2.0 TDi - загорелось давление масла Oil Pressure, шестигранник, модуль балансирных валов

[GAZ132]

В дороге загорелась давление масла, остоновился проверил уровень, подлил 100г. Завёл машину давление погасла, поеха дальше через 1мин. давление масла снова загорелась. Помогите. В чём причина. После замены прехал 6500км.

ПРИ СРАБОТКЕ СИГНАЛИЗАЦИИ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА (КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НА ПАНЕЛИ) СРАЗУ ЖЕ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ВЕЗТИ АВТО НА СЕРВИС!!!

На каких авто и моторах проблема/угроза существует:
Все ниже перечисленные авто с моторами 2.0TDi.
Audi A4 2005-2008 (BPW, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, BVA, BRD)
Audi A6 2005-2008 (BLB, BNA, BRE, BRF, BVG)
Audi A6 2009-2011 (CAGB, CAHA, CAHB)
Audi A4 Cabrio (BPW, BPC)
Audi А5 до 19.10.2009 (CAHA, CAHB,CAGA,CAGB)


Диагноз:
Провернуло приводной шестигранник масляного насоса, установленного на модуле балансирных валов. Давление масла в системе - 0. Необходима замена модуля балансирных валов вместе с насосом. Дальнейшее движение на авто ЗАПРЕЩЕНО!


Материал по СПОСОБАМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ шестигранника и отверстия в валу:
Способы решения проблемы с шестигранником и посадочным отверстием балансирного вала
Ремонт выравнивающего вала привода масляного насоса, VW Passat B6 2007г 2.0 TDI (BMP)
Замена шестигранника на VW Passat


ФОТО и ИНФОРМАЦИЯ по теме:
Начало работ по восстановлению
Снятый модуль и шестигранник
Новая турбина и список остальных з/ч
Переходной шестигранник и выжженное отверстие в балансирном валу
Износ турбины и шестигранника
Замер давления масла после восстановления шестигранника методом "ОПРАВКА"
Новый модернизированный модуль балансирных валов VAG 03G 103 295 AL
Стоимость нового модуля и работ по его замене

[SMS]

яуген, сообщите как с Вами связаться по вопросу восстановления посадочного отверстия. Буду благодарен за быстрый ответ.

[Властелин колец]

Подскажите, кто в теме, контакты поляков, которые могут восстановить посадочное отверстие.

а ты тему хоть читал? все есть

[SMS]

Тема прочитана от а до я, поэтому и полез у себя смотреть, видел твою, Властелин колец, ссылку. Думал, что есть конкретные контакты(тлф) конкретных людей

[Властелин колец]

sms, вбей на аллегро в моторизации "помпа олею ауди" и будут у тебя конкретные адреса

[SMS]

Да, Властелин колец, так и сделал в конце концов, спасибо за подсказку. . Интересно получается, восстановление посадочного отверстия с гарантией на 2 года - 650 злотых, ну а если хочется больше, к примеру на 3 года, тогда - 850 злотых.

[Ktt]

Только что вернулся с отпуска . Проехал после ремонта 8000 км пока все О'К . Те поляки у кого делал уже этим не занимаются . Кстати раньше расход масла был 200 г ни 3000 км . После ремонта жор пропал совсем . Думаю что турбина была уже подушатанна . Так что ремонт пошел на пользу.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Кстати я у себя на заводе эту технологию освоил так что если будет кто то с Калининграда то помогу

[Властелин колец]

Да, Властелин колец, так и сделал в конце концов, спасибо за подсказку.

Кстати я у себя на заводе эту технологию освоил так что если будет кто то с Калининграда то помогу

оставь в теме свои контакты, на всякий случай. Может кому понадобится

[Ktt]

Пишите в личку
У меня Мыло онлайн круглосуточно

[Shubic]

Решил заменить шестигранник, пробег 142тыс. двиг. CAHA, грани слизаны, мастер сказал что ещё пробежал бы тысяч 10-15. Но машина зависла в сервисе...блин стопорное кольцо не заказал....побежал искать - нет ни где... Поехал в АТЛАНТ-М заказал, во вторник будет...( ))

[Паша]

У меня на балконе лежит мой старый восстановленный модуль. Могу с него дать колечко, чтобы Вы авто собрать смогли. При восстановлении ставил новое стопорное кольцо, т.к. Старое сломали при снятии. На всякий случай скинул контакты в ЛС.

[Luka.Lutsk]

Audi A6 C6 2005 2.0 TDI (BRE) 205.000км загорелся индикатор давления масла. Проехал около 300метров, но этого оказалось достаточно, чтобы заклинило турбину . Интересует покупка услуги по качественному ремонту модуля балансирных валов (изношен шестигранник и посадочное место 100%) и турбины. Поврежденные узлы могу отправить почтой с Украины, или лично приехать, если работа делаеться на протяжении дня.

[Властелин колец]

Luka.Lutsk, вариант Польши не рассматриваешь?

[Luka.Lutsk]

Рассматриваю, там есть несколько предложений, незнаю к кому обратиться.

[Shubic]

У меня на балконе лежит мой старый восстановленный модуль. Могу с него дать колечко, чтобы Вы авто собрать смогли. При восстановлении ставил новое стопорное кольцо, т.к. Старое сломали при снятии. На всякий случай скинул контакты в ЛС.

Спасибо Паша, но я уже в АТЛАНТ-М заказал на вторник, да и может из Польши привезут в понедельник ещё), но всё равно спасибо!

