Белорусский Audi Клуб

начала крайне странно вести себя машина. Сценарий примерно следующий:
1) После ночи, с утра заводимся, некоторое время курим-греемся (на стояночном тормозе, КПП в положении P)
Обороты ХХ двигателя через некоторое время устаканиваются и равны 800.
2) отпускаем ручник, держим педаль тормоза, переводим селектор в положение D (или R - дальнейшее поведение идентично).
Машину начинает жутко колбасить, обороты прыгают от 1700 до 400, вся трясётся, бьется словно в агонии. Иногда глохнет.
Это состояние длится примерно секунд 40 - минуту.
После чего:
3) обороты ХХ опять устаканиваются и равны 800. Можно ехать.
=============================================================
На прогретой (тёплой, мало постоявшей) машине эффекта не наблюдается, всё ОК.
=============================================================
Вдобавок ко всему этому - после ночи и более стоянки - первые минут 5 едем - обороты большие (до 5к примерно), а машина не тянет. После - всё становится на свои места и проблем более не наблюдается. Иногда - с момента трогания сразу всё ок.
=============================================================
Насколько узнал из различных источников, копать надо (в порядке убывания):
1) помыть-адаптировать ДЗ
2) Замена ДМРВ
3) лямбды?..
4) свечи-провода?..
ну, и более всего боюсь, что таким образом приходит вендекапец АКПП.

Подскажите пожалуйста, в чем всё-таки может быть дело?..

П.С. Машинка америкос. Выпуск 2000 года. Двигатель ATW. Масло\фильтры топливный и масляный заменены месяц назад.

"Пять тысяч оборотов, но не тянет" - это вряд-ли двигатель. Похоже, это все-таки коробка. Поскольку мультитроников на тех годах еще не было, перспектива не столь печальная. Восстанавливать гидротрансформатор умеют и в Минске.

Т.е. гидротранс?...
Наслышан о стоимости ремонтов АКПП, а вот про него не в курсе совершенно.
Не подскажете хотя бы ориентировочно - сколько готовить?

Lord, поищи в нете - инфы много...

Ок, разумеется.
А что насчет:
"1) помыть-адаптировать ДЗ
2) Замена ДМРВ
3) лямбды?..
4) свечи-провода?.."
может ли действительно в моем случае причина быть в чем-то из этого?

Lord писал(а):Насколько узнал из различных источников, копать надо (в порядке убывания):
1) помыть-адаптировать ДЗ
2) Замена ДМРВ
3) лямбды?..
4) свечи-провода?..

А как же комп. диагностика?

Lord, ну на нейтрали (паркинге) движок же нормально работает... только при включении акпп "пляски" начинаются... (имхо)

До комп. диагностики пока не могу доехать, поэтому и попросил "поставить диагноз по юзерпику"(с)
LIS, логично, однако откуда такие "пляски" оборотов?
Имхо, сценарий вполне может быть и таким, например:
1) включаем передачу (что увеличивает нагрузку на движок) => надо чуть больше приоткрыть ДЗ для поддержания таких же оборотов.
2) Т.к. ДЗ засрана - шевелится рывками - соотв, эти 40 секунд привод управления ДЗ пытается выставить нужное положение =>скачут обороты, колбасит движок.
Как вам?

Lord писал(а): Т.к. ДЗ засрана - шевелится рывками - соотв, эти 40 секунд привод управления ДЗ пытается выставить нужное положение =>скачут обороты, колбасит движок.

логично, может быть и такое. Сразу хвататься за автомат не нужно, конечно может и он. Но у нас просто принято, что если с машиной что-то не так, а она на автомате, то 99% - это автомат. А для начала конечно без компа ничего сказать и нельзя...

Nik_it_ON писал(а):без компа ничего сказать и нельзя..

иначе это в самом деле будет лечение по телефону
А ДЗ можно было бы УЖЕ и помыть - только адаптировать ее все равно компом нужно будет. Или эффект от мытья может быть замечен не сразу.

