Белорусский Audi Клуб

МОТОР 1.9ТДИ 81кВт 2000г! как все началось: ехал в минск со скоростью 140-150км , потом как обрубило : стала тупая , еле набирала обороты, и больше 120км не разгонялась! приехал , заглушил , наутро завел, поехал- все работает как прежде (набирает обороты быстро и разгон выше 120км) но появился странный звук при разгоне типа как сопит воздух!
по пути обратно после примерно 1-2 часов езды опять такая же ерунда- но никаких лампочек на приборке не загорелось: остановился , заглушил , завел- опять едет! и так это продолжалось месяц - потом уже выключение зажигания не помогало!
что сделано: проверено на диагностике - видно что недодув турбины, проверили линию воздуховодов - все целое! сказали поменять Преобразователь давления управление обратными газами -поменял- безрезультатно, поставил старый новый сдал! оказалось что не ходил шток турбины- разработал не снимая залил wdшкой и тут казалось вот оно счастье - машина поехала! ан нет- опять появился этот сиплый звук сброса воздуха при разгоне, и облака черного дыма сзади, и еще появляется звук мотора при разгоне будто я ему оборотов 5000 дал , и дальше не набирает обороты, а сбрасываешь газ и опять в пол тогда едет уже !!! теперь все равно периодически выходит в аварийный режим т.е. 120 макс и тупеет!
сказали что распылители надо менять, так ли это ? как-то неохота методом подбора покупать все подряд!

подскажите плиз с чего начать копать
может надо было оставить преобразователь давления ОГ , т.к. когда я его поменял шток турбины не ходил , а разработав шток, я уже поставил на место старый преобразователь давления ОГ!

kokos писал(а):подскажите плиз с чего начать копать

kokos писал(а):может надо было

наити качественную диагностику, где с уверенностью укажут на проблему и её решение. Причин низкого давления/недодува достаточно много - неправильная работа геометрии турбины, его привода, да и недавний случай с порванным воздушным патрубком после компрессора расширяет возможные варианты.

следующий шаг : чистка турбины! сегодня покатался с откинутым датчиком расхода воздуха , копоть пропала хотя не совсем тупая стала , ставлю обратно - коптит так что сзади ничего не видно

kokos, дырок нет во впускном тракте?

alexstr81 писал(а):наити качественную диагностику,

И где ж ее найто то? Ведь был же и как понимаю не помогло.

kokos писал(а):что сделано: проверено на диагностике - видно что недодув турбины, проверили линию воздуховодов - все целое! сказали поменять Преобразователь давления управление обратными газами -поменял- безрезультатно,

alexstr81 писал(а):Причин низкого давления/недодува достаточно много

Эт точно, ну а кто эту причину конкретно укажет вот вопрос, мне кажется надо все подряд поменять вот это я понимаю, а то может возможно титд итп.

kokos писал(а):следующий шаг : чистка турбины!

Ну не поможет тогда надо координально действовать замена авто или на крайний случай ЭБУ (мосхов) или мотора
kokos,
Не занимайтесь онанизмом, вы откуда? Найдите нормальноо чела что бы с компом поработал с вашей машиной, а турбу 100% на снятие и чистку геометрии в норамльной конторе, может тогда и чел уже не понадобится временно, а не самому как пишет желтая пресса, если она заедала ей уже ничего не поможет эти разработки на день два что мертвому припарка.

DIA писал(а):

alexstr81 писал(а):наити качественную диагностику,

И где ж ее найто то? Ведь был же и как понимаю не помогло.

kokos писал(а):что сделано: проверено на диагностике - видно что недодув турбины, проверили линию воздуховодов - все целое! сказали поменять Преобразователь давления управление обратными газами -поменял- безрезультатно,

alexstr81 писал(а):Причин низкого давления/недодува достаточно много

Эт точно, ну а кто эту причину конкретно укажет вот вопрос, мне кажется надо все подряд поменять вот это я понимаю, а то может возможно титд итп.

kokos писал(а):следующий шаг : чистка турбины!

Ну не поможет тогда надо координально действовать замена авто или на крайний случай ЭБУ (мосхов) или мотора
kokos,
Не занимайтесь онанизмом, вы откуда? Найдите нормальноо чела что бы с компом поработал с вашей машиной, а турбу 100% на снятие и чистку геометрии в норамльной конторе, может тогда и чел уже не понадобится временно, а не самому как пишет желтая пресса, если она заедала ей уже ничего не поможет эти разработки на день два что мертвому припарка.