[Ktt]

Технология ремонта простая
Берется новый вал делается углубление отверстия до 35мм вместо 15мм заводских и шестигранник на 35мм длиннее
И все
Пока немогу найти поставщика валов подешевле .
Турбину делал в ольштыне в фирме maxturbo.pl
Делают недорого и очень качественно а главное быстро и с гарантией.


Моя почта ktt-we@mail.ru

Добавлено спустя 14 минут 7 секунд:
1. Механические повреждения инородными телами
Инородное тело, попадающий от алюминевого корпуса со стороны зарядки либо чугуна со стороны выхлопной трубы повреждает вращающуюся систему т.е. колесо компрессора либо турбинного колеса. Приводит к вырыванию либо выгибанию лопастей, что в свою очередь приводит к блокировке либо отламыванию вращающейся системы и выходу из строя всех частей турбокомпрессора. Чтобы избежать подобного рода повреждений необходимо:
Во время монтажа турбокомпрессоров необходимо содержать в чистоте систему впрыска и выхлопную систему (т.е. от воздушного фильтра турбокомпрессора до турбокомпрессора через итеркулер (охладитель)и впускной коллектор двигателя , от двигателя через выхлопной коллектор к турбокомпрессору)
во время замены воздушного фильтра также необходима идеальная чистота
проверить герметичность системы (возможность утечек) (от воздушного фильтра до турбокомпрессора), чтобы в турбокомпрессор не попали инородные тела (пыль, песок, камешки и т.д.)

2. Повреждения, причиненные грязным маслом
Царапины на подшипниках и на центральном корпусе ставшие следствием грязного масла. Чтобы предотвратить подобного рода повреждения следует:
заменять масло и фильтр после пройденного пробега, рекомендованного производителем.
заменить масло и фильтр после починки турбокомпрессора
применять масло хорошего качества и фильтры с параметрами, рекомендованными производителем

3. Повреждения, вызванные отсутствием смазки
Перерыв в поставках смазки (отсутствие смазки) на протяжении коротких повторяющихся интервалов (4-5 секунд) приводят к прожжению и протиранию поверхности подшипников, вала и корпуса турбины турбокомпрессоров. Ослабленное давление масла на протяжении длительного времени (более 8-10 секунд) также приводит к выше перечисленным симптомам повреждениям, а также перегреванию системы и образованию пятен на большинстве элементах турбокомпрессора.
Причиной таких повреждений могут быть:
Согнутый, поломанный, забитый либо засоренный смазочный трубопровод турбокомпрессора;
Неисправность масляного насоса;
низкое давление, вызванное неисправностью смазочной системы;
низкий уровень масла в картере;
утрата масла в связи со слишком длительной работой автомобиля на терретории с большим уклоном;
длительное время бездеятельности автомобиля;
неправильный запуск двигателя после замены или ремонта турбокомпрессора;
загрязнения масла, например, гликоль, топливо;
неправильный запуск двигателя после длительного простоя

С польского сайта

[SMS]

Ну вот и закончил эпопею с профилактической заменой шестигранника и повлекшим за этим восстановлением посадочного отверстия модуля. Спасибо Евгению (яуген) за помощь в восстановлении посадочного отверстия. Огромное спасибо Вадиму(Kikos) за помощь в проведении работ по замене шестигранника - те два потайных болта в поддоне, Вадим, я буду помнить ещё долго . И отдельное спасибо Паше (Паша) за детальное раскрытие темы

[Паша]

О даааа. Болты самого модуля и потайные два болта около КПП - непередаваемые ощущения. Каждый владелец двухлитрового дизеля ауди должен помнить инженеров немецкого производителя. )))

sms, поздравляю с успешным решением проблемы.

[SMS]

Надеюсь, этим все закончится. При снятии модуля в маслоприемнике была обнаружена иголка от игольчатого подшипника, а затем в поддоне ещё восемь. На предмет поиска причины была снята клапанная крышка. Внимательный осмотр не привел к обнаружению иголок. Был несколько раз прокручен коленвал для проверки состояния 24-х игольчатых подшипников коромысел клапанов, когда подшипники освобождались. то подвергались внешнему осмотру. Состояние у всех было удовлетворительное, т.е. отсутствие поломок, трещин и т.д. На снятие распредвалов не решился,надеюсь, что найденные иголки результат ремонта предыдущего владельца и эти иголки просто не все убрались. Если окажется не так, в скором будущем возникнет проблема с гидрокомпенсаторами.

[alexstr81]

Прикольненький ремонт...у меня тем временем подходит в 260 т пробега...

[Ktt]

Надеюсь, этим все закончится. При снятии модуля в маслоприемнике была обнаружена иголка от игольчатого подшипника, а затем в поддоне ещё восемь. На предмет поиска причины была снята клапанная крышка. Внимательный осмотр не привел к обнаружению иголок. Был несколько раз прокручен коленвал для проверки состояния 24-х игольчатых подшипников коромысел клапанов, когда подшипники освобождались. то подвергались внешнему осмотру. Состояние у всех было удовлетворительное, т.е. отсутствие поломок, трещин и т.д. На снятие распредвалов не решился,надеюсь, что найденные иголки результат ремонта предыдущего владельца и эти иголки просто не все убрались. Если окажется не так, в скором будущем возникнет проблема с гидрокомпенсаторами.

У меня та же фигня была только кроме иголок были и куски подшибника