Белорусский Audi Клуб

Шланжик от так называемого РУДа у меня подключен в общию ваккумную магистраль которая начинается от впускного коллектора, это все я подсмотрел на другой машинке.

Доброго времени суток, может ли кто поделиться схемой подключения вакуумных шлангов, подсказать где найти или сделать фото с своего авто т. к. смотрю на эти шланги и понятия не имею куда их присобачить

747 отпишись проблема решена? и че было? интересно

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
и кстати у меня на рабочей машине недавно так же перло из бачка, поменяли и термостат и радиатор и даже прокладку под головой а потом просто поменяли пробку на новую и все прекратилось

747 писал(а):Выпирало - выпирало... перестал доливать охлаждайку и всё ОК!)) Езжу так до сих пор и нормалёк. А вот почему так не пойму))

Я пытался понять но так и не получилось, единственые логические объяснения радившиеся в мозгу это воздушная пробка или заклинивший термостат

Пшик будет обязательно, т.к. система должна быть герметична. Давление повышается от нагрева, а не от давления насоса. Если пшика нет - значит в пробке (или в системе) есть неучтенное отверстие. Спасибо за инфо буду знать :plusviens: Пожалуйста, цитируйте только самое важное и необходимое, тем более...

Примерно с такой системой встечаются хозяева пассат В2 мерседес W201, в первом случае обороты падают от надавливания штока в некую часть карбюратора при нагревании маленького клапана по средствам циркуляции через него ож , а во втором случае биметаллическая пружинка при нагревании открывает заслонку...

У меня на 100 даже если открутить крышку и положить рядом скольло бы машина не работала такого вытекания не произайдет, ближе к срабатыванию вентилятора талько уровень поднимиться. По поводу термостата так он проверятся просто, до его срабатывания нижний шланг радиатора может быть максимум теплым, а...