A6 C6 ЧЕК!

[flavor]

дельно - менять и не париться, экономное - пытаться чинить если можно, ну либо ездить с чеком, вариантов других нет... определяться только хозяину...

[Bmsauber]

вот я и ищу варианты востановления...

[Semafor]

лучше бы Вы что-нибудь дельное посоветовали...

Совет от человека который ремонтировал,восстанавливал короче как оказалось от онанизма дети не рождаются.Все эти ремонты на 10-15 тыс пробега,под тяги можно подложить целофан , коллектора помыть, втулки которые находятся между заслонок токарь выточит и о чудо чек погас. Но не всё так просто есть ещё сервопривод в котором шестерни пластмассовые и они стёрлись . И у вас опять чек. Но в Минске есть завод "Луч" правда они часы то делать не умеют не то что шестерни.Можно купить отдельно сервопривод 200 евро ,но его надо адаптировать только у официалов .А коллектор в сборе адаптированный уже. Сейчас у вас двигатель находится в аварии, по этому регенерация сажевого фильтра не происходит есть большая вероятность если долго ездить он забьётся . Я поменял два , а вы решайте сами

[Bmsauber]

у меня сажевого фильтра нет.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Semafor,
а вы сами восстановлением занимались или есть специалист? Какая цена на б/у заслонки не интересовались?

[serg 7]

в литве-100ойро.у нас 250у.е(abw)

[flavor]

б.у заслонка не решит проблем в долгосрочной перспективе !

[DIA]

но его надо адаптировать только у официалов

Ну я бы так не утваерждал обычным шнурком это сделается а в остальном
Я наверное недалекий и не могу понять одного как можно купить авто стоимостью 30-50 тыщ эуро и заниматся онанизмом, заслонки дорогие то дорого это дорого так и авто то не дешовый по ваньке и шапка должна быть считаю.
Заслонки то можно востановить но для этого нужен станочный парк и голова, в итоге выйдет дороже новой.

[Semafor]

а вы сами восстановлением занимались или есть специалист? Какая цена на б/у заслонки не интересовались?

Сам попробовал восстановить , там сложного нет ничего.Там всё пластмассовое одноразовое. Но иногда нужно пое.. ся чтобы понять ,что проще заработать и купить новое чем тратить это время на реставрацию старого .Тем более что время идёт впереди нас,всё стареет и мы то-же. Молодая жена всегда будет моложе.

[Bmsauber]

Semafor,
Ещё вопрос??? Когда у вас загорелся чек, что-нибудь изменилось когда заводили двигатель? У меня просто раз-на раз не приходиться, но иногда подклинивает при старте.

[Semafor]

Нет ничего не менялось.А при запуске выхлоп нормальный?

[Bmsauber]

нормальный. но во время движения резко педаль в пол и облако черного дыма. На панели у меня никакой чек не загорался, о неисправности я узнал после компьютерной диагностики.

[Kikos]

А проверку форсунок при этом не проводили? (72-77 группы), правда ошибок по заслонкам пока нет.
У меня просто тоже аналогичные симптомы (дым), но форсунки 5 из 6 в ауте. Заглушил программно EGR, дыма стало на порядок меньше, на следующей неделе удалю его физически (планирую сделать фотоотчет). Насколько понимаю, заслонки забиваются смолами/грязью от работы EGR, после этого мотору привода становится сложнее их крутить, результат описывается в этой теме. Всё это следствие борьбы за экологию. Планирую вымыть после этого впускной коллектор, чтобы решить эту проблему в принципе.

[Semafor]

Планирую вымыть после этого впускной коллектор

Я мыл это ничего не даёт.

[Bmsauber]

[quote="Kikos"]А проверку форсунок при этом не проводили? (72-77 группы).
Я недавно приобрел себе шнурок и пока ещё не знаю как это делается. Если это Вам не сложно, может можете объяснить мне...

[Kikos]

Мыть стоит до того, как появятся ошибки (проблемы) по заслонкам. После уже не поможет.

Bmsauber подключив шнурок, включив зажигание, на всякий зайдите в Options и нажмите Test. Если всё нормально, скажет Ок по К-линиям и CANу.
После этого в закладку Select, 01-Engine (мотор), 04 - Measuring blok (блоки измеряемых величин). В окошках слева пишете значения 072-077 и Do it (применить), смотрите инфу. Там появятся три величины по каждому блоку измеряемых величин (разные ступени давления 300 бар, 600 бар, 1000 бар). При появлении на 1-ой позиции значений, которые выше минус 45 мс (например, - 60мс), или на 2-ой позиции выше минус 15 мс (напр., - 20мс), речь идёт об износе седла иглы и инжектор неисправен.

[Bmsauber]

Спасибо за информацию...

[Bmsauber]

Сегодня проверил форсунки по 072-077 блоку как учил Kikos. Только measuring blok у меня под 08 номером.
Вот что показала диагностика:
072- -10.0мс 0.0мс -4.0мс
073- 0.0мс 2.0мс 0.0мс
074- -34.0мс -14.0мс -8.0мс
075- 0мс 0мс 0мс
076- -42.0мс -30.0мс -26.0мс
077- -20.0мс -12.мс -10.0мс
Я так понимаю что форсунке под номером 076 подошло время. Меняют их сразу все или можно по- отдельности?
Можно ли поменять распылитель отдельно от форсунки?
Какое значение величин считается идеальным?

[Kikos]

Сорри, писал по памяти, ошибся.
Производитель рекомендует их менять сразу все, комплектом. Как понимаю, работа геморная, и чтобы не делать её в скором времени по новой (по принципу, если накрылась одна, то скоро и другие тоже начнут). В принципе можно попробовать поменять самому и одну (прописать её в блоке можно и VCDSом).
По вопросу ремонта пьезофорсунок инфы не нашел (обычные электромагнитные ремонтируют), это к вопросу про распылители. Хорошо, когда значения в небольшом минусе (если ошибаюсь, поправьте ).

[SAE-12]

Тогда что с адаптацией, если одну меняешь, ведь по идее все форсунки необходимо прописать.

[sergeish]

В теории, если одну поменить, то её и нужно прописывать. Ведь код коррекции для каждой форсунки свой, а меняется только одна.
Не понятно, почему производитель рекомендуют менять все сразу?... Хотя подозреваю, что в них (форсунки) вносятся какие-то изменения и их работа отличается от прежних.