Пересел с Audi на BMW, впечатления:

[antoxa_lp]

Стоит ли бояться пневмы на е70?
Стоит ли бояться бензомоторов на е70? Дизеля, знаю надежны..
Не страшна ли управляемость икса по сравнению с "нормальным" автомобилем?
..и т.д, и т.п

У нас е70 с 3.5D (286 дохлых сил).
Пневмо достаточно надежна. На форумах пишут около 60 тысяч пробегают баллоны. Разницы что ставить оригинал за бешеные деньги, что ставить "Чехию" за 200$ (как поступил я) нет никакой.
Бензомоторы пишут что надежные, хотя есть куча неоднозначных отзывов. Все это очень субъективно. Дизель наш ни разу не подводил, хоть и ночует в теплом паркинге.
Управляемость относительно вялое. Но на трассе 150-170 держит нормально, хотя поначалу немного сцыкотно. К машине нужно привыкнуть и понять ее.
И тд и тп не знаю ответов

[bykot]

Не страшна ли управляемость икса по сравнению с "нормальным" автомобилем?

Тесть себе присматривал, так все БМВшники говорят говорят что e70 "брыкается" как УАЗик. А знакомый ездит в М-пакете e70 и тоже 35D 286лс, так говорит, что дорога Москва-Минск оч тяжело дается в сравнении с Рэнджем.
P.S. на пневме может и помягше

[Sergey R.]

По сравнению с рэнжем конечно хуже. Лучше с q7 сравнить или мл

[/loXmaTblй]

От многих слышал, что от БМВ на трассе устаёшь. Товарищ всегда мечтал о х5 и семерке. В итоге купил 3.0д е65. После а6с6 и w211 долго привыкал, говорит держит в напряжении машина почему-то

[Ange]

основная проблема - отсутствие грамотных кадров, и ее процессными вещами не исправишь особо.

Это есть главная проблема нашей жизни

[nvlover]

От многих слышал, что от БМВ на трассе устаёшь. Товарищ всегда мечтал о х5 и семерке. В итоге купил 3.0д е65. После а6с6 и w211 долго привыкал, говорит держит в напряжении машина почему-то

ИМХО вариантов тут 2:
- убитая подвеска
- сочетание "псевдо остро спортивного" рулевого БМВ и вялой подвески представителььского жоповоза (даже у следующего поколения в рестайлинге лечили подвеску, чтобы не так качало)
P.S. катался еще на 1-ом Кайене - еще один гвоздь в крышку кроссоверов

[Vitaliyak]

antoxa_lp, спасибо за коммент по теме!
..изучил немного вопрос: одна из самых стремных тем в е70 это AdaptiveDrive в богатых версиях... электронноупраляемые аммо спереди и пневма ссзади. Все для управляемости. Меньше крены... блаблабла. Горит ошибка на каждой второй машине... аммо стоит косарь-полтора. Иногда помогает ремонт проводки... как то так, для начала.

Добавлено спустя 39 секунд:
Антон, динамика икса хоть как то сравнима с Ауди 3.0тди?

[antoxa_lp]

Vitaliyak, я не могу сравнивать с а4 своей, т.к. Ауди на многое способна
Приезжай, щупай, смотри, сравни

[nvlover]

Как-то читал сравнение - там Ауди "не ехала" в драйве, а постоянно ездить в спорте не хотелось.

[Vitaliyak]

nvlover, ну вот это точно глупость... ауди в драйве едет очень и очень адекватно! "Спорт" конечно же подкидывает дровишек в топку... но ничего криминального.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
Комрады, очень много слышу заблуждений по поводу е70... полноценной пневмы на нем нет! Только подкачка задней оси. При этом там есть и отдельный!!! аморамортизатор. Спереди , если стоит AdaptiveDrive, установлены регулируемые активные амортизаторы и активный стаб поперечной устойчивости. Все это завязано на гидросистему... после замены деталей забавно прокачивается
Стаб 1250
один аммо 1000-1500уе в зависимости от степени крутизны и новизны системы...
Как то так
зы. Ищу диз вариант на "железной" подвеске

[Cayenne]

Реально по началу на трассе тяжело ездить. После A4B8 очень долго привыкал. Вроде и скорости особенно не ощущаешь, но, как правильно сказал Лохматый, ощущение напряга какого-то не проходило. в Ауди такого не было. Сейчас вроде привык. Единственное, что на дальняк ноет спина, но это скорее всего "заслуга" рекаровских сидений.
Сажусь в Ауди - как домой вернулся...

[hp_unit]

Vitaliyak, а почему e70 а не q7 ?

[Властелин колец]

Ауди "не ехала" в драйве, а постоянно ездить в спорте

Что в драйве, что в спорте разгон до сотни одинаковый.

[Vitaliyak]

Vitaliyak, а почему e70 а не q7 ?

Я ждал этого вопроса... наверное потому что в кю7 салон от а6 образца 2004 года, потому что в угоду америкосам он сделан большим семиместным гиппопотамом, потому что в угоду комфорту прнесен в жертву драйв... потому что 3.0тди ему хватает впритык, а 4.2тди неоправданно дороже и сложнее в любом обслуживании.

[Stalker]

     Оффтопик:

Я ждал этого вопроса..

тогда еще один вопрос: зачем 3-ий авто в семью, или это не себе?

[Vitaliyak]

А еще наверное потому что после многих многих ауди тупо и банально хочется чего то другого...

Добавлено спустя 36 секунд:
Stalker, х5 вместо авоськи. Зачем третий? Два авто в семье.

[hp_unit]

А еще наверное потому что после многих многих ауди тупо и банально хочется чего то другого...

тогда Кукурузера надо брать

[Vitaliyak]

А еще наверное потому что после многих многих ауди тупо и банально хочется чего то другого...

тогда Кукурузера надо брать

Дружище, если слово драйв и управляемость для вас что то значат, то никаких тойот!!!

[Властелин колец]

если слово драйв и управляемость для вас что то значат, то никаких тойот!!!

какой драйв и управляемость на X5 ... Виталик, какого ты драйва и управляемости хочешь от кроссовера с высоким ЦТ\клиренсом?

[Vitaliyak]

если слово драйв и управляемость для вас что то значат, то никаких тойот!!!

какой драйв и управляемость на X5 ... Виталик, какого ты драйва и управляемости хочешь от кроссовера с высоким ЦТ\клиренсом?

Х5 банально ЛУЧШИЙ кроссовер с точки зрения драйва и управляемости. Ничего альтернативного ни у одного производителя просто нет в классе premium... В некоторых позициях Кайен может попытаться поспорить с ним... но лишь попытаться Ибо он отяжелен псевдовнедорожной трансмиссией от Туарега. И я прекрасно понимаю что до подвижности обычной А6 на стандартной подвески ему далеко, тем не менее, другой альтернативы на рынке просто нет