я бы с радостью - да вот только беда в том что некому доверить - так чтобы отдал тебе взяли и сделали! спецов у нас много ) только как оказывается не тех! вот и приходится самому сюда влазить и разбираться - хотя сам приверженец той мысли, что каждый должен заниматьяс своим делом!
а живу я в Речице

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
кстати, может кто-то подскажет людей (Гомель, Речица), которые помогут решить эту проблему!

Вот вот с этого надо было и начинать.
kokos писал(а):
спецов у нас много ) только как оказывается не тех! вот и приходится самому сюда влазить и разбираться - хотя сам приверженец той мысли, что каждый должен заниматьяс своим делом!

Понятно понимаю, в данном случае вам придется сюда к нам или самому, но многое можете и сами посмотреть, вам надо прежде всего посмотреть как перемещается шток на турбине в полевых условиях это можно сделать с достаточной можно сказать точностью все ли там в порядке, возьмите снимите токий шланг с общей вакумной магистрали красная стрелка и подсоедините к клапану вакумному на турбине, шток желтая стрелка должен уверенно уйти вверх потом снимите шланг шток должен резко опустится ход порядка не меньше 10мм, потом приснимите шланг с клапана и притыкая отнимая его можете добится игры штока при этом возьмите палец и держите на штоке если будете чувствовать что шток ходит с заеданиями подергиваниями можете дальше не продолжать съем турбины ремонт геометрии или чистка. Если все в порядке я вам в следующем сеансе связи раскажу как действовать дальше. Да при эксперементах мотор должен работать иначе не будет вакума, да и заодно как тянет вакум почувствуете. Удачи. За вакумным насосом найдете отвод общей магистрали.

отсоединил от клапана вакуумного на турбине шланг шток резко опустился, подсоединил - уверенно поднялся, ход примерно 10мм без рывков!

kokos, Понятно. А как вот это.

DIA писал(а):потом приснимите шланг с клапана и притыкая отнимая его можете добится игры штока при этом возьмите палец и держите на штоке

жду пока немного остынет чтобы непосредственно без перчаток каснуться штока

Надо быть уверенным на все 100 что там все путем, если неможите поиграть штоком и не т вакумного пистолета для проверки можно открутить вакумный исполнитель правда там немного не удобно две гайки на десять и вручную премещать.

о да ! я уже пытался раз их открутить
счас пойду еще попробую

Нужно шток подкоротить наверно,
но скорей всего. дело в другом (просто так дым не валит)
Проветь не болтается вал турбины и еще есть дастаточно причин - но это необходимо лезть и смотреть

DIA писал(а):kokos, Понятно. А как вот это.

DIA писал(а):потом приснимите шланг с клапана и притыкая отнимая его можете добится игры штока при этом возьмите палец и держите на штоке

шток ходит отлично без рывков

kokos писал(а):шток ходит отлично без рывков

Очень хороше, а ошибка по недодуву получается, тем более что происходит.

kokos писал(а):опять появился этот сиплый звук сброса воздуха при разгоне,

Так счас все указывает на дырку на впуске если с упр турбины предположим все гут, первым делом сними и проверь именно сними Г-образный шланжичек со впускного колектора он небольшой и хрен когда поверишь что там может быть дырка а там как раз таки он снизу очень часто рвется, ищи дыру снимай все шланги и проверяй на впуске вплодь до интеркулера, завтр постараюсь на чертеже показать если будет возможность.

kokos писал(а):спецов у нас много ) только как оказывается не тех!

как ?

Шланг под номером 6 очень секасный.

DIA писал(а):очень секасный

разве?

DIA писал(а):Шланг под номером 6 очень секасный.

Да. парочку раз встречал, такого секаса.
Вроде хорошо дергал, не отрывается и не болтается , а дырка была.
P.S. Гадание дурное дело, ошибки после стирания и тестового заезда в студию.
Ну и логи, если будет время, то можно будет посмотреть.

первым снял трубку вход в интеркуллер (т.к. звук шел с водительской стороны) - вот сразу и причина, и это после того как я отдавал машину чтобы проверили воздуховоды на целостность- у меня просто нет слов! пока заматал изолентой , выехал на трассу- и что это за зверь на дороге появился !! ну и вроде чистый воздух сзади - завтра днем будет видно лучше , но такого тумана сзади уже не видно!!!
спасибо DIA за уверенную и четкую консультацию , с меня конина!

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
ну и почистил заодно егр, смазал вд-шкой еще раз шток пару раз его прогнал туда-сюда и в путь

делов-то на копейку как оказалось, чуйка меня не подвела , что истина где-то рядом

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
осталось купимть где-нить на разборке такой патрубок и всеее