Морозик писал(а):У другана на бензиновой а6, пахло бензином возле машины. Ехали к моему брату на подъемник, менять ему сайлентблоки в рычагах, пока они с рычагами колупались, я докалупался до мокрого места на трубках и так после этого основная так сцать бензином стала. Поставив сайлентблоки, сняли трубки и поехали на рынок. Там торговец обрезал штуцера и по размеру навальцевал новые медные трубки. За три трубки вроде бы около 25 у.е вышло. Три года катается доволен.
Dr Freeman писал(а):Так то оно так, но тут еще стоит добавить вибрацию - дизель таки + соль зимой и все такое.... да, может они и прослужат, но если делать "для себя" я бы ставил металлMirage писал(а):дубеют на морозе - какая разница - они же неподвижные будут, без движения - пусть и немного задубеют.
Да и насосу легче будет. Зачем утяжелять его и без того нелегкую работу?Игорь писал(а):Тонкая гораздо быстрее забъётся парафинами.
Mirage писал(а):сплошная ржавчина - не на что там навальцовывать
Игорь писал(а):Mirage, избыточного давления в подающей магистрали не может быть.
Трубка подающая большего диаметра я думаю сделана с учётом эксплуатации дизельного а/м в зимний период времени. Тонкая гораздо быстрее забъётся парафинами.
Dr Freeman писал(а): Думаю Морозик имел ввиду, что если пойти на рынок за трубкой, то ее обрежут нужной длины, оденут штуцер и развальцуют, чтоб ты мог ее поставить без лишних телодвижений
Dr Freeman писал(а):Думаю Морозик имел ввиду, что если пойти на рынок за трубкой, то ее обрежут нужной длины, оденут штуцер и развальцуют, чтоб ты мог ее поставить без лишних телодвижений
Игорь писал(а):Mirage, мне отзвонился Понтовщик. Он на днях на свою A6Q C4 2,5TDi на Малиновке купил 2 медные трубки (тонкую и толстую). Трубки были уже готовыми, т. е. развальцованными. Цена вопроса 280'000 р.
Вернуться в «Топливная система»
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
