Белорусский Audi Клуб

Машина заводилась и работала нормальною. В один прекрасный день внезапно пропала тяга на низах, т.е. машина вобще не едит.\
Подключились шнурком, ошибка 00550 17-10. Проверили натяжку реьня ТНВД, всё в порядке по меткам.
В динамической проверке если и рано и поздно - 0 BTDC скважность не меняется 100,2%. Иногда бывает срывает и показывает првжки в районе 30%
при этом угол тоже скачет вплоть до 25 градусов но это на доли секунды а потом опять по нулям.
Посматрел провода на соленоид управления опережением, с них слезла изоляция, развёл их в разные стороны, не помогло. Сопротивление
соленоида 2 Ома. Даже не знаю куда лезть в управляющую форсунку или в ТНВД??
Наставте на путь истинный.

mozgon писал(а):Наставте на путь истинный.

ТНВД в ремонт, муфта опережения впрыска кирдык или еще что там сути не меняет, распостраненная болячка и тут про неё легенды описаны покурите а не темы однотипные создавайте, какой угол когда поздно пишет?

всегда 0 и почти никогда не меняется, всё же написано выше.


В принципе и хотелось узнать стоит ли вынимать этот клапан и почистить его,
либо посмотреть электронику.
скважность то стоит постоянно на 100,2% может он заклинил или транзистор сгорел???
И стоит ли разбирать и чистить по методу http://forum.vectra-team.com/index.php? ... 37443&st=0

mozgon,

Вы знаете что, я вам один умный вещь скажу, но только вы не обижайтесь.

Бывали разные случаи, но иногда помогает оживить ТНВД работа на чистом масле. Вставляешь в банку шланг подачи и обратки и заводи, пусть работает так с полчаса. Делай по-чаще перегазовки или базу по углу впрыска, чтобы клапан шевелился.

А что после этого будет с форсунками??
Кто нибудь чистил ТНВД или нет??

mozgon писал(а):А что после этого будет с форсунками??

Хозяин барин, не нравится предложенная метода, действуй по своему усмотрению.