Белорусский Audi Клуб

Предистория такая: ничто не предвещало беды
По тормозам к нашей А4 не было никаких вопросов ни у меня, ни у ТО, которое было пройдено летом без единого замечания. Но.. недавно утром супруга сообщила, что после ночной стоянки А4 при переводе трансмиссии в драйв поехала как о неохотно, "под газ" и вроде бы даже со скрипом.... первая мысль-пипец автомату Но, попробовав сам, понял, что это просто ручник закис
Записался к лучшим людям этого города, специализирующимся именно на тормозных системах (Валера, СТО КС 111), которые сделали мне супер-пупер тормоза на А8... сдал, машину, на след день звонок: один суппорт полностью заклинил, диск синий, перегрет, под замену, колодки ессно тож стерты-под замену, с другой стороны чуть лучше, но тоже все под замену! Люди надежные, верю безоговорочно, каждый раз то, что меняют показывают клиенту...
итого: полная переборка двух суппортов, новые задние диски Брембо, колодки Текстар, чистка ступиц (для идеальной постановки диска на кваттровой машине), новая тормозная жижа(оригинал $10\литр), сборка всего этого и прокачка тормозов - $260
Съездил назывется ручничок разработать!
зы: спереди там стоят очень хорошие суппорты ATE, почти никогда не умирают, а вот задние господа, берегите... со слов мастера - это беда на этих мшинах.

зыы: теперь ищутся коды троссиков (их два!) ручного тормоза на А4 В6 кваттро 2002. Всем заранее спасибо!

Vitaliyak, жаль конечно, что сразу все не обнаружилось и пришлось менять тормоза по заду.

Vitaliyak писал(а):теперь ищутся коды троссиков (их два!) ручного тормоза на А4 В6 кваттро 2002.

Это можно сделать в соотвествующей теме: Помощь в определении каталожных номеров запчастей на Audi.

Vitaliyak писал(а):... сборка всего этого и прокачка тормозов - $260
Съездил назывется ручничок разработать!
зы: спереди там стоят очень хорошие суппорты ATE, почти никогда не умирают, а вот задние господа, берегите... со слов мастера - это беда на этих мшинах.

Ох, как я тебя понимаю - поехал с одним, а пришлось очень много доводить до ума. Сам в ноябре прошлого года был в подобной ситуции - ремонт выполнял этот же Валера.

Игорь, тоже делал задние?

Vitaliyak, да, задние. Начал с ремонта задних суппортов, продолжил заменой изношенных задних дисков/колодок, а закончил заменой передних ступичных подшипников, самих ступиц, тормозных дисков и колодок.

Игорь, а что в передних ступицах то менять? подшипники что ли?

Vitaliyak, про подшипники забыл, сообщение поправил. Да - подшипники также заменили.

При установке новых тормозных дисков обнаружось большое биение поверхности. С помощью микрометра причина биения была найдена - следствие предыдущих ремонтов (до меня) ступицы/подшипника. Каким-то зубилом была побита наружная поверхность ступицы в месте прилегания тормозного диска, которая давала прыжки стрелки микрометра.

Не присутствуй я лично при этих работах, то даже не знаю - поверил ли бы я мастеру, возможно подумал бы, что меня разводят, хотя Валеру порекомендовал мой приятель, ранее работавший с ним на Pit-Stop'е.

Попутно заменили оба ступичных подшипника, т.к. в одном уже было едва заметное биение.

Сейчас по передним тормозам, подшипникам - никаких забот, а после ремонта моя A6Q C4 2,5TDi проехала 36'800км.

Игорь, точно! и мне на авоське и на а4 новые диски брембо микрометром выставляли! Респект!
зы: а это точно, что Валера на Пит_стопе работал?
зыы: и как получить клубную скидку на пит-стопе в случае необходимости?

Vitaliyak писал(а):... а это точно, что Валера на Пит_стопе работал?

Да, это факт.

Vitaliyak писал(а):... как получить клубную скидку на пит-стопе в случае необходимости?

