Audi A6 C4 2,5 TDi проблема в мороз ― недостаток подачи топлива

[Pan Alex VANGELIS]

Зима. На улице -15°C.
Предистория. Машинка 2,5 tdi, авант. Вчера при -15°C мороза заводился без проблем , ездила хорошо, ничего такого подозрительного не было. Вечером поехал в магазин и по дороге почувствовал, чточто-то не то, вдруг перестала "тянуть", не отзывается на педаль газа,.... Я выключил передачу, вовсе педаль газа сбросил и почувствовал что машина пошла хлохнуть, без перехода в режим работы на холостом ходу... Как будто топливо закончилось. Постояв на дороге минуту-другую и собравшись с мыслями начал заводить вновь. Стартер маслал дольше чем обычно, но она завелась. Холостые обороты были в норме. Подумав, что проблема с солярой в районе топливного фильтра, дал авто поработать минут 10 на месте на холостом ходу и поехал в сторону дома в неторопливом темпе. По дороге заправился на Славнефте. Спросил их до сколька минус топливо. Сказали, что до -29 мороза...
Сегодня утром машина завелась без промлем! Поработала на холостом ходу минут 15 и я тронулся с места. Проехал метров 500 и опа- машина глохнет... Кручу стартером долго-долго, двигатель подхватывается, работает, но через5-10секунд хлохнет опять. Итак раз пять... Один раз даже очень долго (минут10 работала на холостом, но временами холостые падали до критического минимума - оборотов 750, машину подколбашивало) и даже проехал на ней метром 500 и поставил на стоянку... А через пару минут она опять начала капризничать... Оставил авто ипошёл домой греться!

Позвонил Игорю, и он говорит, что похоже на проблему подачи топлива, искать проблему надо в баке...

Какие есть ещё предположения? Потому как по мне, так это типа топливный фильтр замёрз.

Добавлено спустя 19 минут 56 секунд:
5 минут назад позвонил Паша, сказал что именно сегодня и у него такая-же ботва была... Обещался приехать с "таблеткой" минут через 10-15... Ждём-с!

Инструкция от Игоря как решить проблему если она застала вас врасплох, а помощи ждать не от кого.

[vova_frog]

Второй пошел
Вчера завелся, проехал около 60 км и заглох на МКАДе - воздух в трубке от фильтра (за бортом -9°С)
Продул, завел - работает, но все равно воздух в трубке
Включил бандажник. Проехал 5 км, оставил на пол часа, завел - нет воздуха
Блин, будет парить мозг - кину кипятитьник в бак
А по паспорту зимнее ДТ (до -21), не доколупаться...

[awson]

А по паспорту зимнее ДТ (до -21)

у меня уже давно в баке "ракетное" топливо...

[AUDIвод]

Блин,ребята-чем вы машины травите?Я так даже еще антигеля не бодяжил в летнюю колхозную солярку-не те еще морозы...Я понимаю минус 20-25 градусов,но 9-11 это перебор.Фильтра меняли топливные перед зимой?Если уж совсем все так плохо-есть решение:выбросте проточники и установите в баке возле заборника лампочку из поворотника(вроде 21ватт) и лампу головного света (не галоген-старого образца)-это на быстрый разогрев или большие морозы.Далее колхозим пару релюшек,трехпозиционный переключатель,предохранитель(береженого...сами знаете).Можно довести схему до автоматики.В результате имеем подогретое топливо в баке при любом морозе-а именно в баке причина недостатка топлива в мороз в 99,9% случаев.

[Игорь]

AUDIвод, почитайте внимательно ― топливные фильтры во всех случаях были не при чём. А лучше тему с самого начала изучите прежде чем давать советы.

[AUDIвод]

Я рассуждаю вполне логично:если при морозе в 9-11градусов,при нормальном топливе в баке появляется поблема с подачей-значит замерзла вода в топливном фильтре,который возможно забыли заменить или заменой пренебрегли.А насчет темы...тему эту я давно досканально изучил...под капотом,с руками по локоть грязными,многочисленными экспериментами с подогревами и прочим тюнингом.То о чем вы пишете Игорь,я на практике испытал десятки раз на многих марках и моделях авто и поверьте,я знаю о чем я пишу.И вот какое странное обстоятельство-мой трактор почему-то едет,когда некоторые глохнут и в минус 25-30 (главное запустить).Вам не кажется странным этот факт?Да,Игорь,насчет проблемм и фильтра-будьте любезны,прочитайте мой предыдущий пост внимательнее,а именно-последнее предложение.

[Игорь]

AUDIвод, лично у меня был случай когда подача топлива прекратилась при температуре воздуха +27°С в июле 2010 г. Залил на АЗС около 60 л топлива, проехал несколько километров и заглох. Вышли, продули в бак и больше двигатель не глох из-за недостатка подачи топлива.

Ваши рассуждения про фильтр, который не заменили и в котором замёрзла вода говорят о том, что вы всё-таки не прочитали всю тему и в особенности её первое сообщение.

