Белорусский Audi Клуб

Какая может быть причина, когда машина долго крутит стартер для заводки секунд через 10-15 загорается красное табло с "давление масла"(oil pressure).Уровень в порядке...масло меня 5000 тыс. назад... Так никогда не появлялась... Менял топливный фильтр и потом пока не накачалось топливо в фильтр была такая фигня...и ещё сегодня замёрзла солярка, не поступало из бака. Заглохла на ходу...Попробывал разок завести...маслала маслала и загорелась опять это табло.

laz1988 писал(а):Какая может быть причина

нет нужного давления...потому что

laz1988 писал(а):долго крутит стартер

popov_, Что смутило то...В прошлом году тоже допустим топливо замерзало, но давления не выскакивало, сколько б оно его не крутило

нну хз...у меня и летом выскакивало, когда топливо закончилось, закачивал

laz1988 писал(а):Какая может быть причина, когда машина долго крутит стартер для заводки секунд через 10-15 загорается красное табло с "давление масла"(oil pressure).Уровень в порядке...масло меня 5000 тыс. назад... Так никогда не появлялась... Менял топливный фильтр и потом пока не накачалось топливо в фильтр была такая фигня...и ещё сегодня замёрзла солярка, не поступало из бака. Заглохла на ходу...Попробывал разок завести...маслала маслала и загорелась опять это табло.

Тоже самое было 17.12 утром,тоже выскочило масло надпись...постояла полтора дня,взял эвакуатор и запер в теплый бокс(фильтр снял и 2 дня грел у батареи,акумм усадил )сегодня с утра поставил все на место(в запасе держу на всякий еще новый фильтр)при помощи пускового устройства завел с 6 раза...прогрел с часик еще часик покатался по городу не глушил,заехал на а-100 залил евро-5 "по плешку" при этом добавил предварительно разведенную присадку с соляркой и согретой на батарее(перед смешиванием).Больше символ масла не выскакивал....Я к тому,что вроде без последствий он тогда загорался ...Проверю завтра с утра,что из этого вышло))

Agoni писал(а):Больше символ масла не выскакивал

так ты больше так длительно и не маслал...чего ему выскакивать то

popov_ писал(а):нет нужного давления...потому что

laz1988 писал(а):долго крутит стартер

А можно для тех кто в танке: какая связь?
На всякий случай: что говорит БК про уровень заряда батарейки? И какой привод масляного насоса на 2,7 TDI?
Для 2.0 TDI я бы в такой ситуации озаботился бы состоянием шестигранника. Как минимум, когда соляра будет отогрета и мотор будет нормально работать, подключил бы манометр.
Еще есть гипотеза, что из-за падения напряжения в бортовой сети просто электроника глючить начинает. В пользу этой гипотезы то, что БК анализирует сигнал с датчика давления после (если мой склероз мне не изменяет) 1800 об./мин. (справедливо по крайней мере для 2-литровых моторов, если не меняли настройку). Стартер таких оборотов не даст.

я бы сказал все гораздо проще...мне кажется в мозгах зашито, если после скокототам секунд кручения стартером выдавать сигнал низкого давления...мот даже штоп всякие долбо-кхе-кхе опасались крутить стартером по минуте-две без перерыва ...нну эттак, на уровне предположения ...потому как датчик давления срабатывает на +1500обмин

Polosaty писал(а):Для 2.0 TDI я бы в такой ситуации озаботился бы состоянием шестигранника.

ИМХО обсолютно нет связи...если бы он на стартерных оборотах прокручивался, то на хх бы со свистом свинтился бы

popov_ писал(а):мот даже штоп всякие долбо-кхе-кхе опасались крутить стартером по минуте-две без перерыва ...нну эттак, на уровне предположения ...потому как датчик давления срабатывает на +1500обмин

По две минуты не покрутишь! Ключ же работает по принциау кнопки...Крутит, крутит а потом отрубает если долго не заводится

При чем тут обороты в 1500-1800-то? Пониженное давление масла допускается на низких оборотах - количество масла, подаваемого в узлы, достаточное для смазки на этих оборотах. Обычно масляный насос УЖЕ обеспечивает необходимое давление после нескольких проворотов коленвала и лампочка тухнет еще до заводки двигателя... (при нормальном состоянии вкладышей и коленвала и т.д.). Замерь давление механическим манометром. Заряди аккумулятор.

Igoxh писал(а):При чем тут обороты в 1500-1800-то? Пониженное давление масла допускается на низких оборотах - количество масла, подаваемого в узлы, достаточное для смазки на этих оборотах.

Да ну? Паша, ты зря менял турбину.

Igoxh, почитай на досуге viewtopic.php?f=160&t=29246

Не поняли друг друга.

Igoxh писал(а):(при нормальном состоянии вкладышей и коленвала и т.д.).

включая масляный насос...........

Ну вы тут развели...Как я понял так это критично когда машина норм заводится и такая фигня выскакивает...А у меня только когда долго крутит! Когда солярка замёрзло или когда топливный менял...а так у меня заводится без проблем и ничего не выскакивает.

Здравствуйте все! Сегодня машина не завелась,долго маслал стартер,но бестолку. После того как стартер перестал крутить,загорелась красная маслёнка oil pressure.Горела один раз,после этого горит желтый краник и не выключается. С чего бы это могло быть? Ночью было -8, заводился при -1

evgen_by, отписал в вибер. Набирай, номер знаешь.

alexstr81 спасибо Саша ))

После того, как завоздушишь топливную (съём топливных трубок, регулятора давления, форсунок и пр.) на 2.7/3.0TDi при заводке всегда приходится долго маслать стартером, пока выгонит воздух и создаст давление в рампе. При этом почти всегда загорается на приборке "давление масла", потом благополучно заводится и нормально работает. Не парьтесь