Хм.. наслышан о том, что ДЗ сама адаптируется....
В любом случае, в данной теме правы все, безусловно.
Однако,- ситуация такова, что в гараже буду в понедельник (дискиколодкитормозухаантифриз, починка треснутого бачка омывателя).
К этому времени пытаюсь разузнать пару-тройку методов, которые могу проделать самостоятельно, и которые, априори, не навредят. Чистка ДЗ, насколько я знаю, к таковым и относится.
А на комп. диагностику хз когда попаду (не раньше гаража - это точно).
П.С. гараж не мой- посему кататься туда в любое удобное время не могу, к сожалению.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Юра 80 писал(а): адаптировать ее все равно компом нужно будет. Или эффект от мытья может быть замечен не сразу.

А, понял о чем Вы

так а где машина то находится? Может кто из клубней рядом живет/работает/учится так может помогли бы вам.

блин. покажите фотку что ли, что должно быть с ДЗ, чтоб ее точно чистить надо... вот менял у себя систему ВКГ, там и дроссельная заодно снималась. ну я там карбклинера пополивал в нее, какой-то там небольшой налетик смыл со стенок, и в чем смысл промывки если там можно сказать что было чисто?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Lord писал(а):Хм.. наслышан о том, что ДЗ сама адаптируется...

ЗЫ: на пассат-б5.ру есть инструкция как это делается без компа...

LIS писал(а):ну я там карбклинера пополивал в нее, какой-то там небольшой налетик смыл со стенок,

там весь финт помыть не только снаружи (внутри, ессно), до собственно ДЗ - а плоскость, к которой ДЗ примыкает при закрывании, разумеешь? Т.е. в процессе мытья нужно еще и приокрывать ручками ДЗ и протирать ту плоскость, на которую она ложится при закрытии.
ПС Представляю, каково это это читать тому, кто туда внутрь руками не лазил

ну заслонку я руками "открывал" и стенки промывал... что еще надо было?

LIS писал(а):ну заслонку я руками "открывал" и стенки промывал... что еще надо было?

Ты ее снимал? Или все эти манипуляции ты делал на дроссельной заслонке стоящей на моторе а мотор естественно прикручен подушкам а подушки к раме авто?

DIA, да, снимал: снимал фишки с датчиков, патрубок на интеркуллер, откручивал 4 болта.
ЗЫ: я же потом к тебе на адаптацию приезжал

Молодец я бы тоже так делал, но вот патрубок с интеркулера я бы получше зажал.

Nik_it_ON писал(а):так а где машина то находится? Может кто из клубней рядом живет/работает/учится так может помогли бы вам.

Днями машина находится около Мельникайте, 2
Вечерами - на Грибоедова...
А вообще- было бы, конечно, супер
Впрочем, планирую таки попасть на ближайший съезд, познакомиться, так сказать

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Юра 80 писал(а):ПС Представляю, каково это это читать тому, кто туда внутрь руками не лазил

Во-во!.. Мне, например
Впрочем, Elsa + инструмент+энтузиазм -и всё это вдобавок к прямым рукам растущим из плеч, наверное таки решат вопрос
Всё когда-то случается впервые...

Lord писал(а):Elsa + инструмент+энтузиазм -и всё это вдобавок к прямым рукам растущим из плеч, наверное таки решат вопрос

поправлю.
Ельза тут даже и не нужна
Нужны тряпки - желательно белые и мягкие (старые хебешные майки - самое то)
Очиститель карбюратора в аэрозоли
Зубная щетка (не обязательно)

Скидываешь с нее шланг, который идет от интеркулера, приоткрываешь ее и пшикаешь туда очистителем карбюратора. Куришь. Протираешь все тряпочкой. Потом - еще разок. Еще. Еще...
В конце концов - тряпочка должна оставаться белой. Но - чистить нужно не только пространство перед заслонкой и заслонку. Ее нужно приокрывать и чистить изнутри. Можно ее и снять, конечно - в смысле весь блок. Но можно и не снимая.
вот процедура описана на другом двигателе.

Короче, чистая она вот так выглядит

Фотка - с сайта пассатБ5.ру