Ваши сообщения я прочитал внимательно. Сами утверждаете, что в 99,9 % случаев проблема в баке, и следом про топливный фильтр говорите.

Колхозить подогрев топлива в баке считаю неправильным т. к. мой опыт показывает, что даже в -32°С нет проблем при использовании топлива на -20°С (-25°С точно не помню). Т. е. вообще без какого-либо дополнительного подогрева. Подробнее найдёте в теме.

[AUDIвод]

В том-то и дело если топливо НОРМАЛЬНОЕ.Что касается недостатка в жару-это интересный случай,не спорю.Но при нашем обилии "первоклассного зимнего" топлива,которое почему-то замерзает при минус 9 градусах подогрев не помешает.В моем авто его нету,а вот в Т4 реально помогает у знакомого.

[Игорь]

AUDIвод, видимо мне везёт, но я лично за более чем 460 тыс. километров (2002-2013 гг.) за рулём ни разу не имел дела с зимним дизтопливом:

… которое почему-то замерзает при минус 9 градусах

[AUDIвод]

Вот и я не имел,Игорь.Но судя по теме,не все такие везучие как мы:D И вот поэтому я порекомендовал товарищам дополнительный подогрев,который кстати действует получше всяких номаконов и прочей разрекламированой ерунды.Просто эта фраза в теме-ПЕРВЫЙ ПОШЕЛ,ВТОРОЙ ПОШЕЛ-она как серпом по,сами знаете,чему.

[awson]

а я просто добавил на днях в ДТ авиакеросин с жидкостью И + масло 2Т

[AUDIвод]

Это выход,но не для всех к сожалению...Владельцы Common Rail Simens или Дензо воздерживаються от таких экспериментов-можно на кучу франклинов "нахимичить".Да,это относится в основном к французкому автопрому,но не все в этом клубе ездят только на немцах.

[awson]

Это выход,но не для всех к сожалению.

а что в составе Арктики? присадки + керосин или нет???

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
http://www.myauto.by/news/view_news.php?news_id=1705

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
А вот наш Мозырский НПЗ

1982 Ввод в эксплуатацию установки Парекс-2.
1990 Ввод в эксплуатацию установки Парекс-3.

Вот в тот период и выпускалась 100% настоящее арктическое зимнее ДТ. Но увы во времена развала СССР эти установки пустили на металлолом.

[AUDIвод]

Аааа...тогда понятно.Лично я делаю вывод-пока комон рейлы будут ездить на арктике,спецы по ремонту голодными не останутся.Тогда получается,что и ТДИ-шки наши слягут от такой арктики,судя по ссылке???Не,я лучше лампочку в бак,честно:))

[awson]

     Оффтопик:

ТДИ-шки наши слягут

последнее время ТНВД в ремонт приходят с пудрой из люминдия внутри

[AUDIвод]

Это от "Арктики"?

[Игорь]

Я ни разу не заправлялся Арктикой ― ни у нас в РБ, ни в РФ.

[AUDIвод]

Я,если чесно,на заправке в принципе редко заправляюсь;) Куда там какая Арктика...

[metroman]

в декабре вот тоже в -10 заглох, ситуация аналогичная в шапке темы... хоть и правился только на А-100 обычной соляркой... завтра поеду на шиномонтаж чтобы перед пятничными морозами продули топливопровод... правлюсь после декабря только Евро-5, в начале недели заправил на томже А-100, в бак 40л Евро-5 и на БНХ линул 20л Арктики.... будем посмотреть как оно будет после продувки...

Из личного сообщения:

у меня такая же история, прошлую зиму в -15 машина на ходу подергивалась, тупила и глохла... в декабре 2013г., также в -10 заглох...
почитал форум и планирую заехать завтра на шиномонтаж чтобы продули топливоподающий шланг.. у меня вопрос - когда будут продувать шиномонтажным пистолетом шланг, сетку эту топливозаборную не вырвет ли, и под каким давлением то продувать шланг, чтобы не вышло каких-либо эксцессов ?

[Игорь]

metroman, приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

Для начала ― не стоит дублировать свои сообщения в личку.

Касательно продувки воздухом под давлением ― нужно это делать осторожно, чтобы не сорвать сетку, повредить топливопровод или бак. Важно не столько давление продувки, а сколько его длительность.

Я лично никаким смешиванием последние несколько лет не занимаюсь, а только добавляю немного присадки для смазки топливной системы.

[metroman]

Игорь и присутствующие - мое почтение ...

Дублирование в ЛС это именно вопрос к вам как к специалисту по решению этой проблемы...

смешал Евро-5 и Арктику чтобы не мешать керосином... а так всегда в теплую солярку добавляю теплый Castrol TDA...

какое давать давление из пистолета пол-атмосферы ил атмосферу это может и совсем много, а продолжительность сколько ? минуту, две, три ? из опыта как делать-то, а то поеду в четверг на шиномонтаж, а они же на мой страх и риск будут делать )))

Пожалуйста, цитируйте только самое важное и необходимое, тем более при ответе на предыдущее сообщение.
Игорь.