Двухмассовый маховик

[Vital]

andrysechka, у меня не такой мотор, хз. Советую либо Пит-стоп (реально шарят ребята, работают только с audi-vw) либо одноклубнику DIA попробуйте написать, записаться на прием.

[Sly]

И еще когда выжимаешь сцепление стук пропадает и если при выжатом сцеплении нажать тормоз,то стук появляется вновь!!!Вот что это может быть???

Чисто теоретически - коленвал фиксируется упорными шайбами, если они раздолбаны, то при выжатом сцеплении получаем дополнительную осевую нагрузку на коленвал через корзину . Надо както замерить осевой люфт колена при выжимании сцепления. А связь с тормозами только через общий расширительный бачек с тормозухой, но как это влияет - хез

[andrysechka]

Так вот ни хрена не понятно что за стук!

[Сержио]

Всем любителям покрутить новые маховики а-ля на люфт: Угол свободного хода маховика в зависимости от артикула может быть от 2 до 19 градусов. Поэтому смысл данной проверки никакой. 100% проверку можно сделать даже без снятия маховика с авто, спец.инструментом Luk 400008010. Там проверка идет как на угол свободного хода вторичной массы относительно первичной так и осевое биение вторичной массы относительно первичной.
Для продления жизни маховика рекомендации таковы: заводка\остановка двигателя с выжатым сцеплением, в независимости от передачи. Обороты не ниже 1600-1700об\мин для дизельных двигателей, низкие обороты очень губительны. Вся информация от оф.представителей Luk.

[Сержио]

Нашел пока только такое видео проверки двухмассового маховика, принцип понять можно.
[video]http://www.youtube.com/watch?v=pgBxOOTKxMI[/video]

[mitt1]

Для продления жизни маховика рекомендации таковы: заводка\остановка двигателя с выжатым сцеплением, в независимости от передачи. Обороты не ниже 1600-1700об\мин для дизельных двигателей, низкие обороты очень губительны. Вся информация от оф.представителей Luk.

Выходит так, что маховик спасаем, а турбину губим

[Сержио]

На 1600 1700 идет губление турины??? Что-то я в этой жизни видать тогда потерял

[Vital]

mitt1, хорошая шутка
Даже если на минуточку представить, что это так - вы до 2 тысяч или, упаси Господь до 3-4, никогда не раскручиваете???

[Dr Freeman]

Выставлял угол на насосе, заодно решил сверить метки ГРМ, нужно было немного провернуть коленвал - воткнул 6 передачу и немного толкнул авто вперед - назад. Метки сверил, но тут обратил внимание насколько проворачивается вторая масса относительно первой, прежде чем провернется колено. По-моему многовато будет.... Сойдет за способ проверки маховика?
http://rutube.ru/video/b1db34ff82ca644a ... 9d5545e3e/

[Freak]

Dr Freeman, ход большой, хотя есть не шумит, то чего лезть...

[Dr Freeman]

Шумов, тресков, посторонних звуков нет... постепенно замечаю симптомы, только вот не знаю чего: 50/50 плохо включаются 1 и 3 передачи - рычаг упирается, что-то мешает воткнуть. К примеру стоишь на светофоре, выжимаешь сцепление, включаешь первую - а рычаг упирается и чтобы силой не давить отпускаешь обратно и тут же опять включаешь - все норм. Иногда с первого раза норм как и должно быть. То же самое при переключении со 2-й на 3-ю: если сначала выключить 2-ую, а через секунду-пол не спеша вкл. 3-ю но норм, если переключать быстро 50/50 упрешься слегка рычагом, неприятное такое ощущение...
Еще недавно стал замечать что при отпускании педали сцепления на высоких передачах (4,5) - ну ногу то отпускаешь за столько лет уже на автомате с одинаковой скоростью - чувствуется как включается передача (как если бы ученика-новичка за руль посадить).
Вообщем-то дело может и не в нем, но писали тут про 1 см свободного хода, у меня же думаю 3-4 будет..

[Игорь]

… писали тут про 1 см свободного хода, у меня же думаю 3-4 будет..

Dr Freeman, у меня в A6Q C4 2,5TDi ещё больше было! Но как я понял это не было основанием менять маховик.

[Паша]

плохо включаются 1 и 3 передачи - рычаг упирается, что-то мешает воткнуть.

Было то же самое ИНОГДА при включении первой передачи. После замены всего сцепления и маховика - вроде бы пропало.

[Vital]

Я б не парился. Даже на новой Киа пару раз у меня было такое

[Dr Freeman]

Вот и я раньше как-то все не парился, а со временем начинает надоедать это невтыкание...
Игорь, да я читал тему. Все таки думаю как потеплеет скинуть коробку, там глянуть что к чему... заехал на разборку узнать цены: двухмассовый - 100, одномассовый - 50.

[al_alex]

Реставрация двухмассовых маховиков

Занимаемся восстановлением двухмассовых маховиков для легковых и грузовых автомобилей, закупили специально для этого оборудование.
Имеем большой опыт работы по восстановлению маховиков, также сформировали обменный фонд маховиков для обмена и продажи.

Ставили свои восстановленные маховики на маршрутки Москва - Минск, за пол года уже отработали более 50 тыс. км.
реклама удалена

[Сержио]

Удаляйте сразу. Вопросы по ремонту коробки и агрегатов связанных с коробкой несоизмеримы с новым маховиком. Официальное заявления компании luk - двухмассовые маховики не поддлежат восстоновлению

[vova_frog]

двухмассовые маховики не поддлежат восстоновлению

ну я бы так категорично не утверждал, только если бы работал в компании Luk
теоретически все возможно
пусть бы примеры работы представил, отзывы

al_alex,
может есть варианты усиления заводского двухмассового маховика под увеличенный момент - чтобы чипованных полноприводных AEL-щиков не трясло при езде ниже 1500 об. с железякой вместо двухмассовика

[SnoW]

продам оригинал БМВ 530D бу двухмассовый, сцепление в сборе, лапку, выжимной по причине установки себе новых запчастей.
буду ждать звонка от алекса )))))

[Ange]

В процессе ремонта модуля балансировочных валов, сняли коробку и решили поменять маховик. Имеется люфт, вибрация на хх, жесткая работа, при запуске вздрагивание авто с небольшим ударом, и при останове также взрагивание-колбас с ударом. Пробег 241т.
Покупал оригинал LUK.

После замены, авто стал работать ровнее , мягче. Пропал колбас при запуске и останове.