окислом, а то в один прекрасный момент шуганет в 4бара и получится ауди 1.8 турбо ракета

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
Flying, Для вашего мотора не знаю, вы поинтересуйтесь сами или тут кто откликница, это все для поколения авто ниже.

Интелегент писал(а):в один прекрасный момент шуганет в 4бара и получится ауди 1.8 турбо ракета

нее, в нормальном он красивом состоянии, никаких окислов не замечено, когда я в последний раз там лазил.

Интелегент писал(а):Ну а я тем более потому что нет регламента его замены, просто нет

я тоже лазил в книжке фашистской давно еще, ничего не нашел про это.
Ладно уговорили, не буду трогать его от греха подальше

Vital писал(а): нее, в нормальном он красивом состоянии

Так дело в том что он гниет где невидно под хомутом

Интелегент, спасибо, в следующий раз как буду на подъемнике посмотрю во все глаза

В 2011 году заменил топливный фильтр на свой A6C5 2.4 (2002 г.), он меня не беспокоил и я его тоже. В 2017 году что-то стукнуло в голову и решили поменять на СТО, поставили Кнехт, до этого тоже он стоял. И вот спустя 2 года (20 000 тыс. пробега) побежали струйки бензина... Сегодня отвёз на СТО машину, определили что сгнил фильтр. Как-то очень мало он отходили, в последнее время замечаю, что качество производителей, которые в своё время считались лучшими заметно упало... всё видимо делается в большинстве своём в Китае. И теперь чисто китайские бренды бывают даже лучше чем "европейские" или по крайней мере не хуже.

Alexander писал(а):Источник цитаты лучше чем "европейские" или по крайней мере не хуже

Это эмоции.

Alexander писал(а):Источник цитаты чисто китайские бренды

А это какие?

alejandro82, это факты Lim, Knecht, ATE сейчас даже визуально выглядят как китайский Patron, а то и хуже. Я последние года 3-4 очень не доволен качеством этих брендов.

Alexander, а вы китайщину (патрон и ему подобные брэнды) пробовали? Я не спорю, что топовые производители раньше были лучше. Но реально ли они одного качества с самыми дешевыми производителями?

     Оффтопик:

alejandro82, да, поставил себе вентилятор конея Patron, внешне очень достойно сделан, работает тихо. Но это уже для другой темы сообщение. Здесь я рассказал что Kneht сейчас уже не тот что был 10 лет назад. И я уверен что условный топливный фильтр Patron отъездил бы эти 2 года не хуже.

Сейчас на СТО поставят фильтр Purflux, но вряд ли я ещё 2 года проезжу на текущем авто, что бы его протестить.

Alexander, у меня похожий фильтр, чуть поменьше. Так как езжу на газу, заменой топливного не заморачивался, пока он не поржавел и не потек. Пока снял резиновые патрубки, проклял все. На замену взял от пежо. Он пластмассовый, не сгниет, так еще и на штуцерах нет вальцовки, легко снимаются и одеваются патрубки.