Белорусский Audi Клуб

Доброй! Суть: пациент А4 В8, 2.0 ТДИ, АКПП.
Начал болеть года полтора назад , что проявлялось в плохой заводе. Купил я новый АКБ на 110 , прописал и катал. Через год опять плохо заводится или вообще не заводится. Проверил АКБ и ему кирдык - замена по гарантии. Прошло пол года и опять... Ну тут понятно - косяк в машине.
По утрам мог не завестись. Обратил внимание, что долго горит значек тормоза и ручника. Начал менять потерю и оказалось, что машина в покое жрет 5 А +/- 1, при этом машина на ручнике. При снятии с ручника машина начала засыпать через две минуты и потеря упала до 0.5А, после чего стало все понятно. Заряд идёт в районе 14, даже при нагрузке, НО! при включении ПТФ падает до 13... (но пока меня это мало волнует).
Собственно вопрос - где в ручнике капать?! Ошибок не бьёт, машина почти чиста по ошибкам. Может ли это быть связано с неким щелчком при нажатии на тормоз, типа (простите) некого чпока происходит )))
Езжу без ручника

VIK-Minsk писал(а):Источник цитаты где в ручнике

В его электроприводе. В самом механизме исполнительном. Разбирать. Смотреть, как работает, чистить, собирать. Как устроен - деталей не знаю, это так, мысль вслух.

VIK-Minsk писал(а):Источник цитаты 0.5А

Это много. Если после решения проблемы с ручником, это значение останется, нужно искать дальше. Норма 0.03-0.05

Юра 80 писал(а):Источник цитаты

VIK-Minsk писал(а):Источник цитаты где в ручнике

В его электроприводе. В самом механизме исполнительном. Разбирать. Смотреть, как работает, чистить, собирать. Как устроен - деталей не знаю, это так, мысль вслух.

По опыту Б6 пассата склонен БЫЛ бы к кнопке, но сомневаюсь про сервоприводы. Больше склоняюсь к концевику педали тормоза или блоку комфорта.

Господа, прошел года и ещё два АКБ померли. Именно сегодня я готов спалить данное корыто.
Умирают аккумы. Одну проблему нашел, как и писал выше - ручник не давал заснуть машине. Как лечил ? Да никак, не пользуюсь им ибо попытка ремонта у всех сводилась - А давайте мы сменили суппорта, разберём сервоприводы, заменим блок и арошьем и хер его знает получится ли.
Короче. Вчера завел машину, показатель заряда сразу держал 100%, но потом деления начали уходить и упали до 70%. Потом 300 км и опять норма. Сегодня завел утром и просел до 50%. Машина два часа постояла, завел и 30% и в ходе езды упала до 10%. Меня зае...ло это.
Машина без ручника засыпает и ток падает до ноля. Гена и по компу и по замерам показывает 13.7 - 14.

Посоветуйте электрика или советом. Я реально в бешенстве. Блять, 4 АКБ новых усадить и никто кроме повальной замены всего ничего сделать не может.

VIK-Minsk, попробуйте обратиться к Kikos или hp_unit.

Проблему нужно локализовать и устранить. Покупать 2, 3 и последующие АКБ - это не решение, а потакание злу

VIK-Minsk, на доресте есть проблема, я у себя в бж писал, возможно у вас аналогично жмякать сюда

VIK-Minsk писал(а):Источник цитаты Я реально в бешенстве. Блять, 4 АКБ новых усадить и никто кроме повальной замены всего ничего сделать не может.

Класс. а вы как хотели кому ща легко.просто любопытство это кто ни кто

VIK-Minsk, дядя DIA думаю поможет!
ну или как писали выше

Паша писал(а):Источник цитаты VIK-Minsk, попробуйте обратиться к Kikos или hp_unit.

Проблему нужно локализовать и устранить. Покупать 2, 3 и последующие АКБ - это не решение, а потакание злу

Rokky писал(а):Источник цитаты VIK-Minsk, на доресте есть проблема, я у себя в бж писал, возможно у вас аналогично жмякать сюда

Была проблема состоит стартером, она вяло по утрам крутила, высаживала АКБ мгновенно, даже новые. Но сейчас он бодро крутит и ранее заряд во время движения не терялся. С момента ремонта прошло 2 АКБ

VIK-Minsk, проблема не в стартере, а в том что провод на аккум идет через него, и там провод у меня погорел и был плохой контакт => аккум заряжался как попало

Rokky писал(а):Источник цитаты VIK-Minsk, проблема не в стартере, а в том что провод на аккум идет через него, и там провод у меня погорел и был плохой контакт => аккум заряжался как попало

Видите, у Вас заряд был говяный. И было хотя бы понятно, что есть проблема. Но пилять у меня даже симптомов нет, тупо сразу косяк без возможности реанимировать.
Но в любом случае - СПАСИБО. были уже там проблемы, не исключено, что и остались.

завел и 30% и в ходе езды упала до 10%. Меня зае...ло это.

VIK-Minsk, мне кажется, стоит все таки проверить хорошенько линию, что идет на заряд акб. Если в процессе езды падает уровень заряда с 30% на 10% падает, то явно косяк с этим есть. Возможно опять же, провод где-то на ямах скачет и то норм контакт, то нет.
В идеале, для измерений поймать момент, когда на старте был больший заряд и в процессе езды, показала низки уровень АКБ, тогда остановиться и посмотреть, что до аккумулятора доходит.

А дальше уже смотреть потребители, когда с этим разберетесь. Может попробовать подержать предохранители на разные потребители на время стоянки и смотреть, % разрядки, поменялось ли что

Мне вот интересно, там все просто что трудно сделать умное лицо, или все таки проще льву минет сделать? Мог бы уже и Игорь Телогрейкин пару сток написать.

alejandro82 писал(а):Источник цитаты Мне вот интересно, там все просто что трудно сделать умное лицо, или все таки проще льву минет сделать? Мог бы уже и Игорь Телогрейкин пару сток написать.

Извините, я не силен в Вашем сленге, как и в Ваших знакомствах. Я поэтому и написал тут, а так - давайте контакт !

VIK-Minsk, это не мой сленг. Мне просто интересно мнение одного человека по этому поводу. Вот жду, UPаю чуть чуть.

Может и ерунду сморожу))...недавно слышал историю про похожую проблему на одном из свежих пассатов...тоже разряжался быстро аккум.
Проблемой было неработающая система "старт-стоп".(Она как бы была но не работала ....и новоиспеченный хозяин не знал о ее существовании) Решилось все переключением "чего то" в другой режим ...

bono05 писал(а):Источник цитаты Может и ерунду сморожу))...недавно слышал историю про похожую проблему на одном из свежих пассатов...тоже разряжался быстро аккум.
Проблемой было неработающая система "старт-стоп".(Она как бы была но не работала ....и новоиспеченный хозяин не знал о ее существовании) Решилось все переключением "чего то" в другой режим ...

Нету сие функции ( тоже читал про данный косяк.

VIK-Minsk, попробуйте написать в ЛС DIA. Если дядя Игорь захочет в десятиградусный мороз идти в гараж , то, возможно, поможет Вам.

Выше уже море контактов, причины неисправности дистанционно нашли, но мне кажется все закончится пятым АКБ