Белорусский Audi Клуб

Машина А6 С6 3.0TDI Quttro АКПП.
У знакомого такая вот проблемка нарисовалась на ровном месте. При разгоне на передачах выше 2, при оборотах двигателя от 1000 до 1800, и только под нагрузкой, появляется вибрация или дрожь по всему кузову, как будто едешь по стиральной доске. Как только обороты выше 1800 все пропадает. Были осмотрены и заменены все четыре подушки: 2 под двигателем (старым был полный каюк) и 2 под коробкой (состояние старых было 50/50), подушки ставились оригинал. Проблема как была так и осталась.
Может посоветует кто чего, уже голова идет кругом.

Вроде Виталик же боролся с вибрацией на quattro. В итоге - кардан там вибрировал.

Просто проблема началась на ровном месте. Приехал все гуд, постояла пару часов и все - началось!

подвесной,
маховик?

Freak писал(а):подвесной,
маховик?

А вот как подвесной проверить?
Там АКПП 3.0TDI кваттра, там разве маховик есть?

Добавлено спустя 1 час 31 секунду:

Leon A6 писал(а):

Freak писал(а):подвесной,
маховик?

А вот как подвесной проверить?

Leon A6, руками, на наличие люфтов и отслоения резиновой части.

Trace писал(а):Leon A6, руками, на наличие люфтов и отслоения резиновой части.

Залез, посмотрел..... а там кардана как бы это так сказать.... и не видно... он как в тунеле каком-то.((( только видны фланцы возле коробки и возле редуктора заднего...

Leon A6 писал(а):... При разгоне на передачах выше 2, при оборотах двигателя от 1000 до 1800, и только под нагрузкой, появляется вибрация или дрожь по всему кузову, как будто едешь по стиральной доске. Как только обороты выше 1800 все пропадает.

Leon A6, у меня точно такими были первые симптомы выхода из строя карданного вала (КВ).

Leon A6 писал(а):... а там кардана как бы это так сказать.... и не видно... он как в тунеле каком-то.((( только видны фланцы возле коробки и возле редуктора заднего.

Всё нормально, т.е. так и должно быть. Чтобы добраться до КВ прежде нужно снять весь длинный глушитель.

Мой тебе совет: снять КВ и отвести на проверку на сервис. Координаты есть в теме Вибрация на скорости свыше 100. Ваши версии?

Перед снятием КВ пометь места установки фланцев, чтобы потом при сборке совместить метки.

Может кому будет на заметку. Проблема описанная выше была выявлена и решена. Проехался на машине с компом и посмотрел коробку автомат как она переключается, переключения самих передач были без проблем, а вот блокировка гидротрансформатора чудила, то становилась, то слетала.... В итоге, сняли коробку, сняли гидротрансформатор. В сервисе по ремонту АКПП отдефектовали гидронтрасформатор и предложили или ремонт, или замену. Хозяин решил заменить на новый. Заменили, закачали новое масло.
Пробный заезд никаких претензий к езде не выявил, все проблемы пропали. Авто проехало уже около 2тыс. км - всё ОК.

Тему можно закрывать, проблема решена.

Leon A6, молодец что довел дело до конца и отписался.
Закрывать не будем, а лучше перенесем в соответствующий подфорум и сохраним ценную информацию для одноклубников.

было бы еще интересно узнать цену вопроса.

yruk писал(а):было бы еще интересно узнать цену вопроса.

Точную стоимость запчастей не скажу, но с новым "бубликом" и маслом в него немногим больше 500 у.е.

хорошая цена, с учетом ремонта гт.
Два вопроса: где делал, и был ли эффект плавающих оборотов при появлении вибрации?

Trace писал(а):хорошая цена, с учетом ремонта гт.
Два вопроса: где делал, и был ли эффект плавающих оборотов при появлении вибрации?

Делали в Гомеле, более точно адрес конторы могу написать позже. При появлении вибрации эффект плавающих оборотов присутствовал.

Leon A6 писал(а):Может кому будет на заметку. Проблема описанная выше была выявлена и решена. Проехался на машине с компом и посмотрел коробку автомат как она переключается, переключения самих передач были без проблем, а вот блокировка гидротрансформатора чудила, то становилась, то слетала.... В итоге, сняли коробку, сняли гидротрансформатор. В сервисе по ремонту АКПП отдефектовали гидронтрасформатор и предложили или ремонт, или замену. Хозяин решил заменить на новый. Заменили, закачали новое масло.
Пробный заезд никаких претензий к езде не выявил, все проблемы пропали. Авто проехало уже около 2тыс. км - всё ОК.

Тему можно закрывать, проблема решена.

Приветствую, очень большая просьба к Вам, опишите пожалуйста как можно подробнее весь процесс проверки. Куда нужно заходить в vag-com, какой блок, канал выбирать, на какие окошки смотреть, и что я должен увидеть если все нормально или если есть проблемы.
P.S. авто такое же, проблема очень похожа на Вашу.

Извените что не по теме сюда пишу. Машину Audi A6 c6 2.7 tdi квака. при движении когда резко бросаешь педаль газа, происходит толчек машины. Так должно быть или нет ? Если нет то в чем может быть проблема 7

BaKKeR, приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

Какой тип КПП в вашем а/м?
Во-вторых, сделайте опрос накопителя ошибок (т.н. компьютерную диагностику). По имеющимся ошибкам можно судить о проблеме.

В том то и дело что пока еще я её не купил. Опыта в АКПП вообще не имею. До этого тока на механике ездил. Почитав немного инфы в интернете сделал тест-драйв. Кик-даун работает хорошо, без всяких рывков и толчков, передачи переключаются тоже плавно, но вот как кидаю педаль газа так какой то пинок идет. Повтарюсь еще раз, A6 c6 2.7 tdi tiptronic quattro. Пробег 221 тыс. 2007 год. Цена очень сладкая, мужик знакомый продает, но вот это настораживает.

BaKKeR, попробуй на другой такой же проехать...

BaKKeR, похоже больше на подушки, но вот вопрос:

BaKKeR писал(а):резко бросаешь педаль газа

BaKKeR писал(а):о вот как кидаю педаль газа так какой то пинок идет

Кидаю или бросаю - это что? Отпускаешь на резком разгоне, убираешь ногу с педали в движении? Опиши человеческим, понятным языком.