Белорусский Audi Клуб

Добрый всем день, проблема началась зимой, на панели приборов указатель топлива в баке показывает ещё четверть заправки, а в баке ноль, при заправке полным показывает всё ок- полный, затем при уменьшении стрелка ведёт себя не адекватно то опустится на пол бака, то немного приподнимется, то зависнет в каком то положении. Может кто сталкивался с такой же проблемой...... подскажите плииз.

Похоже, что и в C6 проблемы сходны с С4. В С4 лечится путем снятия заборника с поплавком, и чисткой реостата на нем.

Trace, так и есть!

SnoW, ты себе делал такую процедуру?

И у меня не правильно показывает. Горит лампочка, комп пишет: "Топлива осталось на 60 км", заправляюсь до полного - влазит 76-80 литров только...

так а тебе сколько надо только????? какаято ты ненасытная

ты что на нефтяном танкере ездишь, чтоли?????

80-ТОЖЕ очень дохрена

Vicus писал(а):И у меня не правильно показывает. Горит лампочка, комп пишет: "Топлива осталось на 60 км", заправляюсь до полного - влазит 76-80 литров только...

после загарания лампочки авто проехать может по трассе более 100 км, остаток топлива тоже врет, чтобы не катались много на пустом баке а то можно и встать, т.е. когда остаток 0 км написал я ещё проехать могу 60 км один раз так экспериментировал... не доехал до конца плюнул и заехал на заправку

flavor, , немцы-немцами , амашины словно для русских, всё на потом, или "авось хватит"

VVM писал(а):flavor, , немцы-немцами , амашины словно для русских, всё на потом, или "авось хватит"

это человеческая психика

Не психика или менталитет это, а погрешность ДУУТ.

Я на своей A6Q C4 2,5TDi проводил эксперимент. Бортовой компьютер показывает запас хода 70→60→50(тут и далее показания начали моргать)→40→30→20→10→0→L. И после загорания L машина проехала ~1,5км и заглохла. Стрелка УУТ при останове стояла ровно на нуле.

Предполагаю, что производитель сознательно оставляет больший чем расчетный (по компу) резерв топлива в баке при загорании лампочки, чтобы со дна бака не закачивали в мотор всякую грязь. Хотя в С6 это можно подкорректировать VAG-COMом и сделать показания такими, как описал Игорь.

Kikos, это можно сделать и в б6, но уж лучше как с завода, потому как япривык если 0 высветилось то надо сегодня заехать

flavor, на заправку нужно заезжать когда еще даже ко красной зоны не дошло.

Nik_it_ON, у нас разные с тобой технологии заправки, у меня еслиесть заправка, то надо втянуть в бак 60 литров, а это какраз когда лампа уже горит

Nik_it_ON писал(а):flavor, на заправку нужно заезжать когда еще даже ко красной зоны не дошло.

Спасибо за инфу, всё получилось, разобрал, почистил всё работает ОК.....

Trace писал(а):

Nik_it_ON писал(а):flavor, на заправку нужно заезжать когда еще даже ко красной зоны не дошло.

на 2,7 и 3,0 tdi категорически запрещается ездить на резерве, не дай бог завоздушить

lesnik0450 писал(а):... на 2,7 и 3,0 tdi категорически запрещается ездить на резерве, не дай бог завоздушить

Это почему же? По имеющейся у меня информации при критически низком уровне топлива в баке ЭБУ двигателя блокирует его работу, т.е. попросту глушит.

Если я не прав, то пусть специалисты поправят меня.

Игорь писал(а):при критически низком уровне топлива в баке ЭБУ двигателя блокирует его работу, т.е. попросту глушит.

да, но если датчик неправильно показывает
со слов специалистов:"немцы сами предупреждают, что возможен выход из строя топливной аппаратуры"

lesnik0450 писал(а):... да, но если датчик неправильно показывает

А какая разница? В таком случае вы не определите достоверно уровень топлива в баке.

lesnik0450, суть в том, что при неисправном ДУУТ вы и ЭБУ двигателя не будете осведомлены об уровне топлива в баке.