Белорусский Audi Клуб

Помогите у меня А4 1,9тди (85квт). С утра трудно(долго кручу стартером) заводится. А в течении дня как часики. У меня такое чувство что уходит салярка. Все обыскал?!!!!!!!! Где?

Пожалуйста, при создании тем корректно указывайте её название. Одно слово "помогите" ни о чём ещё не говорит. Игорь.

stul331, проверьте хамуты на топливных шлангах, особое внимание уделите топливному фильтру и его окружению. Если у Вас есть прозрачная трубка после фильтра, то с утра посмотрите есть ли там пузыри когда заводите авто.

Также, причиной плохого запуска на холодную, может быть неправильно установленный угол впрыска - следствие работ над механизмом ГРМ.

На счет ГРМ все ОК.
А может там какие обратные(запорные) клапана стоят?

stul331 писал(а):На счет ГРМ все ОК.
А может там какие обратные(запорные) клапана стоят?

Обратный клапан конечно стоит, но с ним проблем не бывает как правило.
Если ГРМ не трогали и раньше заводилась нормально, то я бы на вашем месте заострил внимание на клапане для обратки (см.рис. №4).
Из-за времени и темпрературных перепадов может появится трещина, через которую будет поступать воздух в топливопровод.

У меня топливный фильтр не такой. Он с подогревом сверху

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
У меня вот такая топливная система.

Жаль так и не кто и не помог!!!!!!

stul331 писал(а):Жаль так и не кто и не помог!!!!!!

Ну вот как вам можно помочь и чем и как ? Когда вы не написали что за мотор его тип, я то щас вижу что у вас мотор насос форсунка, уровень масла не повышается случаем?

Мотор 85кВт. А насчет масла все ОК.

Сегодня заметил пар из заливной горловины масла и из по щупа. Это с этим не может быть связано. ?????????

Добавлено спустя 54 секунды:
И что с этим паром связано?

stul331, а пробег какой у машины?

Порядка 400 тысяч.

flavor писал(а):ух тыж епрст..

А что тут такого нормальный пробег.

stul331 писал(а):Порядка 400 тысяч.

если с компресией все окей то поменял бы колечки резиновые на насосных секциях.

А вот с этого места поподробнее. Какие колпачки, вернее где они стоят.

Добавлено спустя 57 секунд:
вернее колечки.

У меня 1.9 ATJ 85 кВт - и фильтер такой же, так что моторы походу одинаковые! Такая же хрень как ты описываешь! Сначало утром долго заводишь, а потом в течении дня все ОК! Пробег 260.000 км. А еще порой замечал, что когда свещи долго греет потом заводишь она прям взрывается! Разкручивает двигатель до 2200 сразу и держит около 3-4 секунд и потом отускает на 950 оборотов и работает без каких либа признаков на по что то сломалось!

может буду не прав, но многие знакомые на своих дизельках после включения зажигания ждут какого-то щелчка реле и сразу после этого щелчка заводят. На лампочку не смотрят-говорят она раньше тухнет

было и уменя похожая проблемка...как только купил а4 1.9 тди.. с утра долго 3аводилась, а потом на протяжении всего дня все норм...е3дил на комп ска3али что неправильно установленный угол впрыска а сначала думал что салярка уходит=)

harley писал(а):может буду не прав, но многие знакомые на своих дизельках после включения зажигания ждут какого-то щелчка реле и сразу после этого щелчка заводят. На лампочку не смотрят-говорят она раньше тухнет

О совершенно верно тут столько написали но никто не задумался про свечи накала и приходит ли на них напряжение.

Уменя такойже двигатель и 1.9 TDI 115 л.с. AJM и проблема похоже таже, думаю поменять свечи накала.

KAK_BaPuAHT писал(а):было и уменя похожая проблемка...как только купил а4 1.9 тди.. с утра долго 3аводилась, а потом на протяжении всего дня все норм...е3дил на комп ска3али что неправильно установленный угол впрыска а сначала думал что салярка уходит=)

парни +100500 угол впрыска!!!!!!....при +5-7 градусов свечи нафиг вообще нужны....

неправильно установленный угол впрыска