Белорусский Audi Клуб

Доброго дня, коллеги!

Вот и на мою старушку нашлась проблема - загорелся джекичан.

При считывании ошибок появилось вот что:

000010 - camshaft positioner (bank 1 intake)
P000A - slow response

При поисках в интернете выяснилось, что данная беда может относиться к некому датчику положения распредвала (???) N205, также могут быть замешаны цепи, но не обязательно.
Ну, собственно, на этом изыскания встали в тупик.

Кто лмбо сталкивался с таким? Есть ли опыт? Может кто поможет распутать это дело?

Машина А4 2.0тфси в подписи, пробег 94500км. После стирания джекичан загорался снова через 200км пробега.

Посмотри положение к-вала и р-валов в 91, 93 группах, может клапан управления фазовращателем дает ошибку. Мотор дизелит? Цепь и натяжитель тоже под вопросом. Управление на клапан пошло, а реакция слабая.

Всем привет. Мотор 2.0 TFSI quattro работает как дизель.. Что с ним? и насколько это серьезно?
Буду благодарен всем кто откликнется..)

инфа для размышления
Кому-нибудь показывали? Что-нибудь делали?

как вариант, на всякий случай можно:

Vitaliyak писал(а): я бы цепь поменял и забыл... для спокойствия

хотя дело может быть и не в этом, но всё же.......

Czshadow, для начала почитать ошибки компом

Юра 80 писал(а):инфа для размышления
Кому-нибудь показывали? Что-нибудь делали?

Это относительно двигателей TFSI 2 поколения, здесь речь про первое.
Замена толкателя ТНВД (через 20 т.км. начинает стираться антифрикционное напыление и изнашивается кулачок распредвала. Это не бред - сам снимал смотрел толкатель после 20 т.км. пробега), оценка состояния кулачка распредвала, замена цепи с натяжителем (они не дорогие). Здесь цепь между распредвалами, привод ГРМ - ремень.
Ну и само собой "пощупать" компом.

К слову раз уж раскопали старую тему, то моя стартовая проблема тогда решилась на пит-стопе заменой n205. Цена вопроса около сотки...