На следующей неделе я планирую встретиться с его руководством и обговорить детали. Потом на форуме появится информация.

Внимание! Важно!
На А4 В6 зимой иногда примерзает ручник по причине "умерших" тросиков... или меняйте тросики на новые или не ставьте на ручник.
Завтра полезу под машину жены , чтобы "отпустить" примерзший ручник некой лапкой изнутри колеса со стороны суппортов.. потом отпишусь.

Vitaliyak, действительно и сказанное справедливо не только к A6 B6! "Примерзание" ручника может иметь место в других моделях Audi.

Я лично столкнулся с "замерзанием" ручника в Audi-80 B4 и A6Q C4 2,5TDi. Пришлось покупать новые оригинальные тросы ручника.

Даже в исправном заднем суппорте силы пружины недостаточно, чтобы отвести "лапку" (рычажок, флажок) в растарможенное состояние по причине того, что в зимнее время трос ручного тормоза имеет очень большое сопротивление своему движению в кожухе.

Vitaliyak, так если машина на автомате, зачем еще и ручник затягивать? тем более на ночь.

Nik_it_ON писал(а):... если машина на автомате, зачем еще и ручник затягивать?

Nik_it_ON, тип КПП не имеет значения. Ручником нужно пользовать всегда. Тем более, что в РЭ для а/м с АКПП чётко сказано, что нельзя оставлять а/м в положении "P" без использования ручника.

Пользоваться ручником нужно не потому, что это в целях безопасности, а больше в целях профилактики механизма ручного тормоза в суппорте от закисания. Этот факт имеет место когда руным ручником пользуются редко или вообще не пользуются.

P.S. В морозы от -15°С нужно с осторожностью пользоваться ручником. Если тросы ручного тормоза "барахлят", то можно запросто получить заторможенное колесо.

Nik_it_ON писал(а):Vitaliyak, так если машина на автомате, зачем еще и ручник затягивать? тем более на ночь.

Никита, если автос стоит на идеально ровной поверхности, то да, действительно незачем на рчник ставить, а вот если хоть чуть чуть уклон, то в паринге, когда машина все время типа "катится" что то блокируется и потом машина переводится в Drive с рывком... короче ручник в паркинге - это очень и очень настоятельная рекомендация спецов с Автотрансмиссии, если тебе это о чем нибудь говорит...
зы: но к "мультику" эт отношения по моему не имеет

"отчет" все никак не закончу, т.к. тема с тормозами все еще не закрыта...
но обо всем по порядку: ручник нам разблокировали, тросики (2 по 75$) поменяли, по работе 2*30$, там чтобы их поменять на кваттре пол машины разбирается... но теперь уже все ОК!

Беда в другом: на долго стоящей машине сами по себе загораются стоп сигналы! пару раз тиснешь на педаль тормоза-опять все ок.... была версия, что надо регулировать "лягушку", но она в А4 В6 не регулируется...
у кого какие версии? как победить? номер "лягушки" по ВАГу на А4 В6 1.8т кваттра может кто подскажет?

Vitaliyak писал(а):.... была версия, что надо регулировать "лягушку", но она в А4 В6 не регулируется...
у кого какие версии? как победить?

Есть версия, что "лягушка" барахлит. Я бы когда фонари загорелись, легонько потискал бы на педаль тормоза. Если фонари стоп-сигналов при отпущенной педели погаснут - дело в "лягушке". Её или починить попробовать, или покупать новую.

Vitaliyak писал(а):... номер "лягушки" по ВАГу на А4 В6 1.8т кваттра может кто подскажет?

Конечно подскажем. Задай вопрос в теме Помощь в определении каталожных номеров запчастей на Audi.

короче "лягушку" забрал... спс Игорю и комрадам с клуба, кто номер определял...
как поменяю, отпишу, в ней было дело или нет.

комрады, выложите кто нить инструкцию из Эльзы как поменять лягушку в В6?

заранее спасибо!

Вроде

Юра 80, большое спасибо!
это точно про В6-ой кузов?