Белорусский Audi Клуб

Да передула немного, пустяки страшней недодув чем передув. снимешь на крайняк почистишь геометрию или возможна замена 75, а ваще шо за беспредел скорость 113 км обороты ваще кошмар жуть какие большие 2300

Час назад нашел причину вышеописанной ситуации - порван воздушный патрубок с турбины в сторону интеркуллера, его даже немного сорвало с крепления. Буду менять и потом дальше проконтролирую работы всех систем. Потом отпишусь. Номер патрубка VAG 4F0145738R, есть в наличии на AV (ул. Серова, 1) и стоит 2 000 000 бел. руб.

Добавлено спустя 18 минут 41 секунду:
Нашел турецкий аналог за 45 евро. Заявленная гарантия 1 год с даты продажи.
https://www.turbohortum.com/a6-turbo-hortumu-en-2.html

Паша писал(а):стоит 2 000 000 бел. руб.

Освежающе дорого для куска резинового шланга.

Это уже 3 случай с прорывами патрубков на этом типе мотора, схожая проблема была у гомельского клубня. Моя проблема с аналогичными симптомами решилась заменой заслонки, тк паралельно с потерей мощности выбивало ошибку по кз/обрыву питания дроссельной заслонки. После 500км пробега нет никаких симптомов повторения данной проблемы.

Сегодня приобрел новый оригинальный патрубок на AV и установил его.



Авто сразу начал ехать как нужно. После небольшой обкатки пропал черный дым. Пока залита стоковая прошивка, т.к. планирую проверить форсунки. Позже, вернусь на чипованную.

В общем, такие дела
Когда купил машину и гнал её, пару раз турбина на трассе выключалась, тяга пропадала
Самый характерный случай - где-то на обгоне, на 120 км/ч и тапке в пол
Сейчас добрался смотреть - ошибок никаких по передуву нет, есть только "обрыв/закорочен датчик температуры ОЖ" (изредка падает стрелка температуры ОЖ, есть такое)
Снял пару логов.
12.csv - проехался по кругу, есть на третьей передаче и до 3 тыс https://www.dropbox.com/s/ts56ejq2du66x4u/12.csv
LOG1.CSV - вторая передача от холостых до 3 тыс https://www.dropbox.com/s/tolsnkp63omjpa9/LOG1.CSV
Прошу прощения за внешние ссылки, почему-то не прикрепляются к сообщению файлы
Тест исполнителей делал, шток изменения геометрии на месте не стоит, ходит
Есть передув или нет? Снимать турбину или нет?
Или снять ещё лог, на трассе, как полагается, чтобы было понятнее?

Nerey, лучше всего на 4-5 передаче с 1800 до 3500 об\мин газ в пол.показания наддува снимать на 3000 об\мин.
и да, напишите какой двигатель у Вас.

1.9 TDI, 100 л. с.
Новый лог
https://www.dropbox.com/s/dernrd33qq99r ... 10-011.CSV
4-я передача, до упора
И снова та же пропажа тяги
А вот и ошибочка

Номер Контроллера: 038 906 019 GC
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC G000SG 1462
Программный код: 00002
Код Сервисцентра: WSC 06435
Доп. информация: WAUZZZ8LX2A051774 AUZ5Z0AD138114
1 Неисправности:
17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 - 35-10 - - - Спорадическая

ну вот он - передув. клапан N75 типа открыт, а давление растет.
шток геометрии должен ходить порядка 10мм.
прежде чем снимать турбину, попробуйте заменить клапан (стоит порядка $30-40).
немного информации для размышления.

Клапан от EGR не такой же?
Пробовал менять их местами, всё равно до 2500 и выше додувает

пишут,для проверки можно и клапан EGR подсунуть.но вроде они не одинаковы. не факт,что у Вас клапан EGR "живой".
датчик давления в норме.
может это "злой" тюнинг?
по логам - газ в пол и сразу скважность 94%.
если уверены в N75, остается чистка геометрии
вакуум есть?должен быть не менее 0.6.

Задавал вопрос продавцу, ничего не ответил
Это по поводу "злого" тюнинга. Есть способы проверить?

Такие дела
Клапан я поменял, вы были правы, старому нельзя доверять было.
Субъективно резче стал "подхват" с полутора тысяч, турбину вырубать стало чуть позже (раньше до 3 тыс, потом 3050-3100)
Готовился снимать и чистить, но внезапно заболел, а потом нужно было ехать
Поездил (630 км, вообще ~90, но обгоны, сами понимаете, быстрее), в поездке ни разу не вырубило. Может, потому, что берёг
Стало интересно, на подъезде к городу без компьютера дал на четвёртой сколько смог, так и не вырубило
Стало ещё интереснее, поездил с компьютером, и вот ещё лог.
https://www.dropbox.com/s/nscsjyiiioglj ... -011_2.CSV
Там три группы логов
18 августа со старым клапаном, турбину вырубило.
20 августа с новым клапаном, два заезда, оба раза турбину вырубило.
31 августа после поездки, два заезда, оба раза ничего не вырубало до 3500
Выше крутить стрёмно, уже около 120 выходит

Привет всем.У меня 2.7тди,вчера начала тупить,моргает спираль накала а потом чек,чистка геометрии результата не дала,
тяга не клинит,в сервоприводе по механике все в норме,может кто сталкивалсяс такой проблемой или знает как ее решить.
ошибки прилагаю.

яуген, тут с похожимии симптомами победили эту проблему

Спасибо"alexstr81" за помощь,буду разбираться.

Еще раз все проверил,почистил,смазал,флажок геометрии под своим весом падает до упора,
никаких заеданий,в тяге был не большой люфт-убрал медной фольгой 0,05мм
проблема не ушла,ошибки те-же.Я думаю что проблема в общем износе механической части
и при нагрузке клинит? это мое ИМХО.У кого какие мысли? что предпринять?

А если сделать тест исполнительных турбине, что показывает в заданных/измеренных?

Протестил турбину вот даные:
раб.цикл / раб.цикл
80.9% / 80.9%
20.5% / 20.9%