Белорусский Audi Клуб

Мужики какие мысли будут, проблемма такая, на холодную вообще без проблем, а на горячую бувает что не заводится вообще, стартер маслает, и такое ощущение как в дагонку машина запустится хочет, при этом дитонация присутствует(при этом вообще никаких ошибок нету). Недавно был сделан чип тюнинг, вырезан сажевый и програмно был удалён EGR, долго мучались парни, с раза с 6 го победили ошибку по EGR.

bamsygan, зачем дублировать темы в разных ветках? Вторая тема удалена.

Ошибочно было продублированно.

А что с давлением в рейле при заводке на горячую, замеряли? Заодно можете сравнить с тем, что на холодную, когда всё отлично. И проблема была и раньше, или появилась только после кастрации EGR?

Нее до кастрации проблемма началась, как давление замерять ? Есть ссылка ?
Да я кстати сделаю отчёт и покажу как я поступил с тосольными трубками, никакого тройника не ставил, пришлось платформу турбины резать, сверлить, и тосольный шланг проложить вдоль правой головы вдоль турбины предварительно отрезать часть трубки металлической чёрной. Заглушки на турбину и всасывающий коллектор сделал из своих старых, путём отпиливанием и прокладки , как заводское кполучилось.

В рейле давление смотрится шнурком (VCDS или ВАСей).

в каком канале смотреть ?

022 Регулировка давления в рампе
1) Частота вращения двигателя
На холостом ходу: 720 ... 820 1/мин
2) Давление в рампе, заданная величина [бар]
3) Давление в рампе фактическое [бар]
4) Клапан регулировки давления, включение
На холостом ходу: 15 ... 30 %
- Значения для прогретого двигателя
- Допустимая разница между заданным и фактическим значениями
на холостом ходу: макс. +-20 бар

Спасибо!! завтра утром буду мерять!!!