Белорусский Audi Клуб

AKN или AFB?

ну вообще-то они одинаковые, если что 150 лс там и там...

они вообще эдентичны! кроме букфф никакой разницы:-)

Shyrikosik писал(а):они вообще кроме букфф никакой разницы:-)

Ну ты не прав, не идентичны, конструктивно и основные узлы да, а вот мелкие шаробежки к примеру крышка переднего сальника болт на маховике итд поэтому и буквы разные, а вот какой лучше на 100% прав эдентичны! как и все остальные 2.5 V6 тди. кирпич туда сюда.

DIA писал(а):

Shyrikosik писал(а):они вообще кроме букфф никакой разницы:-)

как и все остальные 2.5 V6 тди. кирпич туда сюда.

ну серии "А" согласен а серия "Б"
уже имеет больше отличий.

Shyrikosik писал(а):ну серии "А" согласен а серия "Б"

Ну да валы с завода из водопроводной трубы, ролики, и разные понты современные по цене самолета.

DIA писал(а): Ну да валы с завода из водопроводной трубы,

RASHAL-84, А что вы смеетесь так и есть штампованая труба на нее одеты шестерни и кулачки как на деревянною бочку бондажи, очень секасная вещь, счас они на заказ новые ориг идут цельнометалические.

да и по цене с серии Б распредвалы,1 распредвал,как 3-4 распредвала с серии А

2.5TDI писал(а):да и по цене с серии Б распредвалы,1 распредвал,как 3-4 распредвала с серии А

Ф точку, да и балансиры с гидриками наверное раза в два дороже.

короче 2.5 V6 какашка которую нужно обходить стороной(убедился на личном опыте) хотя если кашелёк лохматый то ничего страшного. сразу штуку баксов положил и езди дальше не о чем не думая. меняя только масло и соляру заливай:-)

да теперь и штуку много 600-700 хватит, а без замены валов за 300 спокойно сделать можно

Shyrikosik писал(а):короче 2.5 V6 какашка которую нужно обходить стороной

Да неможет быть.

Shyrikosik писал(а):хотя если кашелёк лохматый то ничего страшного. сразу штуку баксов положил и езди дальше не о чем не думая. меняя только масло и соляру заливай:-)

Если нету штуки то нехрен ваще покупать авто бизнес класса, по ваньке и шапка должна быть.
По теперешним временам и с ценами на шарабежки для него лучше нету считаю.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

2.5TDI писал(а):да теперь и штуку много 600-700 хватит, а без замены валов за 300 спокойно сделать можно

Ну надо на работу добавить, да вообще мотор счас цены нету, одно слабое место пока тнвд, а по валам штуку положил и забыл на 200тыщ которые еще наездить надо меня точно вперед ногами быстрей вынесут, НИКОГДА В ЖИЗНИ 4 ЦИЛИНДРОВИК НЕ СРАВНИТСЯ С РАБОТОЙ ШЕСТЕРКИ,

DIA писал(а):Ну надо на работу добавить, да вообще мотор счас цены нету, одно слабое место пока тнвд, а по валам штуку положил и забыл на 200тыщ которые еще наездить надо меня точно вперед ногами быстрей вынесут, НИКОГДА В ЖИЗНИ 4 ЦИЛИНДРОВИК НЕ СРАВНИТСЯ С РАБОТОЙ ШЕСТЕРКИ,

да 6 с 4 сравнивать вообще нет смысла, это мое ИМХО
ну куда же, за работу обязательно
п.с. я 200тыс , наверное тоже никогда не выезжу, быстрее вперед ногами

2.5TDI писал(а):... я 200тыс , наверное тоже никогда не выезжу, быстрее вперед ногами

Я тоже так думал в 2007 г. В итоге на сегодня на своей нынешней A6Q C4 2,5TDi я проехал 274'300 км.
Так что сотня-две тысячи километров это мелочь. А покупать а/м за поездками в гастроном в соседнем доме это излишне.

     Оффтопик:

Минский трамвай за 4 года проезжает ~ 200'000 км.

Игорь писал(а):А покупать а/м за поездками в гастроном в соседнем доме это излишне.

Эт смотря как посмотреть. Мне авто для отдыха, в год ну максимум и 10 не выйдет реально около 5 за 20 лет 200ты так через 20лет я наврядли буду а если и буду то маловероятно что смогу управлять, уже и сейчас мне легче сделать льву минет чем ехать. Раньше любил ездить а счас за руль сесть как каторга кроме рыбалки.