Белорусский Audi Клуб

доброго здравия, восстановил насос, опережение впрыска, поставил новую турбу, выставил впрыск и тд...


машин после 1800 оборотов просто ураган!!!!
а вот до этих 1800 мягко сказать задумчивая)))

ЭТО ТАК НАДО?? ИЛИ НЕТ.

слышал что типа автос на этом движке должен снизов рвать ...

Все нормально. Турбина пока включиться на 1800-2000 оборотов, тогда и начинает рвать

ILYHAN, ты и тут рассказал и там)))

Ну у меня АКЕ рвет с более низких оборотов.

ЗНАХАРЬ, с каких?

Я на этом никогда особо не заострял внимания. На выходных сделаю тест-драйв и отпишусь.

Добавлено спустя 2 часа 22 минуты:
Что-то я наверное погорячился.
xxl9000cse, а как смотришь?

катишься на нейтралке..врубаешь 3ю так примерно чтоб попасть на 1000об в мин, газ впол и смотришь в какой момент почуствуешь бодрый подрыв...

У меня так не получиится. Коробка автомат.

так автомат и работет в рабочем диапазоне, только на 1ой ))

ЗНАХАРЬ, сделай проще - на нейтралке по-тихоньку давишь на газ, что бы стрелка тахометра плавно поднималась.... когда заработает турбина почувствуешь сразу - стрелка пойдет быстро вверх...у меня с 1800 об уходит

Для новой турбины и мотора максимальный крутящий момент в инструкциях есть Для 2,5TDI V6 с 1500 об/мин вродь как уже начинаеться Из своего опыта пользовония TDI от VAG - на R5 офигенно подхват после 2000 об чуйствовался, на V6 уже такого рывка нету - все более плавно происходит. Все по личным ощущениям вдавливания задницы в сидушку и никаких цифер для документального подтверждения нету.

Завтра покатаюсь, посмотрю.

Sly писал(а):на V6 уже такого рывка нету - все более плавно происходит

Действительно сильно ощутимого рывка нету.

народ затуп при разгоне до 1800 есть у кого? не на 1ой, 2 скорости а с 3ей.

xxl9000cse, такая же машина, как у Вас. Речь ведь идет про Акn?
есть небольшой затуп, где-то до 1500, считаю это приемлимым, специально катался, допустим на 3 передаче с самых низов (пускай тысяча оборотов), тапку в пол - сначала затуп небольшой, после 1500 ощутимый прирост ускорения, хотя до этой величины тоже разгоняется, учитывая, что обороты совсем низкие.
До замены турбины считал, что машина вроде едет, но поездка после замены и чистки расходомера (кстати, вариант для ТС) просто открыла мне глаза

успокоил ))
будем считать что так и надо.

xxl9000cse, сейчас проехал, специально обратил внимание на тахометр.
при интенсивной езде на 3,4,5,6 передачах ощутимый толчок(ну не знаю, для меня, субъективно, но сравниваю с AEL, есть возможность с ним сравнить практически в реальном времени) есть после 1400 даже, ногу с газа поднимать нужно.Едет AKN, считаю, чуть получше AEL, поинтенсивнее чтоли, хотя раньше считал АЕL почти эталоном, разгон потрясал.После замены турбины жизнь приобрела новые краски )))

вот и у меня после замены турбины)

Сегодня понаблюдал, поездил во всех режимах, но ощутимого рывка так и не почувствовал.
P.S. Может и мне пора турбу под замену?

ЗНАХАРЬ, я думаю, что ты узнаешь об этом первый

если рывка нет, значит идет где-то потеря мощности, может геометрия турбы подклинивает?